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Bonjour à tous,

Le retour :

Après l'installation de ecmspy pour mono, j'ai activé le logiciel avec la carto BUE2D qui correspond à mon ECM, l'ecm de Pipet étant BUEZD.

J'ai essayé de burné mon ECM avec la carto de celle de Pipet mais ECM SPY ne veut pas  

Suite à un petit essai sur route avec mon ecm, après avoir effacé les messages d'erreurs et prolongé les récupérateur d'huile sous la moto pour ne plus encrasser le filtre à huile, mon témoin d'huile s'est allumé => retour au garage pour vérifier avant tout le niveau et là  
j'ai inondé le sol d'huile lors de l'ouverture du bouchon de remplissage  
de plus ça puait l'essence  

Donc vidange et remplacement de cette huile, 

essai de démarrage avec mon ECM => moteur qui se noie comme d'hab !

J'ai forcé le réglage de l'afv qui est à 147,1 selon ecmspy   et reste à cette valeur malgré le chgt dans l'onglet 02....Est-ce normal ?

La belle cherry ne démarre plus du tout, j'ai donc rebrancher l'ECM de Pipet et là, elle a démarré sans soucis  

Une brave âme pourrait-elle m'envoyer son fichier BUE2D.XPR afin que je l'injecte dans mon ECM ?
je rappelle ma config: XB12SS 2008 Filtre KN, collecteurs spaghetti et pot d'origine


ou me proposer une autre solution pour injecter les données de l'ECM de Pipet dans mon ECM vu que ECMSPY ne veut pas prendre en charge sa carto vu que c'est une version BUEZD ?


et d'avance bramain des coups à vous autes   (comme on dit chez nous)

Aucun intérêt d'injecter les données BUEZD sur ta carto. Les cartos BUE2D sont de toute manière mieux.
Très franchement, j'ai un peu peur que ton boitier soit naze, ce n'est pas normal qu'avec le boitier de pipet ça fonctionne (ce qui veut dire que la moto n'a rien) et qu'avec le tien ça merde. OK les cartos ne sont pas les mêmes mais tout de même !!
A moins que tu n'aie pas une carto stock ?

Je te propose de m'envoyer par mail ton fichier xpr actuel histoire que je compare avec ce que j'ai et si tu veux je peux te faire suivre un fichier correspondant à la carto stock européenne si ce n'est pas celui que tu as (en l'occurence ce sera le fichier issue de ma XB12 quand elle était stock).

Je te file mon mail par MP, je peux m'occuper de ça ce soir je pense, au pire demain matin.

ecirb a écrit:

Aucun intérêt d'injecter les données BUEZD sur ta carto. Les cartos BUE2D sont de toute manière mieux.
Très franchement, j'ai un peu peur que ton boitier soit naze, ce n'est pas normal qu'avec le boitier de pipet ça fonctionne (ce qui veut dire que la moto n'a rien) et qu'avec le tien ça merde. OK les cartos ne sont pas les mêmes mais tout de même !!
A moins que tu n'aie pas une carto stock ?

Je te propose de m'envoyer par mail ton fichier xpr actuel histoire que je compare avec ce que j'ai et si tu veux je peux te faire suivre un fichier correspondant à la carto stock européenne si ce n'est pas celui que tu as (en l'occurence ce sera le fichier issue de ma XB12 quand elle était stock).

Je te file mon mail par MP, je peux m'occuper de ça ce soir je pense, au pire demain matin.

Génial merci Ericb, je t'ai envoyé un mail, j'ai pas le PC avec ECMSPY ici, donc je ne saurai pas t'envoyer le .XPR ce soir.Toutefois si tu m'envoies ta carto stock, je pourrais faire un burn sur mon ecm et te tiendrai au courant.

J'ai vraiment l'impression que les données de mon ecm foirent complètement vu la consommation d'essence excessive, le moteur qui se noie continuellement ou s'étouffe quand il démarre !


