Pignon de pompe a huile

j'ai l'entretien des 16000 sur mon xb9r,et c la premiere generation de moteur 07/02,en concession il m'annonce qu'a cette entretien il faut remplacer le pignon de pompe a huile ce qui impose inclinaison du moteur du coup 400euros de plus que l'entretien abituel!
vous en penser quoi?
il ce fou de moi non?

Malheureusement pas...

Ce foutu pignon a cassé déjà pas mal de moulin, ils le changent donc en systématique à 16000 sur les XB. Tu peux demander qu'ils fassent juste une inspection, mais si t'as le moindre pépin avec ça après, c'est pour ta pomme

Sache quand même que nombreux buellistes font plus de 50000 bornes sans le changer et pas de pb, alors que d'autres passent le moulin à travers à moins de 10000 bornes. Le mieux reste l'inspection de ce pignon

Est-ce que quelqu'un sait si toutes les années de XB sont concernées par ce problème de pignon fragile ?

Nouveau pignon de pompe à huile "bronze" depuis 2005

nicolas a écrit:

Est-ce que quelqu'un sait si toutes les années de XB sont concernées par ce problème de pignon fragile ?

heuuuuu

nan, c'est "toutes" les Buell

"toutes", ça veut dire environ 1%, mais quand ça casse, ça casse

mon XB est encore sous garantie et elle sort de révision des 16000 kms,
est ce qu'ils auraient du me le changer ou pas systématique

beaucoup le font à 24 000
car il y a une dépose de l'allumage ou un truc du genre aux 24 000
donc fait en même temps et donc moins de MO puisque la dépose est déjà faite

demande dans un premier temps de l'inspecter pendant la vidange, ça ne coûte qu'un joint à 2€

s'il te dise qu'il faut déposer le moteur même pour contrôler, dit leur de jetter un oeil dans notre base de connaissance

merci guillaume, je ferais faire une vidange intermédiaire et en même temps le contrôle, j'en profite temps qu'elle est sous garantie comme ç a c pour leur pomme si faut le changer.

la bécane a 30 Mkms, 2 ans et j'ai pas changé ce pignon qui est censé casser (comme la courroie d'ailleurs).... ben non, tout va bien sur ma xb12

pour moi il a été changé à la révision des 24000 à metz justement et rien à dire du bon boulot.

C'est guillaume qui a fumé un pétard avec ses élèves pour les fêtes de fin d'année ...

y en as pour combien a le changer? car je vais faire le miens courant mars sachant que je le fait pas pendant une revision

du coup le mieu c que je leur demande de le controler au 16000km,puis qu'il me le change au 24000km en meme temps qu'il regarde l'allumage!
c'est sur la note ne sera pas pareil!!!

Buell-LN a écrit:

guillaume a écrit:

beaucoup le font à 24 000
car il y a une dépose de l'allumage ou un truc du genre aux 24 000

... C'est quoi cette dépose de l'allumage à 24 Mkm

Changement des bougies de noël

au niveau du carter à d'allumage, dépose

et réglages au niveau la vis 6 pans creux entre les cylindres

entendu ou lu quelque part --> info ou intox


chez HD lille, c'est à 24 000 km, car la 16 000 prend pas mal de temps p/r à la 24

par contre pour que ce soit pris en garantie, on peut s'assoir dessus
et même si les 24 000 bornes sont atteind avant les 2 ans et que ce pignon a été "performé"

d'accord je pense c'est le mieu sinon il von me faire payé deux fois une grosse main d'oeuvre.
qu'il verifie ce pignon s'il est bon jusqu'a 24000km c bien;si sa va pas qu'il le change.merci pour les conseils

pour les tubes!

idem sur xb, sauf que autour c'est plus beau

remarquez sur la photo que le moteur n'a pas besoin d'être sorti (vivent les tub's) et qu'il faut le déculasser...
le fameux pignon de pompe à huile est derrière celui entouré, l'arbre sort tout seul
voir aussi la base de connaissance pour les éclatés

guillaume a écrit:

idem sur xb, sauf que autour c'est plus beau

remarquez sur la photo que le moteur n'a pas besoin d'être sorti (vivent les tub's) et qu'il faut le déculasser...
le fameux pignon de pompe à huile est derrière celui entouré, l'arbre sort tout seul
voir aussi la base de connaissance pour les éclatés

Ce moteur n'est pas déculassé. Ce sont juste les culbus qui sont déposés.

c'est des tordus les poutreux ils compliquent tout.....syndrome de persecussion

16000 c'est peut être un peu tôt.

Mon concess me l'a changé gratuitement à 16000 (c'était la TRES bonne période pour cette histoire de pignon car ça sonnait un peu comme un rappel, mais ça n'a pas duré), il était un peu usé mais il aurait pu durer plus longtemps.

Par contre, et ce n'est pas systématiquement nécessaire, mon concess recommande maintenant de le changer à 32000. J'en ai vu un de ce kilométrage et effectivement les dents sont effilées comme des rasoirs.

oui effectivement c'est ce qu'il mon fait comprendre en concess!
le prix de ce pignon a peut prés?

looping a écrit:

oui effectivement c'est ce qu'il mon fait comprendre en concess!
le prix de ce pignon a peut prés?

ca t interesse pas d acheter une r6 t auras moins de prob lol

looping a écrit:

oui effectivement c'est ce qu'il mon fait comprendre en concess!
le prix de ce pignon a peut prés?

Me rappelle plus exactement j'avais détaillé tout ça sur l'ancien forum. Mais c'est clairement la main d'oeuvre qui tue dans le remplacement (je dirais environ 80% du coût) !!

looping a écrit:

oui effectivement c'est ce qu'il mon fait comprendre en concess!
le prix de ce pignon a peut prés?

Le pignon - de 50 €