Projet buell Nouméa

Grizzly beard a écrit:

Bosselut a écrit:

Salut
Deuxième ébauche j avance
A+
Loic

Beau boulot, le gris lui va bien je trouve.

C'est moi ou l'arrière n'est franchement pas centré par rapport à la roue.

Salut
En effet arrière décalé
Panique ce matin au réveil suite à ta remarque
Direction le dock
J ai effectué le montage hier soir et j étais seul
Pas possible de caler et serrer en même temps
Je devais surtout vérifier si tout le câblage rentrait c est juste mais ça le fait
C est la coque qui se met de travers au serrage
Après desserage ouf c est recuperable on verra ce soir
Malgré que j ai toujours eu un petit decalage
Mais là panique général
Le plat sur la coque accentue grave le défaut
Pour parfaire le tout je dois redemonter l avant
J ai un clignot qui joue au con
Les joies de la customisation
Je remets tout ça en place et je regarde comment améliorer la jonction selle réservoir suite aux remarques j ai peut être trouvé une solution
A+
Loic

Bonjour pour grizzly
Après resserage
Je te renvoi un message car je trouve pas celui de ce matin
Je pense que c est mieux

Bosselut a écrit:

Bonjour pour grizzly
Après resserage
Je te renvoi un message car je trouve pas celui de ce matin
Je pense que c est mieux

Salut Loïc,
Ah oui c'est bien mieux là
Je sais ce que c'est la joie de la customisation et du cintrage des tubes de bâti arrière
Désolé si cela t'a fait peur, il valait mieux le voir avant de prendre la route.

Tu as choisi la couleur "flashy" que tu vas mettre en contraste?

Salut
Pour l instant pas d autres couleurs à part les protection réservoir et les pads qui serviront à rien mais qui feront fun
De plus il faut que je fasse de la place dans mon dock j ai acheté aujourd hui un nouveau jouet voir les photos ci jointes
Sinon mes dernières pièces sont arrivées et après reprogrammation
On se tient au courant dans 15 jours je l aurais finie quitte à la reprendre plus tard
A+
Loic

AAAhhhhh un buggy et son flat a redémarrer !

Qu'est-ce que s'est que cette bonbonne de gaz qui sert d'échappement ?

Y'a un peu de boulot dessus

Yes bien trouvé
En nc tu trouves des trésors en cherchant un peu
Demain on va essayé de le sortir du bordel
Buggy punch avec carte grise modifié
Bref occasion à pas louper comme la buell
Pour le boulot même pas peur

C'est un buggy qui volait ?

Salut à tous
Presque fini
J ai refait la jonction de la selle et du réservoir j espère que ça vous plaira
A+
Loic

McGyver a écrit:

C'est surtout à toi que ça doit plaire  (mais c'est exactement ce que j'avais en idée quand j'ai posté mon commentaire plus haut )

Salut
Rassure toi je la kiff cette becane
Mais j étais focaliser sur le fait de recouvrir le cylindre ar et j arrivait pas à faire la forme alors que c était simple et sous mes yeux comme quoi les forum ça peut servir contrairement à ce que peuvent en penser certains Du coup je vais refaire la protection du maître cylindre ar en inox
Je suis proche de la fin
On se tient au courant
A+
Loic

Salut à tous
Moto finie
Premier petit tour en ville
Une purge de frein ar à refaire
Un suintement d huile au raccord pour la pression d huile
Sinon ras
Affaire à suivre
A+
Loic

Salut
Du beau travail bravo

Ia Orana,

Et vite torchée ... en tenant compte de la situation géographique et de la rareté de ces bestioles ...

Gaffe avec les lacets de chaussure , j'espère que tu ne roules pas en savates ...

Salut à tous
Merci
Non je roule pas en claquette
Petite photo en attendant de la nettoyer
On se tient au courant de la remise en route
A+
Loic

Bosselut a écrit:

Salut à tous
Merci
Non je roule pas en claquette

Ni en pantalon pattes d'éph j'espère
Sinon oui, good job et rondement mené.

