[TUB]URGENT !MOTEUR CLAQUE SEVERE !!!

Salut a tous ! j ai un x1 millenium et depuis peu j entend un claquement qui s ampliphie j ai demonter mon carter de boite je ne trouve pas de jeu excessif ni de limaille nul part cote distri pareil j ai controle tige de culbu ,poussoirs et ma pompe a huile est neuve Alors comment etre sure ???

Ca claque ou? En haut? En bas? A droite? A gauche? P't etre un poussoir qu'a rendu l'ame?

J arrive pas a determiner l endroit j dirais AVANT !comment voir si un poussoir est hs ? j ai aussi quelques RATES ! Y a un lien

Tu prends un bout de lito en bois de couverture genre 30cm de long, tu le colle sur ton carter en face de chaque poussoir et tu écoute en collant ton oreille contre le lito, si il y en a un de mort tu entendra de suite le différence.Tu peux écouter un peu partout comme ça,tes culbu, la distri ça aidera peut être a déterminer d'ou viend ce bruit.

tom23 a écrit:

Tu prends un bout de lito en bois de couverture genre 30cm de long, tu le colle sur ton carter en face de chaque poussoir et tu écoute en collant ton oreille contre le lito, si il y en a un de mort tu entendra de suite le différence.Tu peux écouter un peu partout comme ça,tes culbu, la distri ça aidera peut être a déterminer d'ou viend ce bruit.

pas mieux, même technique

j ai bien suivi vos conseil rien a faire j vois pas j ai redepose le moulin distri bien calee , aucune présence de limaille cote distri et boite il me reste qu a deposer mon volant magnetique et mon embrayage et j espere en savoir plus demain

TU as mécaniqué sur ton moulin juste avant le problème ou c'est apparu en roulant ?

peut être l'ecrou de vilo qui est desséré ? un classique !

nan COUIQ ca a commence par un cliquetis un joint torique etait coince dans un poussoir son dernier passage au garage etait y a 2 ANS chez harley bordeaux et pour l ecrou du vilo il a lair bien serre ca commence a m chauffer

Le bruit est permanent ou juste à chaud? La mienne avait un poussoir bruyant, j'en ai monté 4 neuf de chez big jack. Et ils n'ont jamais fonctionné comme il faut. J'ai remonté les anciens et maintenant j'en ai un qui claque quand le moteur est bien chaud. Il semble que les nouveaux soient un peu plus court. La piéce du poussoir ou s'appuie la tige de culbuteur n'a pas la même forme. Il est difficile de les mesurer pour comparer. Prendre une côte sur une partie sphérique femelle n'est pas facile.

T'as bien fait gaffe, en remontant tes poussoirs? Faut les remonter avec le trou pour l'huile du bon cote. T'es sur que c'est OK?

Thieu a écrit:

T'as bien fait gaffe, en remontant tes poussoirs? Faut les remonter avec le trou pour l'huile du bon cote. T'es sur que c'est OK?

je suis pas sur que ça ait une importance, il y a une gorge qui fait le tour du poussoir dans laquelle se trouve le trou, donc l'huile peut y circuler, de plus sur certains poussoirs le trou ne peut être placé en face que tu mette le poussoir dans un sens ou dans l'autre.

Le joint de carter distri est il le bon ? si joint pré 2000 sur moteur a partir de 2000 , il y a une perte de la pression du circuit interne.
https://buell.actifforum.com/t34383-tub-bruit-de-distribution-apres-changement-joint-carter

J'ai du remonter 3 fois, vérifier la position des trous et la longueur des tiges. Pour le joint, je n'ai pas fait attention. Je l'ai acheté chez Twin sport à bagneux, mon moteur est un M2 derniére génération avec les culasses et les cylindres noir. En ce moment j'ai aussi un probléme de régulateur? L'alternateur semble débiter mais il ne ressort rien du régulateur. Pourtant c'est un neuf de chez Big jack lui aussi. Je vais dépouiller la moto pour vérifier le cablage fil par fil avant d'en remettre un autre. J'ai essayé avec un fil direct de masse de grosse section directement du régulateur à la batterie mais ça ne change rien. Le petit boitier au dessus de la batterie est un protection thermique je vais aussi la vérifiée seule. Je l'avais déjà démontée pour nettoyer les connections pensant que peut-être l'oxydation entravait le retour du courant. J'ai essayé le fil direct et le nettoyage de tout les contacts surtout ceux de masse, c'est comme ça que l'on solutionne les problémes de circuit de charge sur les Guzzi V11.

Pour ton probleme de regulateur, t'as aussi un fil de masse? Ou c'est le oitier qui fait masse? Sur cetains modeles aftermarket, c'est le corps du regulateur qui fait masse, et du coup, faut bien nettoyer le supprt, et virer la peinture, pour que ca fasse un bon contact!

bien vu THIEU c est la question que j me suis posee j ferai attention quand j vais les virer dans la revue tech y a pas le sens t as une idee ?

trou vers le circuit d'huile (dixit le manuel). Ca fait longtemps que j'en ai pas demonte, du coup, je sais pas vers ou c'est. Je dirais vers l'exterieur, a verifier au remontage.

yes j regarde ca de suite !

Photos prisent lors de mon démontage......




si ça peut t'aider

impec ca c est verifie merci pour les photos j ouvre le bloc ce week end je pense

bon ca fera 1 bielle de coulée j suis bon pour dessertir le vilo changer de bielle et le roulelement si quelqu un cherche une buell j la vend une fois terminée

oups, pas cool, jeux axial ou vertical ?, avant ou arrière ?

En général il y a toujours +/- 2 mm de jeux axial a l'avant et quelquefois tu peux avoir jusqu'a 1 mm sur l'arrière, toujours en axial.
https://buell.actifforum.com/t32038-s1-jeu-lateral-bielle-arriere?highlight=jeux+bielle

Si c'est vertical c'est bien l'origine de ton CLAC CLAC, bon courage.

Et sinon, combien ds l'état?

(TOM) c est ma bielle avant jeu latteral normal mais présence de jeu axial , heureusement mon père a racheté un vilo d une buell ou il a eu un départ de feu pour changer le siens (volant magnétique mal serré donc cannelures abimées) et il me reste le siens j ai donc envoyé le miens a dessertir et fais intervertir mes bielles car sur le siens il n y a pas de jeu merci pour tes infos
(dav) dans tes reves par contre je la vendes une fois reparées si ca te dis