Pignon de pompe a huile

Le fait que ce 6 soit à la dixième place ne suffit-il pas pour être certain d'avoir le bon pignon ?

nicolas a écrit:

Le fait que ce 6 soit à la dixième place ne suffit-il pas pour être certain d'avoir le bon pignon ?

je dirais que oui mais vu que meme le concess n'est pas sur, moi je serrais pas sur non plus

J'ai appris à me méfier des concessionnaires : j'ai donc tendance à penser que le doute qu'il crée va lui rapporter ... main d'oeuvre (facturée mais pas forcément effective) pour vérifier si c'est le bon pignon, et si le porte feuille est en cuir plutôt qu'en textile, rajouter le prix du fameux pignon en or bronze

nicolas a écrit:

J'ai appris à me méfier des concessionnaires : j'ai donc tendance à penser que le doute qu'il crée va lui rapporter ... main d'oeuvre (facturée mais pas forcément effective) pour vérifier si c'est le bon pignon, et si le porte feuille est en cuir plutôt qu'en textile, rajouter le prix du fameux pignon en or bronze

Je pense exactement la même chose que toi et vu la rigueur avec laquelle il a vérifié si ma bécane était une 2005 ou une 2006 (il s'est arrêté à la date de fabrication...) me conforte dans le doute !!

Et en plus, il s'ait d'une concession située dans une grande ville du Sud...

A bon entendeur

J'ai fais un post sur le pignon avec photos , 35Mkm, IL ETAIT TEMPS!!!!!!!!!
N'oubliez pas qu'il faut un outil spécial pour bloquer le "vilo" (on peux le fabriquer dans une plaque d'alu ou bronze).
Bon courage.....

M2 a écrit:

J'ai fais un post sur le pignon avec photos , 35Mkm, IL ETAIT TEMPS!!!!!!!!!
N'oubliez pas qu'il faut un outil spécial pour bloquer le "vilo" (on peux le fabriquer dans une plaque d'alu ou bronze).
Bon courage.....

Il n'y a pas besoin de bloquer le vilo pour changer le pignon de pompe à huile il faut bloqué l'axe sur lequel il est monté grace à un outil qui se prend sur le pignon devant celui de la pompe ...

Bin si tu bloque cet axe ça bloque le vilo
Sinopn pour le coup du manche à balai j'y ai pensé ( enfin un truc du genre quoi ) mais je me suis dis que ça allait forcer dans la boite après donc bof amha

edit : un lien pour ton post sur ton pignon ?

lejim a écrit:

Bin si tu bloque cet axe ça bloque le vilo
Sinopn pour le coup du manche à balai j'y ai pensé ( enfin un truc du genre quoi ) mais je me suis dis que ça allait forcer dans la boite après donc bof amha

edit : un lien pour ton post sur ton pignon ?

Oui, mais le fait de bloquer que cet axe cela évite de transmettre l'effort à tous les pignon de la chaine cinématique de distribution qui est flottante (plus le carter ...)

Donc ça rejoins ce que je disais sur le coup du manche à balai.
Puis vu le prix de l'outil et celui d'un moulbif... j'achète l'outil et en plus tu peux le prêter aux copains

lejim a écrit:

Donc ça rejoins ce que je disais sur le coup du manche à balai.
Puis vu le prix de l'outil et celui d'un moulbif... j'achète l'outil et en plus tu peux le prêter aux copains

+1, en même temps que le pignon

Les gars, le coup du manche a ballais pour moi c'est du p'tit boulot
Et si cellui-çi casse ,le manche, tu sais où tu peux t'le mettre...
Encors un conseil, munissez-vous de petits bouts d'alu ou laiton pour mettre entre les dents des pignons pour les tenir en place car sur le cylindre AV ils veulent tourner tout seuls, et apres c'est la merde a remettre en position

ce WE je fais mon pignon et le tuto dans la foulée, tu verras, rien de compliqué

T-Rod™ a écrit:

Salut;

Donc, ma bécane est en révision aujourd'hui, et à près de 60000 km et un pignon de pompe jamais changé, j'ai eu la présence d'esprit de leur demander de le contrôler...(XB 9 sx de 2005...)

