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XB12 SS 2008 MAJ Carto OK
Fitre KN
Echappement origine + Valve bloquée ouverte
Entretien 16.000 km OK depuis 2000 km
Essence Esso 98 sp (première fois dans cette station)

Ma cherry n'est pas bien 

GROS SOUCIS CE MATIN      
Je démarre tranquil histoire de continuer à roder mes nouveaux Pirelli Angel GT

Une fois chaude, je commence à perdre de la puissance, le moteur tombe, je m'arrête, vérifie les connections (masses, Ecm, Durite, pompe à essence ...) du moins ce que je peux contrôler au bord de la route  
Je redémarre, ça va mieux, et puis c'est reparti, un coup de gaz et voilà le moteur qui s'étouffe, de nouveau sur le bord de la route, le ralenti oscille entre 500 et 2000 tours  
Je coupe tout, reset et nouveau départ , plus de puissance et ensuite bardaf le moteur m'envoie tout sans prévenir heureusement que je tenais le guidon fermement j'ai failli partir en whelling  
Ensuite plus rien et ça broute et ça pête  

Retour au garage en faisant gaffe et ouverture la baa qui était pleine d'huile, nettoyer le tout, vérifier la durite de retour d'essence qui était fort écrasée, re vérifications des connections .....
Mais rien ne change  

Questions:

Essence de merde ? 
Pourquoi la baa était aussi grasse ?  
Pourquoi la puissance vient en 1 seule fois ?  
Pourquoi lors des démarrages une grosse fumée noir sort du pot ?  


Help-me please 

Tout est peut être relié   je m'explique. Perte de puissance baa grasse etc si le moteur s'étouffe ça peut être du à un filtre encrassé ? Ou je dis une grosse connerie. Moi (à mon petit niveau fuite sous la baa... Tu as regardé? Pb essence ça serait étonnant ..  

Ma belle a eu des symptômes assez proches et de temps en temps ne tournait plus que sur un cylindre.
C'était effectivement la qualité de l'essence qui était en cause. Probablement du dépôt provenant d'un fond de cuve.
Le plein suivant, le problème était réglé.

Si tu veux en avoir le coeur net, tu siphone le réservoir et tu refais le plein.

La qualité de l'essence suffirait a foutre en rade le moteur? Ou alors il y a vmt BCp de dépôt... 

McGyver a écrit:

euh, moi, ça me fait penser à un soucis d'allumage plutôt...t'as pris la pluie ces derniers temps ?
Faudrait vérifier les bougies, les câbles (frottement contre le cadre ou la culasse) et la bobine (fissures)  

simple nettoyage au jet (doux) d'eau avant balade la semaine dernière, et elle a super bien tourné après sur routes sèches  
je vais vérifier les câbles de bougie même si elle est sortie de l'entretien depuis 2000 km  
et surtout nettoyer le filtre KN avec les produits de la marque sauf si vous avez un système D

Pour l'essence, je vais compenser mon plein avec de l'essence alkylée pour nettoyer le tout car il est clair que le jus que nous livrent les pompes sont de moins en moins qualitatifs et se dénature très très vite

vous tiens au jus  
et merci pour les infos

J'ai eu exactement les mêmes symptomes sur ma X1 au mois d'aout.
Grosse perte de puissance aléatoire, retour à la normale assez violent du régime moteur, fumée noir à l'échappement, ralenti tout pourri...

Sauf qu'en plus le voyant défaut moteur s'allumait aléatoirement.

Diagnostique en concession HD (j'étais en vacances) = Sonde température HS

looping883 a écrit:

J'ai eu exactement les mêmes symptomes sur ma X1 au mois d'aout.
Grosse perte de puissance aléatoire, retour à la normale assez violent du régime moteur, fumée noir à l'échappement, ralenti tout pourri...

Sauf qu'en plus le voyant défaut moteur s'allumait aléatoirement.

Diagnostique en concession HD (j'étais en vacances) = Sonde température HS

exactement ce qui m'était arrivé et elle merdait depuis 1000 km de manière aléatoire sans aucun voyant jusqu'au jour ou il s'est allumé  

chek diag et verdict : sonde O2

C'était un problème d'air alors  
Bon okay pas filtre kn mais sonde o2....  Ben quoi, j'étais pas loin !  
Okay je sort:arrow: 

Tant mieux si un simple jet a suffit!!! Bonne route!!

Bon c'est pas si simple:
CodeSS d'Erreursss :

14: Sonde de température
16: Voltage batterie
21: Valve (c'est ok elle est naze guillaume en a une pour moi)
43: Speed sensor (ça je sais, l'aiguille fait le yoyo continuellement)

vais déjà recharger la batterie et vous sonnerais d'autres infos

Bien vu pour la sonde de température et merci à Guillaume pour son tutto

Merci à tous

McGyver a écrit:

le faible voltage de la batterie peut aussi expliquer l'erreur de la sonde...t'as vérifié le connecteur de l'alternateur, devant le pignon ?

teste aussi le régulateur il était KO aussi sur la R à seulement 25 000 km

Bonjour à tous, 

et merci pour vos conseils, en fonction de mes connaissances, j'ai vérifier le voltage de la batterie après 72h de recharge, (12,7v), checker les connexions, nettoyer la baa et le filtre, ajouter de l'essence aspen et tenter de démarrer    

Mise du contact, la pompe tourne, les aiguilles font leur petit aller-retour, j'appuie sur le démarreur, elle essaye de démarrer mais rien, pas de détonation, le moteur ne se met pas en route.