Pas mieux : vite et bien, respect


Sur la vue de face, petit regret je trouve : la tête de fourche fait un peu mastoc.
Et sur la vue de fesse, rien à dire

Plissken a écrit:

Pas mieux : vite et bien, respect


Sur la vue de face, petit regret je trouve : la tête de fourche fait un peu mastoc.
Et sur la vue de fesse, rien à dire

Salut
Dans le futur je vais essayer de resserrer encore un peu la bulle en haut
J ai un peu de marge
Après j ai fait avec mes pièces en stock sachant que je partais de zéro et au vu de la découpe de la bulle je pense avoir eu raison
Pour l arrière très bonne position de conduite c est le principal et côté look Le gens s arrête et pose des questions c est quoi cette bécane vu que j ai aussi une plaque récente car bécane importée
A+
Loic

Salut à tous
Après quelques kms partie meca et elec ok
Malgré qu'elle est un peu plus haute au niveau de la selle la position de conduite est très agreable
Côté look on aime ou on n aime pas mais moi je kiff l ensemble et pour l instant que des compliments les gens l adore et la trouve atypique
Par contre gros problème de tenu de route à haute vitesse sur petite route et en ville rad
La je sèche pas très doué dans les réglages d amortisseurs et de fourches
Ce week direction La voie express pour la tester
A 140 un guidonnage de fou du jamais vu et pourtant plus de 30 ans de conduite des bécanes j en ai eu de toutes marques
Lundi recontrole de l équilibrage de la roue avant ras
Contrôle de la compression des ressorts
Un etait plus élevé que l autre
Repositionné l ensemble avec un durcissement
Nouvel essai
A 140 plus de guidonnage de ouf encore un peu mais une impression que la roue avant touche plus le sol malgré que je me suis mis sur l avant
Aujourd hui j ai encore recomprime un peu l avant et durci un peu l arrière je dois l essayer ce soir
Pour rappel les pneus sont neuf du metzeler
Je pèse 80 kg est ce que quelqu'un pourrait me donner un réglage av ar compression des ressorts ainsi que les réglages de passage d huile
Ou alors les réglages d origines de la bécane
Merci
A+
Loic

Ré salut
J ai ressayer au réglage de compression des ressorts ci dessous sur la photo soit à 2 traits
A 140 toujours en limite impossible de la tenir au dessus même en serrant fort le cadre et en mettant le poids sur l avant c est mieux mais aller plus vite c est aller réellement en zone rouge l avant se met à guidonneret et toute la bécane suit le mouvement
Le cadre était un peu plus stable
j avais aussi durci un peu l arrière
Demain je recomprime d un cran à l avant et un peu a l arrière
En attendant vos retours d experiences
A+
Loic

Cale toi déjà sur les réglages de base du manuel pour ton poids. Les XB, de par leur géométrie très fermée sont très sensibles au réglage des suspensions.
Une fois ça fait, et si ça ne change rien, penche toi sur les pneus. Pour les mêmes raisons que les suspates un profil rond ou triangulaire aura une grosse incidence sur la tenue de cap. D'origine, et dans mon cas pour une XB 2004, le pneu n'etait pas standard mais spécifique au modèle.
Sinon ma XB prend mach 0,2 sans gigoter avec les réglages adaptés et un train de Roadsmart.

Merci à tous je regarde ça et vous tient au courant
Question par rapport à la photo que je vous ai fait suivre vos fourche sont plus basses ou même endroit
Il est possible que l ancien proprio est changé le réglage déjà que les 2 ressorts n était pas réglé pareil
A +
Loic

McGyver a écrit:

Bosselut a écrit:

...Je pèse 80 kg est ce que quelqu'un pourrait me donner un réglage av ar compression des ressorts ainsi que les réglages de passage d huile
Ou alors les réglages d origines de la bécane
Merci
A+
Loic

on dit merci à Twinmotorcycles   https://www.twinmotorcycles.nl/artikelen.asp?cid=20&aid=329

Tu peux aussi vérifier la précontrainte des roulements de direction (oui, c'est des roulements à billes et ils ont réussi à y coller une précontrainte...si tu veux bien faire les choses, tu les remplace par les roulements coniques qui auraient du être montés d'origine si HD n'avait pas voulu faire des économies)
T'as le bouchon chromé du Tsup qui doit être serré entre 52 et 57Nm, quand tu fais ce réglage, les fourreaux de fourche doivent pouvoir coulisser dans le Tsup.
Pour vérifier si t'as la bonne précontrainte, tu lève la roue avant (cric sur l'avant du pot au niveau du jackpoint indiqué par une flèche) tu braque à droite et avec un peson/dynamomètre croché dans l'axe de la roue tu tire perpendiculairement pour faire pivoter la direction. tu dois avoir entre 0,5 et 3,2kg de "résistance"...perso, je me suis toujours passé du peson, vu qu'on sent assez facilement si la direction est trop lâche ou trop rigide en la faisant pivoter d'une main avec la roue levée.
Oublies pas de resserrer les tubes de fourche dans le Tsup  

Super merci pour la doc