Info m2 cyclone

Salut,

Je cours après tout les renseignements concernant la m2 cyclone

Qui en a une?
J’ai cru comprendre que c’est presque une s1 avec un arrière adapté au duo, est ce vrai?
Le moteur est-il un thunderstorm?
Est ce que la géométrie est comparable à la s1 ou un autre modèle de la marque?
Certaines en vente sur lbc ont un bras oscillant diffèrent les unes des autres, est ce que cela est dû au millésime?

A force de chercher je trouve tout sur ce forum
http://buell.actifforum.com/t12338p100-documents-et-articles-sur-s1-m2-s3
J’adore ce forum

Merci d’avance

Yep, la boucle arrière est un peu plus longue sur la M2 . Il me semble que l’angle de chasse est un peu plus fermé sur la S1, les cales pieds sont plus bas sur la M2 que la S1.
Compte tour de série en 2001/2002..

j'en ai une , mais le look a pas mal été modifié par le précédent propriétaire donc hors concours
bras oscillant alu et culasses noires cependant

McGyver a écrit:

Elle est aussi plus orientée confort, avec une selle plus généreuse et un guidon plus haut.

Et des repose pieds plus bas

Merci pour vos lumières

Je viens de me rendre compte que la tubulure d’échappement arrière passe au dessus du cadre aie aïe aïe mes cuisses



Pour les modèles 2001 cette tubulure passe en dessous

En revanche je ne trouve rien sur la géométrie de la bête. Quelqu’un aurait-il des valeurs à comparer avec les s1/s3/x1 et xb 12scg (que jai vraiment adoré lors de petite virée sinueuse).

t'en dors pas de la nuit hein?

cet échappement à vraiment de la gueule, avec le pare chaleur indispensable ca passe
demande toi si tu veux tomber le moteur à chaque changement de courroie, ou si le cadre a une ouverture, sur les + récents. il y a un bon post pour faire son choix sur les tub, mais à cette heure je ne trouve pas..

Salut Sami

Si ma mémoire est bonne, la géométrie est proche de celle des S3 et S1 qui diffèrent plus au niveau du guidon et de la boucle arrière. Sur ma S1, j’ ai enlevé ce pare chaleur quand j’ai nettoyé ma ligne d’ échappement un mois avant notre virée commune du côté de la Loire et roule sans depuis. Avec mes 1,85 m, ma jambe et mes genoux sont loin et je ne suis pas dérangé. A moins que les cale pied soient reculés sur la S1, la différence ne doit pas être énorme
Bonne recherche, Buellement,
Ton crêpier préféré

breizhky a écrit:

Salut Sami

Si ma mémoire est bonne, la géométrie est proche de celle des S3 et S1 qui diffèrent plus au niveau du guidon et de la boucle arrière. Sur ma S1, j’ ai enlevé ce pare chaleur quand j’ai nettoyé ma ligne d’ échappement un mois avant notre virée commune du côté de la Loire et roule sans depuis. Avec mes 1,85 m, ma jambe et mes genoux sont loin et je ne suis pas dérangé. A moins que les cale pied soient reculés sur la S1, la différence ne doit pas être énorme
Bonne recherche, Buellement,
Ton crêpier préféré  

miam j'en salive encore, vivement la prochaine fois

ok très bien, en effet j'ai aussi pensé que je suis trop grand, mais je veux en faire une belle machine et men servir exceptionnellement, donc sera transportée dans le T5.

et voila craquage en bon et du forme

équipée d'un radiateur, poignée chauffante, petit ordi de bord (indic temp huile, voltmetre), pneu neuf, vidange, etc..  moto d'un retraité mécanicien.

qu'en pensez vous et surtout que dois-je vérifier?  ce n'est pas une XB donc pour moi c'est un peu l'inconnue

Mignonne en jaune

sami77 a écrit:

et voila craquage en bon et du forme



équipée d'un radiateur, poignée chauffante, petit ordi de bord (indic temp huile, voltmetre), pneu neuf, vidange, etc..  moto d'un retraité mécanicien.

qu'en pensez vous et surtout que dois-je vérifier?  ce n'est pas une XB donc pour moi c'est un peu l'inconnue

Elle est trop belle cette M2, bravo Sami

à l'occasion tu peux voir les caoutchoucs de carbu, avec l'age ca peut lacher. ma pompe de reprise a craquée, sans problème sur la conduite, mais ca a fuit et pourri la peinture du carter

Merci les passionnés

J’ai bien l’intention de poser un arrière de ce type, pensez vous qu’il faille modifier la boucle arrière?

Ce serait dommage de couper





J’ai trouvé ces photos en fouinant un peu sur le forum. Si je ne me trompe pas c’est celle de MATBIKE

Joli choix , elle est belle en jaune , je n'ai rien a ajouter a ce qu'on dit les copaings sur les vérification a faire

si tu l'achètes , ne te fais pas niquer comme moi avec le robinet d'essence qui est fermé en position verticale

Pour l'amortisseur si tu dois le refaire , il y a suspensions sport qui fait ça en Alsace pour 200 boules

Pour monter un cul de S1 il faut couper , et pas qu’un peu, il faut couper les barres obliques pour les réorienter, faut pas juste couper le bout de la boucle.
Je l’ai fait sur la mienne, c’est une M2 de 2002 à l’origine.




Sinon il existe une coque adaptable sur M2 Qui ressemble à celle de S1. on en voit en vente assez rarement, c’était speed of Color ou je ne sais plus qui qui faisaient ça .
Je connais un gars qui en avait une à vendre, s’il l’a toujours je peux te mettre en contact avec lui.

quel branleur ce Sami...

sami77 a écrit:

..  moto d'un retraité mécanicien.

Attention, ça ne veut rien dire, j'ai acheté ma S1 à remettre en route à un retraité "vieux motard"

Cet enc.... m'a bien eu car à la remise en route, un clac-clac étrange  embiellage



ET je précise que le prix sur l'annonce est erroné

Manu16 a écrit:

quel branleur ce Sami...

escroc!!!!!! Même pas un username
Grgrgrgrgrgrgrgrgr

Ch@rley a écrit:

sami77 a écrit:

..  moto d'un retraité mécanicien.

Attention, ça ne veut rien dire, j'ai acheté ma S1 à remettre en route à un retraité "vieux motard"

Cet enc.... m'a bien eu car à la remise en route, un clac-clac étrange  embiellage



ET je précise que le prix sur l'annonce est erroné

Je lai eu au telephone et ca ma lair bien, il l’a entretenu et elle roule, de toute façon pas d’achat sans essai. Pour l’essai ce sera 20kms minimum

Le but est de rouler avec avant de modifier (si moDIF IL Y A )

sami77 a écrit:

et voila craquage en bon et du forme



équipée d'un radiateur, poignée chauffante, petit ordi de bord (indic temp huile, voltmetre), pneu neuf, vidange, etc..  moto d'un retraité mécanicien.

qu'en pensez vous et surtout que dois-je vérifier?  ce n'est pas une XB donc pour moi c'est un peu l'inconnue

Je l'ai déjà vu celle là. C'est celle de Mr. Mme, elle roule en Ducat
De mémoire elle est nickel.

Elle est dans mon coin si tu as besoin (>20km)

M2 mk1

M2 mk2


Je vais répéter par rapport aux collègues
Bras oscillant / tableau de bord / réservoir / collecteur / culasse / coque arrière et selle sont différents entre les deux modèles de M2.

je me pose la question de savoir pourquoi mon M2 immatriculé en Aout 2000 a le BO et le collecteur des 2001/2002

d'après le VIN c'est bien une 2000 , enfin le cadre