Ma 1125 CR a coupé en roulant et ne démarre plus

Bonjour à tous.

Je suis tombé en panne avec mon 1125 CR.

Ça a commencé il y quelques jours où mon compteur n’affichait plus la vitesse ni les rapports engagés.
Le lendemain en roulant elle a coupé et impossible de redémarrer.

Quand je mets le contact, il y a l'aiguille du compte tour qui fait l'aller-retour, et ensuite le démarreur entraine bien le moteur avec pêche mais ça ne démarre pas.
Les fusibles sont ok.
La batterie est une YTX16 12V 14,7AH 230A au GEL et neuve.

J'ai fait remplacer mon stator et rotor avec la modification il y a à peine 1 an.

Voici les codes erreurs :

- U0001 COMM ERROR
- P0628 FUEL PMP SYS ERR
- P0087 FUEL PR SYS ERR
- P0193 FUEL PR SYS ERR
- 61005 LOWFUEL SYS ERR
- P0503 V SPEED SYS ERR
- P0502 V SPEED SYS ERR

Quelqu’un a déjà eu ce type de panne ?
Merci pour votre aide.

Flo

Moi je dirai plutôt que le problème c'est toi, comme le précise le préambule des saintes écritures.
D'ici là, "pas de bras pas de chocolat", je ferme la boutique.

McGyver a écrit:

ça sent le problème de masse, mais je connais pas assez les 1125 pour savoir où ça peut merder

vu le premier code erreur, je commencerai par vérifier les connecteurs de l'ECM et du tableau de bord.

Je vais contrôler tout ça. Merci

J’ai testé avec Buelltooth et en mode test la pompe à essence ne tourne pas …

Je vois que la douane suisse a rouvert la barrière avant moi.
Je rappelle quand-même que ce forum est un lieu d'échange, ce qui veut dire que pour recevoir il faut savoir donner. Et pas juste débarquer pour appeler au secours parce qu'on est en panne.
Les choses étant régularisées, passons au sujet: les problèmes de pompes sont arrivés à plusieurs possesseurs de 1125.
Je te conseille de te rapprocher de Cédric, de TM France, Twinmotorcycle proposant un kit de remplacement pour la pompe à essence.

Le COMM ERROR je le vois parfois quand ma batterie a un léger coup de mou, ce qui ne veut pas dire que la moto ne démarre pas au final.
Autant de codes erreur, sur des sujets distincts, ça me pousserait à investiguer du coté de la batterie.

Si elle est au GEL comme tu le précises, et non de type AGM, elle peut être neuve mais mourue quand même de par sa position couchée.


Quand tu mets le contact (sans parler de diag) est ce que la pompe se fait entendre quelques secondes ou rien ?

gromf69 a écrit:

Le COMM ERROR je le vois parfois quand ma batterie a un léger coup de mou, ce qui ne veut pas dire que la moto ne démarre pas au final.
Autant de codes erreur, sur des sujets distincts, ça me pousserait à investiguer du coté de la batterie.

Si elle est au GEL comme tu le précises, et non de type AGM, elle peut être neuve mais mourue quand même de par sa position couchée.


Quand tu mets le contact (sans parler de diag) est ce que la pompe se fait entendre quelques secondes ou rien ?

J'ai tester avec une autre batterie et pareil.

Quand je mets le contact non il n'y a plus le bruit de la pompe ...

Je pense être bon pour une pompe à essence ...

Alors avant de t'en prendre à la pompe complète (ou à l'ECM), tu peux déjà tester son faisceau.
Il y a un connecteur 4 voies sous la selle conducteur (pompe + capteur de réserve).

En t'aidant du diagramme élec du manuel d'atelier, tu as la possibilité de faire quelques tests, et aussi de brancher la pompe en direct sur la batterie pour en avoir le cœur net.