[TUB] moteur qui claque et pot qui crache des flammes

BuHell a écrit:

Pour vérifier si elle tourne sur une ou deux pattes : Soit tu as l'oreille soit tu craches sur chacun des deux coudes d'échappement... Si ton molard ne se vaporise pas c'est que ça brule pas de ce côté...

Pour ton carbu, ça peut être ton pointeau qui commence a déconner. Mais recherche vu tes symptomes, recherche plutôt coté humidité dans un circuit d'allumage :

Elle tourne moitié moins vite que 'habitude et l'essence qui n'est pas brulée dans le cylindre finit par s'évacuer dans le pot et s'enflamer avec les gaz d'échappement de l'autre

Ouaaala.
Encore faut-il savoir molarder...

je commencerais par de nouvelles bougies aussi

Sebuell a écrit:

je commencerais par de nouvelles bougies aussi

+1, t'as du claquer une bougie

nycost a écrit:

Sebuell a écrit:

je commencerais par de nouvelles bougies aussi

+1, t'as du claquer une bougie

+1 allumage (bougie ou bobine)

Je sors de chez ATS avec mes 2 bougies ttes neuves (et quelques joints dont j'avais besoin). J'ai trouvé une clé qui va bien pour démonter celles sur la moto. Je devrais pouvoir vérifier si vos orientations sont les bonnes dans la soirée.
A suivre.............

à KODA:
J'espérai te voir à la concess mais tu étais certainement parti déj. tant pis partie remise.

Essaye de voir quand même(si ce ne sont pas les bougies) si tu n'as pas une cosse de masse vissée sur le cadre qui ne commence pas à se couper délicatement en deux.Sur les x1 cela arrive fréquemment.Sur les s1 je ne sais pas si ces cosses existent

les bougies? t'y as songer??

Bon alors résultat des courses:
1- J'ai redémarré le bousin sans rien modifuer et effectivement le cylindre avant ne tournait pas. Merci pour ton astuce BuHell (vérifier tout simplement si le collecteur chauffe)

2- démontage de la bougie av qui n'avait pas l'air pourrie et remplacement par une neuve. >> Je la redémarre et là les 2 cylindres tournent mais elle pète tjrs autant et le régime moteur ne dépasse pas les 1000 t/min.

3 - remplacement de la bougie ar >> Je redémarre la moto et tjrs des claquement et des flammes. Mais le moteur semble tourner plus rond.

4- Sur tes conseils Remy, je cherche une cosse de masse et effectivement y-en a une sous la selle mais cette dernière est en bon état et bien vissée au cadre.

5 - je démonte mon filtre à air et là je tombe sur le fil ci-dessous qui traine dans le vie et qui sort du cylindre ar. Je ne sais pas du tout à quoi il sert. Cela pourrait-il venir de là ? J'ai déposé le réservoir et n'ai pas trouvé où il devait se raccorder ???




Sinon à force de le tirer sur la batterie, elle a commencée à montrer des signes de faiblesse. ça doit pas aider à résoudre mon pb ça.

Alors avant de me lancer dans le démontage et nettoyage de mon carbu, l'un de vous peut-il me guider ou me faire passer des photos pour savoir comment m'y prendre parceque je sèche un peu ?

merci

C'est une prise venant d'un capteur de température L'ancien proprio avait peut-être monté çà ou c'est d'origine

Sinon tu peux essayer de couper l'arrivée d'essence pour lui faire une panne sèche puis la réamorcer et redémarrer

en effet sonde de temperature du cylindre arriere, etonnant que la moto tourne sans cela. Tu dois avoir une fiche qui vient du faisceau ou la raccorder

RoToR a écrit:

en effet sonde de temperature du cylindre arriere, etonnant que la moto tourne sans cela. Tu dois avoir une fiche qui vient du faisceau ou la raccorder

