Changement frein arrière

orsu2b a écrit:

(...)
Il suffit de régler la course de la pédale de frein et de faire le "rodage" des plaquettes ou de mettre des CL ou des Brembo. Je t'assure que tu bloques la roue arrière d'un XB avec le frein d'origine

Et sur le X1, tu bloques aussi? J'ai essaye CL, SBS et Nissin, comme plaquettes, j'ai jamais ete content du freinage. Et j'ai jamais bloque, sauf a etre debout sur la pedale!

j'ai dejà bloqué l'arrière sur le x1... sans faire exprès en plus

Thieu a écrit:

orsu2b a écrit:

(...)
Il suffit de régler la course de la pédale de frein et de faire le "rodage" des plaquettes ou de mettre des CL ou des Brembo. Je t'assure que tu bloques la roue arrière d'un XB avec le frein d'origine

Et sur le X1, tu bloques aussi? J'ai essaye CL, SBS et Nissin, comme plaquettes, j'ai jamais ete content du freinage. Et j'ai jamais bloque, sauf a etre debout sur la pedale!

Pas sur le X1, il roule moins vite que le XB

Blagues à part, le X1 est plus lourd de l'arrière, il est plus difficile de délester suffisement pour avoir l'arrière qui bloque

orsu2b a écrit:

Il suffit de régler la course de la pédale de frein et de faire le "rodage" des plaquettes ou de mettre des CL ou des Brembo. Je t'assure que tu bloques la roue arrière d'un XB avec le frein d'origine

Vrai. De douteux quand j'ai acheté la meule, je trouve le freinage arrière suffisant maintenant. Je peux même le bloquer sans sauter à pieds joints dessus.

Thieu a écrit:

Certes, mais moi, je roule pas sur circuit. Un frein arriere qui marche bien, ca evite de faire une connerie avec le frein avant, en particulier quand l'adherence est precaire.

dans certains cas, un derapage controlé de l'arriere vaut mieux qu'un vautrage de l'avant et quid du freinage en plein virage.....avec le frein avant....

Et voila, j'ai enfin eu le temps de monter mon bricolage :

etrier avant 2 pistons de 600 Hornet
refection du maitre cylindre
60 cm de durite avia
contacteur de stop hydraulique

Et voila le travail :





J'ai pas eu le temps de tester, vu qu'il fait un temps degueux. Mais ca pourra pas etre pire que l'origine. Si c'est pas mieux, au moins ca m'aura occupe.

tu as vu une vraie différence au freinage ?

Oui, maintenant, ca freine. Avant, ca ralentissait a peine. Le changement etrier + durites + plaquettes, c'est radical! Et mon disque est rince! Mais j'ai pas encore pris le temps de le changer.

McGyver a écrit:

Merci des infos...celà dit le freinage s'améliore déjà énormément en virant les bouts de bois qu'ils mettent en plaquette d'origine et en installant du Brembo/carbonelorraine/...

je plussoie