Après plusieurs essais la batterie tombe en rade  

Je vais chercher une nouvelle batterie gel pendant la recharge, en rentrant le chargeur me signale qu'elle est OK, pour ne pas changer la batterie pour rien, je branche les câbles sur mon bon gros diesel, appuie sur le démarreur et de nouveau rien ??????

Bon demain je re-démonte la baa

Que faire, même pas moyen de rouler jusqu'à un garage      


Merci pour vos suggestions    

Bor.... de Mer.....

J'ai changé la batterie ce matin, elle a démarré avec un bruit de Tracteur, pas de puissance et un potin d'enfer, j'avais l'impression de ne plus avoir de silencieux

Je fais la route du garage à la maison (une dizaine de km) elle pétarade, manque de puissance ,j'avais l'impression que le moteur se décrassait  , le moteur se coupe à chaque décélération .....impossible de doubler sur l'autoroute => elle étouffe ....

Arrivé à la maison le témoin d'essence s'allume alors que je suis parti avec 7 litres dans le réservoir     madame sort et me dit : "c'est quoi ce bruit de tracteur ???"

Un petit dîner vite fait, je décide d'aller faire le plein avec de la fraîche   de nouveau impossible de démarrer   à force d'essayer la nouvelle batterie rend l'âme  
Je retourne au bureau prendre les câbles et 10 litres de 98 à la pompe que je ver se dans le réservoir, je branche les câbles, pas moyen de démarrer ......
Moto branchée sur la voiture, essai de lancer le démarreur et "BOUM" une explosion   j'en ai encore l'oreille qui siffle, un vrai coup de canon   
Madame apeurée ressort et me conseille de tout arrêter 

je bouge les cables des cosses et plus une seule étincelle        

C'est grave docteur ????

Le plus dur fut de rentrer la belle par le passage latéral et de passer 2 angles droit dans un couloir d'un mètre de large pour la planquer dans le jardin en attendant de trouver une solution, ici pas de garage, elle va faire dodo dehors sous sa bâche la batterie en charge

Photon a écrit:

essai de lancer le démarreur et "BOUM" une explosion   j'en ai encore l'oreille qui siffle, un vrai coup de canon   

ca m'est déjà arrivé une ou deux fois, c'est quand tu essaie de démarrer et que ca ne part pas, des gaz non brûlés vont dans le pot, et s'enflament. ( d'après HD.... )

centerless a écrit:

Photon a écrit:

essai de lancer le démarreur et "BOUM" une explosion   j'en ai encore l'oreille qui siffle, un vrai coup de canon   

ca m'est déjà arrivé une ou deux fois, c'est quand tu essaie de démarrer et que ca ne part pas, des gaz non brûlés vont dans le pot, et s'enflament. ( d'après HD.... )

Tu me rassures, j'ai eu peur de faire exploser la soupape (hydrogène) de la batterie

t'inquiete pas.. je m'en souviens encore. j'avais la jambe juste en face de la sortie d’échappement.... hein, ma petite jambe que tu t'en souvient !!!

Moi, j'en ai cassé qui avait pas encore servi....

Ok, merci

demain je remets les bougies que HD Mons m'a aimablement rendues après remplacement par des nouvelles en me signalant que les miennes étaient encore bonne.
Dans l'espoir que la pluie s'arrête, la   est dehors sous un marronnier   même pas su mettre la bâche, il pleut depuis hier 

On m'a dit de ne pas démarrer avec pinces surtout avec un moteur diesel. On pourrait faire à cause de cela, avoir de gros pépins au niveau de l'électronique.

Je ne suis pas expert là dedans, je préfère demander à des personnes qui s'y connaissent vraiment.  

Le problème ne peut pas venir aussi à cause d'un problème de masse?

Ok, merci pour l'info  

Hello, 

Voilà j'ai changé les bougies par les anciennes  
Tout cela dans le jardin à la lampe frontale  
Cylindre avant  super facile même remettre le culot
Cylindre arrière  beaucoup moins évident de la desserrer et de replacer la bougie (j'espère qu'elle est bien engagée et que j'ai pas nické  le pas de vis du cylindre)

Résultat: ELLE A DéMaRRé en ayant à peine effleuré le démarreur  

Les bougies retirées sont noires de crasses et puent l'essence     

Le ralenti est encore instable, j'ai laissé chauffer la bête à l'arrêt et ensuite monté à 3000 tours, elle ne les tenait pas ensuite cela s'est stabilisé.

Pas facile d'essayer sur route, faut être à deux pour la sortir par l'étroit accès au jardin

Vivement que je trouve une heure pour faire un essai sur route  

Merci à Mc Gyver pour sa remarque sur les bougies.

Bonne soirée à tous