Pour rappel mon ecm a été mis à jour en juin chez HD, j'ai roulé 2000 kms sans soucis et en septembre les emmerdes ont commencés.

ok je t'ai répondu.
Le soucis auquel je pense c'est que des données qui partent en live c'est quand même très rare.
Du coup j'avoue que je crois plus au boitier lui même qui déconne.
Normalement si tu as de quoi faire un burn, tu dois pouvoir aussi faire un fetch. Auquel cas, avant d'injecter ma carto fais donc un fetch en l'état, ça me permettra de voir la tête de ton fichier au moment où ça merdait.

Bon courage, ça va finir par fonctionner

ecirb a écrit:

ok je t'ai répondu.
Le soucis auquel je pense c'est que des données qui partent en live c'est quand même très rare.
Du coup j'avoue que je crois plus au boitier lui même qui déconne.
Normalement si tu as de quoi faire un burn, tu dois pouvoir aussi faire un fetch. Auquel cas, avant d'injecter ma carto fais donc un fetch en l'état, ça me permettra de voir la tête de ton fichier au moment où ça merdait.

Bon courage, ça va finir par fonctionner

Meric ericb, la moto étant au chaud au bureau, je ne pourrais tester cela que demain.

Encore merci pour ton aide.

bonsoir
Courage tu vas y arriver, j' ai vu ça sur ebay us au cas ou  
http://www.ebay.com/itm/08-2008-Buell-Lightning-XB12-XB12R-XB-12-12r-OEM-ECU-ECM-Computer-CDI-/301018745968?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item46161d8c70&vxp=mtr

pas de soucis, le forum est aussi là pour ça  

Hellooooo,

Quel beau soleil dans mon garage, j'ai flashé l'ecm avec le fichier reçu d'ecirb

La belle a démarré de suite sans fumée blanche , les 2 cylindres tournaient de concert.
y'a plus qu'a essayer sur route  

Merci à tous, je vous tiens au jus, Pipet je posterais ton ECM très prochainement (encore merci)

Bonne route

Salut
Content pour toi que ça marche  

On dit bravo HD Mons  avec sa mise à jour de je ne sais où  

Content pour toi que ce soit l'Eeprom et non le bloc d'admission ou ses injecteurs


Notre diagnostique était le bon  


Au fait , le nouveau moteur de valve, tu ne l'as pas oublié puisqu'il est monté sur ta moto  

Photon a écrit:

j'ai flashé l'ecm avec le fichier reçu d'Eric.

Et ça recommence...  

Ecirb, rebelle-toi, dis quelque chose.  

je fais quelque chose, j'envisage de me refaire baptiser  

Photon, cool que ça fonctionne mais pas étonnant pour le moment. Tu avais un AFV à 147 et mon fichier a un AFV à 90. Donc il est possible que quand tu vas rouler une trentaine de bornes calmes, ton AFV se mette à remonter car mes cartos sont les mêmes que celles que tu avais.
Surveille ton AFV.

La seule vraie différence entre ta carto et la mienne est que ton reset AFV ne se règle pas à la même valeur que le mien. Et du coup je n'arrive pas à comprendre d'où sort ta valeur.
Je n'exclu pas totalement que ça joue car ça reviens à avoir un TPS foireux. Mais l'impact me semble très fort au regard de la différence. A contrôler quoi.

D'ailleurs tu as bien fais un reset AFV après avoir injecté mon fichier ?
Si non fais le avant le prochain démarrage.

Yo119 a écrit:

Photon a écrit:

j'ai flashé l'ecm avec le fichier reçu d'Eric.

Et ça recommence...  