D'après ce qu'il m'ont dit par téléphone à l'instant, il ne lui restait que 500... à 3000 bornes avant de lâcher.
Heureusement que je suis pas parti au ski en bécane

J'vous donnerais plus de détails avec photos une fois la moto rentrée au bercail.

Un peu de chance pour commencer 2010

T-Rod™ a écrit:

guillaume a écrit:

ce WE je fais mon pignon et le tuto dans la foulée, tu verras, rien de compliqué

J'me serrais bien lancé dans l'aventure,mais honnetement, je n'pense pas avoir l'outillage nécessaire, et j'aurais du harceler certaines personnes sur le forum pour demander de l'aide .

On m'a annoncé 450€ main d'oeuvre comprise... j'vous dirais ca.

Si le devis est respecté, ça peut le faire mais reste à voir ...

Simpa guillaume pour le tuto, essai de le faire en un seul post pour que ca fasse un truc propre sans être réparti sur 5 pages avec 50 commentaires entres chaque photo, ca sera plus pratique pour ceux qui le feront derriere ( moi par exemple )

lol 500km avant que ca lâche, il fait aussi rasoir ton pignon à mon avis

COCONUT a écrit:

Simpa guillaume pour le tuto, essai de le faire en un seul post pour que ca fasse un truc propre sans être réparti sur 5 pages avec 50 commentaires entres chaque photo, ca sera plus pratique pour ceux qui le feront derriere ( moi par exemple )

lol 500km avant que ca lâche, il fait aussi rasoir ton pignon à mon avis

même s'il y a des comm', mon tuto sera en 1 seul message

comme pour la fourche je rééditerai mon 1er post

T-Rod™ a écrit:

guillaume a écrit:

ce WE je fais mon pignon et le tuto dans la foulée, tu verras, rien de compliqué

J'me serrais bien lancé dans l'aventure,mais honnetement, je n'pense pas avoir l'outillage nécessaire, et j'aurais du harceler certaines personnes sur le forum pour demander de l'aide .

On m'a annoncé 450€ main d'oeuvre comprise... j'vous dirais ca.

450

déjà que m'a femme me prend la tête parceque ça me coûte 150€
mais là elle me tue

sur ta moto, le carter de distrib' s'enlève sans dépose du collecteur
si oui, t'en aura pour à peine 2h avec ma méthode
et niveau outillage, faut pas grand chose: douille longue de 23, l'outil de blocage, une clé dynamo, embouts allen US

pour les fournitures: joint distrib' et pompe, écrou, pignon, clavette, loctite

Moi ca fait dix ans que je dit que jvai le faire et chui tout le temps sur autre chose...Pourtant c'est con comme la lune il me semble

ça paraît effrayant à faire au 1er abbord , mais en effet: oui c'est con comme la lune comme tu dis

tout le monde craint de voir tomber la distrib' et là c'est ouverture des rocker box



mais en effet par le puit de visite du vilo tu trouves la rainure et tu avance encore jusqu'à ce qu'elle disparaisse à peine (tu verras par la suite que ça correspond aux alignement/rpérage de distrib')
ainsi les AàC ar ne sont pas contraint
idem pour l'avant ssauf pour l'admission
mais ça tombe bien c'est le seul AàC qui est entraîné par le vilo, qui bloque ces voisins et surtout qui sert au capteur d'allumage
donc là tu déposes les vis du carter et le capteur d'allumage
et là l'astuce et de l'enlever tout en poussant sur ce fameux AàC

--> distrib' ouverte

tu tourne un chouilla la queue de vilo via l'écrou pour libérer l'AàC admission avant
tu dépose uniquement cet AàC
décale la pompe

--> prêt à changer ce con pignon

puis retour en ar


MAIS...il y a tjrs un MAIS
le collecteur t'empêche d'accéder au carter sur la 12 (du coup pot à déposer), à vérifier sur la 9
donc soit tu bascule pour déposer le collecteur
soit avec de la dextérité, de l'habilité et surtout de la patience: tu déposes les brides de collecteur et décale les collecteur
le plus chiant et remettre des nouveaux joint cullecteur/collecteur