Info m2 cyclone

greg a écrit:

je me pose la question de savoir pourquoi mon M2 immatriculé en Aout 2000 a le BO et le collecteur des 2001/2002

Ne tiens pas compte des infos sous les motos.
le MK2L devait etre une version spéciale.

pour moi, les chiffres affichés sous le mk1 comprennent le MK1 et le MK2.

le MK1, c'est 97/98
le MK2 à partir de 99

Les photos c'était pour illustrer les differences majeur.

titi28graal a écrit:

greg a écrit:

je me pose la question de savoir pourquoi mon M2 immatriculé en Aout 2000 a le BO et le collecteur des 2001/2002

Ne tiens pas compte des infos sous les motos.
le MK2L devait etre une version spéciale.  

pour moi, les chiffres affichés sous le mk1 comprennent le MK1 et le MK2.

le MK1, c'est 97/98
le MK2 à partir de 99

Les photos c'était pour illustrer les differences majeur.

merci , donc MK2 pour moi

A priori, le M2L, c'est un peu comme le XB12SCG.
C'est une version "basse"

titi28graal a écrit:

A priori, le M2L, c'est un peu comme le XB12SCG.
C'est une version "basse"

Oui il y avait un amortisseur plus long et une selle un peu creusée.

titi28graal a écrit:

A priori, le M2L, c'est un peu comme le XB12SCG.
C'est une version "basse"

oui le L c'est pour "LOW" tout comme ma première XB9SL de 2003.

sami77 a écrit:

oui le L c'est pour "LOW" tout comme ma première XB9SL de 2003.

je ne la connaissais pas celle là.

titi28graal a écrit:

sami77 a écrit:

oui le L c'est pour "LOW" tout comme ma première XB9SL de 2003.

je ne la connaissais pas celle là.

Regarde ici - 4ème sur la colonne de droite en partant du haut

Ch@rley a écrit:

Regarde ici - 4ème sur la colonne de droite en partant du haut

[/url]

Comme la M2L, je n'avais jamais fais gaffe à cela.

Félicitations Sami
Voilà une bien belle machine pour rentrer dans les tube-riders
La maturité Buellistique et le bon goût te gagne

Il y a eu très peu d ‘ M2 Low importé, j’ai eu l’occasion dans avoir une qui n’avait plus la selle creusé, mais jute l’amortisseur plus long.

bon choix ! si y a pas de correcteur de vitesses c est pas le bon kilométrage car y a une poulie ar 61 dents

titi28graal a écrit:

Elle est dans mon coin si tu as besoin (>20km)

ok je te prends au mot

McGyver a écrit:

la distribution
Non, globalement, c'est pareil que les XB, en plus simple à vérifier vu qu'on voit presque tout.
Roulements, état des caoutchoucs,etc...
demande quand-même si le pignon de pompe à huile a été changé, même faiblesse que les XB, mais l'usure est beaucoup plus lente. Y'a aussi des chances que l'amorto arrière soit un peu pompe à vélo, regardes si y'a des traces de fuite d'huile...c'est le plus gros défaut des TUB

Mcgyver, le pignon n'a pas été remplacé, il fait les vidanges tous les 4000kms et il a fait 20000 kms en 5 ans, soit une vidange par an. Il a l'air sincère lorsqu'il dit que l'huile vidangé n'est pas du tout contaminée.

concernant l'amorto et le reste c'est titi28graal, qui vera cela le premier. de toute façon il paraît maniaque avec le suintement d'huile. (mode escroc on: A vérifier si il nettoie pas ave du nettoyant frein a chaque retour de sortie moto mode escroc off )
Le moteur n'a jamais été ouvert, même les joints haut moteur jamais remplacés.

16 art a écrit:

bon choix ! si y a pas de correcteur de vitesses c est pas le bon kilométrage car y a une poulie ar 61 dents

What???  Là, ça devient un peu compliqué, tu peux détailler? Cela veut il dire qu’il y a tromperie sur la marchandise?

Zut alors, je me voyais déjà défaire le noeuds du paquet cadeau prévu pour Noël.

Si je me souviens, il a un cache poulie chromé. (c'est cela qui m'avait attiré l'oeil ;-) )
Sinon, vous avez le diamètre de la 55 et 61 dents ?
Si c'est une 61, il devrait y avoir un colibri pour corriger la différence de tours. généralement un petit carte éléctonique derriere le compteur, c'est cela ?

breizhky a écrit:

Félicitations Sami
Voilà une bien belle machine pour rentrer dans les tube-riders
La maturité Buellistique et le bon goût te gagne  

il partait de loin pourtant....
comme les vidéos....

Manu16 a écrit:

breizhky a écrit:

Félicitations Sami
Voilà une bien belle machine pour rentrer dans les tube-riders
La maturité Buellistique et le bon goût te gagne  

il partait de loin pourtant....
comme les vidéos....

Comment faire pour virer ses messages

je suis ton sparadrap
prochain SkullDays, j’attèle ton X à la piscine de l'hôte et on te promène nu, mouillé avec des plumes.

Ne te fais pas de soucis, si tu n'as pas de correcteur de vitesse avec tes 61 dents, le kilométrage réel de ta moto (partie cycle) sera inférieur a celui affiché sur le compteur.
Par contre ton moteur aura belle et bien fait les rotations équivalentes a ton affichage compteur.

Bienvenu chez les Tubistes    Sami

Si tu veux modifier le cul du M2 a moindre coût et sans couper le bâti arrière, la modification la plus simple c'est :
- une selle de Ducati Mostro
- les caches latéraux du même modèle.

Si l’ affaire se fait et que tu rentres dans le milieu fermé des vrais Buellistes
N’ hésites pas à nous faire une petite vidėo de présentation !!!!!!!
On connaît ton talent de scénariste

Seiya a écrit:

Bienvenu chez les Tubistes    Sami

Si tu veux modifier le cul du M2 a moindre coût et sans couper le bâti arrière, la modification la plus simple c'est :
- une selle de Ducati Mostro
- les caches latéraux du même modèle.

breizhky a écrit:

Si l’ affaire se fait et que tu rentres dans le milieu fermé des vrais Buellistes
N’ hésites pas à nous faire une petite vidėo de présentation !!!!!!!
On connaît ton talent de scénariste

je suis déjà un vrai buelliste, j'ai un 12X mais c'est vrai qu'avec un tube, c'est la cerise sur le gateau!

Seiya a écrit:

Bienvenu chez les Tubistes    Sami

Si tu veux modifier le cul du M2 a moindre coût et sans couper le bâti arrière, la modification la plus simple c'est :
- une selle de Ducati Mostro
- les caches latéraux du même modèle.
]

oui viendra le moment ou je ferez quelques modif, sans dénaturer la bête.  on verra bien dès la fin du confinement..

merci