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trop tard il est a la poste depuis cet aprèm mais part que demain

pipet a écrit:

trop tard il est a la poste depuis cet aprèm mais part que demain

Génial, pour moi c'est OK nous avons d'un côté une 2008 et une 2009, cad post 2008 et pas encore de 2° sonde comme sur les 2010 s je ne m'abuse

te tiens très vite au jus

Vive le fofo 

Modèle 2010 = 2 sondes  

Par contre il prévoit maxi pour le 4 novembre

pipet a écrit:

Par contre il prévoit maxi pour le 4 novembre

logique, la poste ne travaille pas les WE et Vendredi c'est férié, Lundi c'est nickel 

Bonjour les Z'amis et spéciale dédicace à  Pipet  


J'ai bien reçu l'ecm de Pipet, même N° que mon boitier soit Y.0152.1AM les quatres derniers chiffres changent  

Première question : Pipet tu connait la version de ton ECM, l'avais-tu mis à jour ?
Deuxième question : A tous, pouvez-vous m'expliquer pourquoi tous les ECM après 2008 pour les XB et 1125 portent le N° de série Y.0152.AM et ont ensuite étés remplacés par Y.0152.AMA ?

Bon .... passons au concret

Chapitre 1
a) placement de l'ECM de Pipet
b)Reset TPS
c) essai de démarrage
d) ben merde elle prend pas  
.......
.......
.......


Chapitre 2
a) démontage baa
b)nettoyage de tous les connecteurs avec une petite bombe de nettoyant pour circuit électrique
c) démontage et nettoyage des bougies
d) reset TPS
e) remise du contact => POUF une petite explosion dans le pot
f)caresse sur le starter.........
......
........




la  a démarré !!!!!!!    




MERCI PIPET 




elle ronronne comme un bébé avec un ralenti à 1200 tours, un léger coup de gaz, pas de hoquet  tout va bien  


Par acquit de conscience je coupe tout et rebranche  mon ecm
=> et bien 


Elle a démarré aussi   
avec un ralenti instable entre 800 et 2000 tours    

Salut
Je suis content quelle démarre pour l' ECM aucune idée de ce qu'il y a je l' ai acheté il y avait le boitier race.
Je pense que les 4 derniers chiffres corresponde au nombre de boitier?
Tu peux copier mon boitier et l' injecté dans le tient.

pipet a écrit:

Salut
Je suis content quelle démarre pour l' ECM aucune idée de ce qu'il y a je l' ai acheté il y avait le boitier race.
Je pense que les 4 derniers chiffres corresponde au nombre de boitier?
Tu peux copier mon boitier et l' injecté dans le tient.

encore merci Pipet, dès que possible je te le ré-envoye par la poste

Attends que ta brèle tourne bien  

avant de te prendre le choux, même avec l'ECM de pipet tu as du nettoyer plusieurs connecteurs ... refais un essai avec le tien, des fois que.
Sinon si vous avez le même firmware, tu peux sans soucis prendre sa carto.

ecirb a écrit:

Sinon si vous avez le même firmware, tu peux sans soucis prendre sa carto.

Oui, le souci, c'est le firmware et il faudrait un ECMSpy ou un TunerPro pour le connaitre ...

Salut
Tu as personne qui a ça dans le coin?

j'insiste un peu, mais entre 2 ECM stock, la différence de comportement est assez étonnante.
Soit ton boitier est HS et du coup pas la peine de se prendre la tête plus que ça (ou alors il se serait "déprogrammé" mais là j'ai un peu de mal) soit le souci vient des connecteurs que tu as nettoyés. Perso je penche plus sur ça. En gros tu as changé 2 éléments en même temps. Avant d'aller plus loin assure toi de savoir lequel est responsable. Pour ça il suffit maintenant de retester avec ton boitier

ECIRB ou le rasoir d'Ockham http://fr.wikipedia.org/wiki/Rasoir_d%27Ockham

bonehead a écrit:

ECIRB ou le rasoir d'Ockham http://fr.wikipedia.org/wiki/Rasoir_d%27Ockham

merci pour la leçon de culture, la richesse des membres de ce forum nous permet de parfaire sa culture générale outre ses connaissances mécaniques.  

En bref et pour éviter de partir dans toutes les directions je vais méthodiquement 

1) me fabriquer un câble pour ECM SPY for Mono
2) installer le soft
3) lire les 2 Ecm pour connaître leur version
4) faire un test sur route
5) choisir la bonne carto

ecirb a écrit:

avant de te prendre le choux, même avec l'ECM de pipet tu as du nettoyer plusieurs connecteurs ... refais un essai avec le tien, des fois que.
Sinon si vous avez le même firmware, tu peux sans soucis prendre sa carto.

c'est prévu mais sur route dès qu'il fera un peu plus sec, ici il pleut comme vache qui pisse

Photon a écrit:

1) me fabriquer un câble pour ECM SPY for Mono

Je suppose que c'est le même câble que pour ecmspy normal ?
Dans ce cas, je peux te prêter le mien.
 

bonehead a écrit:

ECIRB ou le rasoir d'Ockham http://fr.wikipedia.org/wiki/Rasoir_d%27Ockham

 

C'est bien le même câble

ecirb a écrit:

C'est bien le même câble

OK donc, JP, si tu veux le câble à prêter, pas de souci.

buellman626 a écrit:

ecirb a écrit:

C'est bien le même câble

OK donc, JP, si tu veux le câble à prêter, pas de souci.

Merci beaucoup Buellman 626, j'ai commandé le câble chez Twinmorcycle avec quelques bricoles pour les VH 

Bonjour
Alors ton boitier fonctionne?

pipet a écrit:

Bonjour
Alors ton boitier fonctionne?

pas encore testé sur route, juste au démarrage moteur, le ralenti est beaucoup moins stable qu'avec ton boîtier, je vais lire ton ECm et comparer avec le mien et essayé sur route avec ton boîtier et le mien.
Dès que la comparaison est faite je te le ré envoie.

Encore Merci Pipet

Prends ton temps moi j' ai le race, tu as contrôlé que les cosses de l' ECM touche bien "resserre un peu les femelles"
Contrôles que tu n' es pas un fils abîmé ou une cosse oxydée, ta batterie est bonne?

nouvelle de la cherry:

remontage de la moto avec mon ECM, BUE2D après lecture par ecmspy et effacement des messages d'erreurs.
Petit essai, le témoin d'huile s'allume, je rentre et vérifie le niveau :
l'huile s'est mise à dégouliner comme ici :

http://buell.actifforum.com/t36164-xb12ss-niveau-d-huile-qui-monte-a-chaud-normal-o?highlight=huile

J'ai aussi installé un reniflard pour les vh, il était rempli d'essence