Alerte nouveau bruit : grincement sinistre de la courroie

Salut tous,

En manoeuvrant la moto pour la rentrer au garage après une journée de stationnement dehors, nous nous sommes rendus compte qu'un nouveau bruit de grincement plutôt sinistre était apparu. ça se passe au niveau de la courroie, à l'avant, donc dans la zone du galet tendeur. Est-ce symptomatique d'une potentielle embrouille? J'ai démonté les caches mais ne vois rien de suspect, y a-t-il quelquechose à vérifier?

Merci aux bricoleurs avisés qui voudront bien me répondre

si ça ne le fait qu'en marche arrière, c'est classique et sans danger

sinon, je regarderais du côté des roulements de galet

Précisément le grincement provient du tas de rouille qui sert de poulie avant... Il est effectivement plus prononcé en marche arrière mais s'entends aussi un peu en avançant.

desserres ta roue pour liberer ta courroie
cela va te permettre devoir si tu as du jeu au niveau de ton psb ou du galet tendeur
verifies aussi tes roulements de roue ar cote courroie: si roulement mort plus d alignement et la courroie frotte contre ton psb et couinement

Greluche a écrit:

Précisément le grincement provient du tas de rouille qui sert de poulie avant... Il est effectivement plus prononcé en marche arrière mais s'entends aussi un peu en avançant.

bonjour,

si ta poulie de tension est un tas de rouille il y a de fortes chances que les roulement de la dite poulie soient bons pour la poubelle

desserre ton axe de roue AR pour détendre la courroie,démonte le tendeur et inspecte le

bon courage

greg

Je ne parlais pas de la poulie du tendeur mais de la couronne avant en fait. Quand on enleve les caches c'est tout dégueu de rouille mais ça, c'est le cas sur pas mal d'XB je crois parce que j'en ai déjà vu des photos ici.

balance du dégrippant dessus et tu verra si ça couine toujours...avant de tous démonté..

[quote="Greluche"]Je ne parlais pas de la poulie du tendeur mais de la couronne avant en fait. Quand on enleve les caches c'est tout dégueu de rouille mais ça, c'est le cas sur pas mal d'XB je crois parce que j'en ai déjà vu des photos ici.[/quote


verifies aussi tes roulements de roue ar cote courroie: si roulement mort plus d alignement et la courroie frotte contre ton psb et couinement

Je vais regarder mais mes roulements de roue arrière ont moins de 2000 km

c'est marrant mais j'ai egalement un probleme d'alignement de courroie, elle a tendance à venir frotter contre le moteur au niveau de la poulie,....Couiq a le meme probleme sur son M2 ainsi que beaucoup d'autre.....?
j'ai tout verifié mais rien n'y fait !
d'ou ma question : n'y aurait il pas une relation entre la chaleur/humidité de l'air et la bonne tenue de nos chères courroie

JJK75 a écrit:

c'est marrant mais j'ai egalement un probleme d'alignement de courroie, elle a tendance à venir frotter contre le moteur au niveau de la poulie,....Couiq a le meme probleme sur son M2 ainsi que beaucoup d'autre.....?
j'ai tout verifié mais rien n'y fait !
d'ou ma question : n'y aurait il pas une relation entre la chaleur/humidité de l'air et la bonne tenue de nos chères courroie

passez au kit chaine........................

Les courroies ne sont pas fan de l'eau, si on en croit Nycost dont la courroie est resté baignée dans l'eau quelques temps. La courroie partait en mille feuilles !!

Il est évident que du fait que les courroies soient constituées de fibres, armalith, kevlar, caoutchouc et je ne sais quoi encore ..... au contact de l'humidité, du rayonnement solaire, de la température ça change considérablement la constitution même des matériaux utilisés, y compris biensur la colle (liant) qui permet la tenue de l'ensemble.

Les courroies au bout de 4 ans, même avec un faible kilométrage ont vieillie.
le mieux c'est encore de se dire qu'il faudrait la changer en préventive tous les 20-30 000 km pour éviter de se retrouver comme un con au bord de la route .... mais je vois pas ce qu'on ferait d'un stock de 15 courroies d'occasion

En fait j'ai spontanément attribué ce nouveau grincement au fait qu'elle était exceptionnellement restée en plein soleil toute la journée, mais je ne croyais pas trop à cette théorie

Greluche a écrit:

Salut tous,

En manoeuvrant la moto pour la rentrer au garage après une journée de stationnement dehors, nous nous sommes rendus compte qu'un nouveau bruit de grincement plutôt sinistre était apparu. ça se passe au niveau de la courroie, à l'avant, donc dans la zone du galet tendeur. Est-ce symptomatique d'une potentielle embrouille? J'ai démonté les caches mais ne vois rien de suspect, y a-t-il quelquechose à vérifier?

