Cliquetis moteur a l'accélération bas régime

Bonjour,
j'entends des cliquetis moteur lorsque j'accélère franchement a bas régime.
Machine: X1 carbu (hsr42), essence SP98, avance -1 trais (-2.5°), huile Revtech 20w50.

Condition: température de l'air 34°, route rapide.

Quand pensez vous, problème d'avance? autre!
Merci pour vos retours.
sailor.

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did a écrit:

Déphasage de l’avance qui se fait pas

Comme sur les S1 t’as pas une capsule dépression là dessus? Sa durite percée ou débranchée

Mais comme c’est au départ une injection je sais pas comme c’est foutu

Salut, non rien de cela sur le X1.

Ça ressemble à un problème de pression d'huile.
Tu as toujours utiliser la même huile et c'est la première fois que t a ce problème ?
Moi pour l'huile j'ai arrêté depuis belle lurette la 20/50 je suis passé à la 10/ 60 bien plus efficace à froid. Commence peut-être par là ça éliminera pas mal de problème. Ça peut peut-être venir aussi du vilebrequin....

Norton89 a écrit:

Ça ressemble à un problème de pression d'huile.
Tu as toujours utiliser la même huile et c'est la première fois que t a ce problème ?
Moi pour l'huile j'ai arrêté depuis belle lurette la 20/50 je suis passé à la 10/ 60 bien plus efficace à froid. Commence peut-être par là ça éliminera pas mal de problème. Ça peut peut-être venir aussi du vilebrequin....

salut Norton89, tjrs utilisé la 20w50, il est vrai qu'avec les chaleurs du moment, l'huile ressemble plus a de l'huile de machine a coudre que de l'huile moteur.
Le mano pression d'huile tombe a zéro mais le voyant pression d'huile s'allume uniquement lorsque je coupe le moteur.
Pour info la pompe à deux ans donc pas de ce coté là.

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Il est en carbu normalement on rajoute10 % sur l' avance et plus une sonde n est utilisé. J ai également un hsr et le cliquetis a chaud est normal pour moi . J' ai mesure la pression un coup a peine 2 bar au ralenti.

J' ai eu ce problème de cliquetis et moi c était le vilo malheureusement lèger jeu sur la Bielle avant .

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Effectivement l'avance doit bouger par rapport au régime moteur c'est pour ça qu'on rajoute 2,5 à 5 degrés sur l'avance. Pour ce qui est du réglage de l'enrichissement plus besoin de sonde dans la mesure où c'est le gicleur principal du carbu qui fait tout le boulot.
En réalité que ça soit la sonde de débit de masse d'air présente sur le filtre à air d'origine où la sonde lambda sur le collecteur d'échappement arrière plus rien de tout ça n est utilisé.
Moi j'ai tout dégager et ça fonctionne très bien.
Et pour te dire leur histoire de quelques degrés à modifier sur l'avance j'ai vraiment pas trouvé de différence moi.
Et la prise de dépression peut éventuellement servir pour les gars qui montent un filtre à air avec des papillons d'admission, la prise et d'ailleurs présente sur le carburateur HSR et bouchée par un petit téton en caoutchouc.
Sincèrement je pense pas que c'est un rapport avec l'avance de la moto dans la mesure où il y a aucune raison qu'elle se mette à déconner du jour au lendemain.
MacGyver devrait nous éclairer sur le sujet.

Le tout premier sur le forum avoir monter un carbu sur son x 1 c'est mon pote Paco, il avait tout pris séparément car le kit de chez RRC n'existait pas encore à cette époque et lui il avait changé l'allumage pour que l'avance soit géré par la dépression du carbu, comme sur les sportster.
Plus tard les gars de chez RRC se sont pas cassé le cul et on simplement légèrement modifié l'avance aucune reprogrammation sur le calculateur juste 4 pin de couper, d'ailleurs j'étais vert quand ils m'ont renvoyé mon calculateur car j'aurais simplement pu couper les fils sur le bornier.

Je viens de déposer les bougies, couleur chocolat, je trouve cela rassurant.
Je pense que la chaleur avec l'huile très fluide, fait ressortir un peu plus les bruit de cliquetis du haut moteur.
Bougie avant:


Bougie arrière: