XB ralenti cale a froid

Salut a tous, bon c’est plus un petit inconvénient qu'un réel problème car a part ça la moto marche vraiment bien.
lors du premier démarrage a froid, le ralenti est régulier a 1000tr pendant les 15 premières secondes mais après il commence a être irrégulier, je dirais entre 750 et 1050, et cale de temps en temps.
A chaud tout va bien ralentit régulier 1050 a 1100 environ.
Mon TPS avait été fait il n'y a pas longtemps a la révision.
Ma config: carto race, fitre KN avec fast du pauvre, pot scorpion sans db killer, tps 5,9 % , afv 99
Je pensais que cela pouvait venir de l'enrichissement a froid??
Pour les pros d'ECMSPY est ce qu'un petit réglage de celui ci pourrai améliorer mon ralenti a froid ?
merci a tous

j'avais le même problème avec carto race kn et jardine
la moto avais tendance à tourner comme une patate à froid, çà a été résolu en partie par un reset tps
concernant l'afv je pense pas car au ralenti tu es en close loop faut voir peut être l'enrichissement à froid dans ecmspy
sinon il me semble avoir lu quelque part sur le forum que la carto race et ralenti a froid dans tous les cas c'était pas top...

sdiesel77 à du faire des modifs pour avoir un ralenti stable.

J'ai aussi les mêmes problemes, moto qui cale a froid et ralenti instable, quel modif faut -il faire avec ecmspy?

Ce qui est bizarre c'est que avant elle tenait super bien mais avait tendence a s'engorger lorsque j'ouvrais un peut les gazs pour partir. Alors que meintenant elle part comme une fleur.

pareil, j'ai tous les mêmes symptomes que toi. A froid elle tiens a 1000 tr 15 secondes , puis le ralenti se promene , puis elle cale, sinon elle marche super bien.

l'ecm race est un peu "merdeux" niveau ralenti c clair....

Perso. je démarre en tenant le ralentie à 1800/2000tr 4/5sec.
puis quelques coups de gaz tout doux sans dépasser 2000tr.

Je pense que la carto race ne marche pas forcément bien au ralenti et surtout pas à froid, vous voyez souvent des machines de courses bien tourner au ralenti froid ?

( Oui oui , j'assimile nos brêles à des machines de course )

+1 tout pareil avec l'ECM race sur ma 9SX 2007.

Ralenti qui oscille et cale, et le trou à 4500.
Mais quand elle est chaude c'est une vraie fusée !!!!!

Le truc c'est qu'il faut bien faire le reset tps et afv lorsque la moto est chaude, mais la température extérieure a bien changé depuis cet été.

Donc, je pense qu'il serait pas mal de faire un reset en hiver pour tout l'hiver (8 mois / 12), et un autre en temps chaud pour l'été.

Mais lorsque la moto est froide c'est pas gagné. ...

Quelqun a déjà essayé un reset avec moto froide, pour voir son comportement lorsqu'elle est chaude ?????

Polo l'arsouille a écrit:

+1 tout pareil avec l'ECM race sur ma 9SX 2007.

Ralenti qui oscille et cale, et le trou à 4500.
Mais quand elle est chaude c'est une vraie fusée !!!!!

Le truc c'est qu'il faut bien faire le reset tps et afv lorsque la moto est chaude, mais la température extérieure a bien changé depuis cet été.

Donc, je pense qu'il serait pas mal de faire un reset en hiver pour tout l'hiver (8 mois / 12), et un autre en temps chaud pour l'été.

Mais lorsque la moto est froide c'est pas gagné. ...

Quelqun a déjà essayé un reset avec moto froide, pour voir son comportement lorsqu'elle est chaude ?????

+1 à froid depuis le montage du FAST (Avant je tenais pas l'accelerateur maintenant un filet de gaz sinon ça cale à froid)

Le problème vient du réglage non adapté à l'admission d'air FAST ou FAST du pauvre. A mon avis un réglage est à faire sur la carto au moins sur les bas régime

@Polo : je ne pense pas que le tps reset ne résoudra pas le problème

j'essairais quand même le reset

Polo l'arsouille a écrit:

Donc, je pense qu'il serait pas mal de faire un reset en hiver pour tout l'hiver (8 mois / 12), et un autre en temps chaud pour l'été.



Quelqun a déjà essayé un reset avec moto froide, pour voir son comportement lorsqu'elle est chaude ?????

Le reset TPS est surtout mécanique ( dévisser la cale de ralentie),
ensuite c'est juste un calibrage de position (mise à o TPS).
Je ne pense vraiment pas que la température du moteur est une quelconque influence....vu que de toute façon tu doit régler ton ralentie moteur chaud