Changement frein arrière

Montage du kit Bembo 4 pistrons Free Spirits

Pour commencer la pesée des ensembles complets (étrier support & vis):
étrier d'origine = 1.143g
étrier Brembo = 1.100g
Première surprise cette transformation n'alourdit pas l'ensemble ce qui dans mon esprit n'était pas évident. Il faut dire que l'ensemble de fixation Free Spirits, entièrement réalisé en alu anodisé noir est de fort belle facture.

Montage:
Aucun problème, démontage de l'origine et remontage du Brembo, 20mn montre en main.
La purge par contre fut un peu galère..........30mn de plus!

Verdict après 200km:
Pédale un peu plus longue qu'à l'origine, progressivité et puissance, tout ce que je recherchais.
100% satisfait ''

Pour ceux qui souhaitent faire la transformation en Brembo double pistons (discurée plus haut), je viens de trouver un fournisseur US qui propose une solution pas trop chère compte tenu de la parité dolar/euro.

Voila à quoi cela ressemble:



246$ chez American Sport Bikes

http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/K16185.html

Possibilité d'acheter les pièces au détail.

Je suis en train aussi de faire quelque chose pour mon "frein" arriere". Si l'etrier est le meme que sur les XB, ma bricole fonctionnera, alors. J'ai recupere un etrier de frein avant de 600 Hornet, c'est aussi du nissin, et y a quasiment rien a faire pour que ca monte. Juste reprendre un peu le percage sur l'arriere (sinon, ca bride), et retailler les plaquettes. A part ca, c'est plug and play! J'ai pas encore fini de remonter, parce que pour purger tout seul, c'est un peu chiant, mais je pense gagner au moins en sensibilite. J'en avais marre de presser comme une brute pour que ca freine un peu. Et pis ca fait sympa :



Pour 30 euros sur ebay, ca s'essaye

bin 22000km desplaquettes brembo et je vous garanti pas besoins d'appuyer comme un sourd ça freine et meme ça bloque facile !

J'ai teste plusieurs marques de plaquettes, et j'ai jamais eu un freinage a l'arriere satisfaisant

Buell-LN a écrit:

De toutes façons ça sert à rien le frein AR, en Moto GP ça fait des années qu'ils ne l'utilisent plus.

oui je m'en sert uniquement en ville ou sur la ulysse de buelldog : le reste du temps ce n'est que l'avant sinon l'arriere se promene trop voir meme saute de la piste !

Certes, mais moi, je roule pas sur circuit. Un frein arriere qui marche bien, ca evite de faire une connerie avec le frein avant, en particulier quand l'adherence est precaire.

Citation :

Buell-LN
Lun 2 Nov 2009 - 11:28
De toutes façons ça sert à rien le frein AR, en Moto GP ça fait des années qu'ils ne l'utilisent plus.

C'est marrant, il y a toujours des burnes se prenant pour des pilotes de Moto GP, (mais que seule leur mère connaisse) pour faire des commentaires à la con.

Valeur ajoutée 0 (zéro)

Les forums servent à partager des expériences, des problèmes et des solutions, tout le monde a le droit de s'exprimer mais franchement il y en a qui nous font perdre du temps!
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eagle4 a écrit:

Citation :

Buell-LN
Lun 2 Nov 2009 - 11:28
De toutes façons ça sert à rien le frein AR, en Moto GP ça fait des années qu'ils ne l'utilisent plus.

C'est marrant, il y a toujours des burnes se prenant pour des pilotes de Moto GP, (mais que seule leur mère connaisse) pour faire des commentaires à la con.

Valeur ajoutée 0 (zéro)

Les forums servent à partager des expériences, des problèmes et des solutions, tout le monde a le droit de s'exprimer mais franchement il y en a qui nous font perdre du temps!
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Comme toi à changer ton frein arrière ...

Il suffit de régler la course de la pédale de frein et de faire le "rodage" des plaquettes ou de mettre des CL ou des Brembo. Je t'assure que tu bloques la roue arrière d'un XB avec le frein d'origine

orsu2b a écrit:

(...)
Il suffit de régler la course de la pédale de frein et de faire le "rodage" des plaquettes ou de mettre des CL ou des Brembo. Je t'assure que tu bloques la roue arrière d'un XB avec le frein d'origine

Et sur le X1, tu bloques aussi? J'ai essaye CL, SBS et Nissin, comme plaquettes, j'ai jamais ete content du freinage. Et j'ai jamais bloque, sauf a etre debout sur la pedale!

j'ai dejà bloqué l'arrière sur le x1... sans faire exprès en plus

Thieu a écrit:

orsu2b a écrit:

(...)
Il suffit de régler la course de la pédale de frein et de faire le "rodage" des plaquettes ou de mettre des CL ou des Brembo. Je t'assure que tu bloques la roue arrière d'un XB avec le frein d'origine

Et sur le X1, tu bloques aussi? J'ai essaye CL, SBS et Nissin, comme plaquettes, j'ai jamais ete content du freinage. Et j'ai jamais bloque, sauf a etre debout sur la pedale!

Pas sur le X1, il roule moins vite que le XB

Blagues à part, le X1 est plus lourd de l'arrière, il est plus difficile de délester suffisement pour avoir l'arrière qui bloque

orsu2b a écrit:

Il suffit de régler la course de la pédale de frein et de faire le "rodage" des plaquettes ou de mettre des CL ou des Brembo. Je t'assure que tu bloques la roue arrière d'un XB avec le frein d'origine

Vrai. De douteux quand j'ai acheté la meule, je trouve le freinage arrière suffisant maintenant. Je peux même le bloquer sans sauter à pieds joints dessus.

Thieu a écrit:

Certes, mais moi, je roule pas sur circuit. Un frein arriere qui marche bien, ca evite de faire une connerie avec le frein avant, en particulier quand l'adherence est precaire.

dans certains cas, un derapage controlé de l'arriere vaut mieux qu'un vautrage de l'avant et quid du freinage en plein virage.....avec le frein avant....

Et voila, j'ai enfin eu le temps de monter mon bricolage :

etrier avant 2 pistons de 600 Hornet
refection du maitre cylindre
60 cm de durite avia
contacteur de stop hydraulique

Et voila le travail :





J'ai pas eu le temps de tester, vu qu'il fait un temps degueux. Mais ca pourra pas etre pire que l'origine. Si c'est pas mieux, au moins ca m'aura occupe.

tu as vu une vraie différence au freinage ?

Oui, maintenant, ca freine. Avant, ca ralentissait a peine. Le changement etrier + durites + plaquettes, c'est radical! Et mon disque est rince! Mais j'ai pas encore pris le temps de le changer.

McGyver a écrit:

Merci des infos...celà dit le freinage s'améliore déjà énormément en virant les bouts de bois qu'ils mettent en plaquette d'origine et en installant du Brembo/carbonelorraine/...

je plussoie