C bien ce que je pensais mais je n'ai pas trouvé de raccord. T'as une idée de là où il devrait se trouver ?? Vu la longueur du fil, j'suis vraiment nul de ne pas trouver tt seul

je connais pas les tubs dsl mais j'ai le meme sur ma xb, tu devrais trouver le bon connecteur pas tres loin d'ou tu peux aller avec la longueur du cable libre

Il y a un calculateur sur les carburées

Des culasses de X1 ont été montées et ils ont même laissé la sonde de température qui ne sert à rien,

orsu2b a écrit:

Il y a un calculateur sur les carburées

Des culasses de X1 ont été montées et ils ont même laissé la sonde de température qui ne sert à rien,

ok, mairde on a pas trouvé la panne alors

orsu2b a écrit:

Il y a un calculateur sur les carburées

Des culasses de X1 ont été montées et ils ont même laissé la sonde de température qui ne sert à rien,

Ah quand même !!
Y'en a UN qui suit.
Même moi je sais qu'une sonde de température cylindre arrière à rien à foutre sur une S1...
L'a donc été un peu bricolée, c'te meule.
GTri, le vendeur t'avait parlé d'un moteur refait ?
T'as quoi comme type, noté sur ta carte grise ?

Qyd a écrit:

Y'en a UN qui suit.
Même moi je sais qu'une sonde de température cylindre arrière à rien à foutre sur une S1...
L'a donc été un peu bricolée, c'te meule.
GTri, le vendeur t'avait parlé d'un moteur refait ?
T'as quoi comme type, noté sur ta carte grise ?

Le moteur a été refait y-a 2000 kms par HD Mulhouse, le type sur la carte grise (si c'est bien la valeur D.2) c'est YS, pourquoi cette question ??

Pour une foi que je vais pouvoir employer cette phrase sur ce forum, je vais me faire une joie de l'écrire... QUAND ON SAIS PAS... bla bla bla.

Ta mob n'a pas était trafiquée. Cette sonde de température est sur tout les models carbu et elle sort de la prise qui va au boitier electronique en position 8. C'est le fil rose et jaune entouré d'une gaine noire.

Ohh il vous a calmé ...

J'ai une S3 et ce n'est pas sur que les faisceaux soit identiques, mais si ça peu t'aider vas voir par là...

https://buell.actifforum.com/discussions-ou-questions-a-propos-de-buell-f1/serial-number-t12465-15.htm
ça parle de ça et de S1

kGB a écrit:

Pour une foi que je vais pouvoir employer cette phrase sur ce forum, je vais me faire une joie de l'écrire... QUAND ON SAIS PAS... bla bla bla.

Ta mob n'a pas était trafiquée. Cette sonde de température est sur tout les models carbu et elle sort de la prise qui va au boitier electronique en position 8. C'est le fil rose et jaune entouré d'une gaine noire.

So what ?
Hésite pas, j'aime bien apprendre.

Vue que tu la acheté a Fegersheim tu devrait avoir une garantie de 6 mois sur ta moto????

gtri a écrit:

Le moteur a été refait y-a 2000 kms par HD Mulhouse, le type sur la carte grise (si c'est bien la valeur D.2) c'est YS, pourquoi cette question ??

Juste pour vérifier que c'est le type qui correspond à ta moto (culasses Strike) et pas aux séries antérieure.
C'est le type.

KaGeuBeu me file le doute... j'ai jamais vu un truc pareil sortir du cylindre arrière de la WL d'Humby...

Humby ?

Est ce que tu as une sonde sur une des ailettes de tes culasses ? Genre vers le les bougies ? Car je sais qu'il est fréquent que cette fameuse sonde soit déplacée a cet endroit. Ce qui expliquerait le fil débranché.

guebes67 a écrit:

Vue que tu la acheté a Fegersheim tu devrait avoir une garantie de 6 mois sur ta moto????

Non, je l'ai acheté au proprio en direct et non pas à la concession. HD n'avait plus de place dans le show room et ils ont demandé à l'ancien proprio (qu'ils connaissaient bien) s'il n'acceptait pas de la reprendre chez lui. Du coup prix négocié avec le vendeur mais pas de garantie.