Ecirb, rebelle-toi, dis quelque chose.  

corrigé je commence à penser que j'ai besoin d'une paire de lunettes et pas des zonnebril

Au fait , le nouveau moteur de valve, tu ne l'as pas oublié puisqu'il est monté sur ta moto  [/quote]
non pas le nouveau, il est monté c'est évident  , toutefois il ne fonctionnait plus avant que je ne le teste avec ECMSPY, et comme par enchantement il fonctionne,
c'était juste pour te débarrasser de l'ancien que j'ai laissé négligemment traîné chez toi et puis j'adore ouvrir les trucs et les démonter (sauf ma Buell quand elle roule   )

l'ancien est parti à la poubelle  

guillaume a écrit:

l'ancien est parti à la poubelle  

QUOI  



Dans une poubelle  



Tu n'es pas allé au centre de recyclage      


 

Pas grave, et merci, ça m'évitera de le mettre dans une caisse en carton et de le garder pour rien, suis très conservateur en fait 

Je suis au tris sélectif  

ecirb a écrit:

Photon, cool que ça fonctionne mais pas étonnant pour le moment. Tu avais un AFV à 147 et mon fichier a un AFV à 90. Donc il est possible que quand tu vas rouler une trentaine de bornes calmes, ton AFV se mette à remonter car mes cartos sont les mêmes que celles que tu avais.
Surveille ton AFV.

Sans vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure, je suis assez d'accord avec ecirb ...

Si ton AFV était à 147, il doit bien y avoir une raison pour ça et il n'est pas impossible que cette "raison", non élucidée jusqu'à présent, ne produise à long terme les mêmes effets, à savoir une remontée de l'AFV et les mêmes symptomes d'engorgement, fumée noire, bougies crasseuses et compagnie ...

Surveille ton AFV et fait à l'occasion un enregistrement de roulage avec ECMSpy, la solution s'y trouve peut-être ...

streetdjack a écrit:

ecirb a écrit:

Photon, cool que ça fonctionne mais pas étonnant pour le moment. Tu avais un AFV à 147 et mon fichier a un AFV à 90. Donc il est possible que quand tu vas rouler une trentaine de bornes calmes, ton AFV se mette à remonter car mes cartos sont les mêmes que celles que tu avais.
Surveille ton AFV.

Sans vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure, je suis assez d'accord avec ecirb ...

Si ton AFV était à 147, il doit bien y avoir une raison pour ça et il n'est pas impossible que cette "raison", non élucidée jusqu'à présent, ne produise à long terme les mêmes effets, à savoir une remontée de l'AFV et les mêmes symptomes d'engorgement, fumée noire, bougies crasseuses et compagnie ...

Surveille ton AFV et fait à l'occasion un enregistrement de roulage avec ECMSpy, la solution s'y trouve peut-être ...

La sonde O2 sous le ventilo pourrait-il en être la cause ?
Ne serait-il pas préférable de la changer ?

C'est possible ...
Il faut regarder son comportement sur un enregistrement ...
Si elle n'oscille pas correctement, il faudra peut-être la changer .

Voila un exemple d'oscillation normale (en bas) :

Ça peut être ça... Ou autre chose.
Tu avais roulé combien de temps avec le BUEZD ?
Tu as continué de rouler là ?
Si oui regarde déjà si ton AFV est monté...

Oups, erreur de graphique, le précédent c'est pour une HD...

En voila un de buell qui montre la variation d'oscillation de la sonde O2 en fonction de la montée en température du moteur (partie basse du graphique)


Une fois la température normale atteinte, la sonde O2 doit osciller plus ou moins régulièrement autour de sa valeur moyenne (ici 0.475mV).

ecirb a écrit:

Ça peut être ça... Ou autre chose.
Tu avais roulé combien de temps avec le BUEZD ?
Tu as continué de rouler là ?
Si oui regarde déjà si ton AFV est monté...

Boujour ecirb,

j'ai fait 16.000 km avec le Buezd, maj en juin donc 2500 km avec le bued2 avant les soucis.
Ici, il neige donc pas eu l'occasion de rouler depuis le flashage de l'ecm avec ton fichier.
Si il fait sec ce we, j'irais rouler 1 heure afin de vérifier le comportement de l'afv.

avec le BUEZD de pipet non plus pas trop roulé ?
ton premier roulage, si tu peux fais donc un log comme conseillé par streetdjack.
Après tu nous l'envoies

Bonsoir
Alors plus de nouvelle?