Merci aux bricoleurs avisés qui voudront bien me répondre

J'ai eu le même soucis après 3 jours de ballade sous la flotte au mois de Mai : la courroie grinçait et faisait un bruit à faire pâlir une vieille porte de grange, même en roulant on n'entendait que ça

Après avoir soulagé l'arrière de la bête, le bruit semblait comme toi venir de la poulie avant. J'ai donc déposé la roue, enlevé la courroie, et les roulements de galets avaient un peu de jeu : la poulie avant aussi présentait un petit jeu...
J'ai procédé au changement des roulements de galets seuls (n'ayant pas sous la main de quoi m'occuper de la poulie avant) et j'ai tout remonté : la courroie est devenue presque silencieuse, pour finir après une ballade de 300 bornes par se faire oublier complètement (touchons du bois !)
Le fait d'avoir monté tout comme toi une courroie neuve 3000 bornes plus tôt (à force de psychoter en lisant le forum ) n'y est pas étranger je pense, car beaucoup plus tendue que l'ancien modèle non granuleux.
Tentes le coup des roulements de galets (très facile, rapide et pas cher) et vois ce que ça donne

Alors j ai eu moi aussi ce grincement la semaine derniere apres avoir fait 100 bornes par plus de 34degres , en la rentrant dans le garage j ai fait , et le soir plus rien niet nada . Et maintenant ça n a pas recommencé.

Quelques petits "pshitt" de lubrifiant au silicone, peut-être ...? (ce que je fais de temps à autres):
- bonne tenue à l'humidité (la substance "pshittée" adhère plutôt bien et est efficace pendant un temps significatif)
- chimiquement neutre pour nos courroies
- lubrifie l'engrènement des dents sur la couronne et la poulie, le dos de la courroie sur le galet tendeur, les flancs de dentures sur les flasques latéraux (améliore un poil le rendement de la transmission et diminue un peu l'échauffement par friction de la courroie)
- élimine les couinements intempestifs (surtout quand la courroie est mouillée lorsqu'il pleut)
(- Ce n'est pas la peine d'en mettre de trop, cela ne servirait à rien et le surplus serait évacué en pure perte...)
Ce produit n'est en aucun cas curatif. C'est du préventif, à la limite. C'est même plutôt de la maintenance/entretien.

Firecat a écrit:

Quelques petits "pshitt" de lubrifiant au silicone, peut-être ...? (ce que je fais de temps à autres):
- bonne tenue à l'humidité (la substance "pshittée" adhère plutôt bien et est efficace pendant un temps significatif)
- chimiquement neutre pour nos courroies
- lubrifie l'engrènement des dents sur la couronne et la poulie, le dos de la courroie sur le galet tendeur, les flancs de dentures sur les flasques latéraux (améliore un poil le rendement de la transmission et diminue un peu l'échauffement par friction de la courroie)
- élimine les couinements intempestifs (surtout quand la courroie est mouillée lorsqu'il pleut)
(- Ce n'est pas la peine d'en mettre de trop, cela ne servirait à rien et le surplus serait évacué en pure perte...)
Ce produit n'est en aucun cas curatif. C'est du préventif, à la limite. C'est même plutôt de la maintenance/entretien.

Salut, j'ai testé le lubrifiant au silicone, mais sur ma brêle la courroie grince comme une folle APRES la vaporisation. Ca s'attenue et disparait rapidement en roulant.
Est-ce pareil pour toi ?

ou est ce que vous trouvez du silicone en spray ??


Merci

Magasins de bricolage. J'en ai de la marque "3-en-1", réservoir jaune.

LA silicone...c'est féminin comme nom (manque l'émticône clin d'oeil que ça marche pas aujourd'hui)

McGyver a écrit:

L(manque l'émticône clin d'oeil que ça marche pas aujourd'hui)

Faut passer en "manuel"

McGyver a écrit:

LA silicone...c'est féminin comme nom (manque l'émticône clin d'oeil que ça marche pas aujourd'hui)

Pas toujours... sur ma 3-en-1, c'est marqué : lubrifiant AU silicone.

Plus précisément, on dit "le" silicone quand on parle de polymère (chaînes Si-O reliées par des composés organiques). Et "la" silicone quand on parle de composés inorganiques -Si-O-Si-O-etc....

Voilà voilà...

Ouais...LE silicone quand tu bosses dans la chimie et que t'es en train de fabriquer un produit à LA silicone

Pis s'il fallait croire tout ce qui est écrit sur les embalages

(pour la petite histoire, c'est aussi en lisant sur un embalage "produit à LA silicone" que j'ai ouvert mon dico pour constater l'absence de couilles de ce mot. Vu que chez nous, les produits sont étiquetés dans les trois langues nationales, je m'étais dit "chier de suisses-totos, se sont encore gourrés dans la traduction"...ben non )

alors c est LA ou LE ? aller on s en fou un petit peu de toute façon du moment que ça prolonge la vie de LA courroie