[1125] cale n'importe comment

réponse du mécano de la concess : mise à jour ecm + réglage ralenti

bon, c'est rien de bien grave, mais je préfère savoir que tout va bien dans mes bécanes

il m'a donc aussi commandé les roulements AV et AR, d'ici 1 semaine ça devrait le faire, j'vous tiens au jus



...ptêtre carto US

réglage de ralanti ???? j'avais cru comprendre que c'était pas possible.
sinon pour moi, probleme non reproduit aujourd'hui donc pas d'inquietude.
concernant la carto US c'est ce que j'ai sur la mienne, et apres explication du mécano et constatation..... un peu moins de couple a bas régime et plus de watts dans les tours.
moi qui fait pas mal de ville j'aime bien, apres chacun ses gouts.

Bonjour à tous

Attention !!
Moi aussi ma moto calais en retrogradant lors du rodage et de manière aléatoire et apres une mise à jour de l'ECM ca le faisait nettement moins mais ca le faisait quand meme!
BREF j'ai roulé comme ca quelque millier de km et youpla stator grillé! ( voir fonction recherche pour l'explication des symptomes...je ne suis pas le seul)
Depuis que mon stator a été changé le problème a définitivement disparu.

Donc attention, pour moi les calages en retrogradant ont été les 1er symptomes du problème du stator!!!

je lui évoquerai le problème de stator quand j'irai le voir, histoire de voir s'ils ont pas reçu une note ou autre info.

@brozy :le ralentit peut se régler, via l'ecm

En rétrogradant, ça m'est arrivé deux fois.
P... ça surprend !

Idem
Ca m'est arrivé plusieurs fois (il me semble que le moteur était à température), lors de fortes décelerations puis prise d'embrayage.
Je n'imagine pas si ça le faisait en pleine courbe....

Je demanderai aussi au conces' pour cette histoire de stator (La motot est déjà au garage pour cause de batterie qui ne se recharge plus)

j'ai fais un ptit tour cet aprem, j'en ai profité pour passer à la concess histoire de voir...

donc à priori les CR de 2009 et après sont épargnés des problemes de stator/rotor sous dimensionnés

et ma carto US, j'peux me l'accrocher où je pense

Merci pour la première info et désolé pour toi pour la deuxième.
Dans le style mauvaise nouvelle ( mais pas pour tout le monde...)
HD 76 brade un CR1125 noire neuf 0 km à 7100 euros.
J'ai acheté la mienne sur la base d'une reprise et du prix fort 12000euros.
En 2mois, "je perds" 5000euros.
Amer...

mouarf, les boules

j'ai pas encore dis mon dernier mot pour la carto US....mon voisin a une licence course, ça peut ptêtre aider

Pas de calage pour la mienne

phil1125 a écrit:

Merci pour la première info et désolé pour toi pour la deuxième.
Dans le style mauvaise nouvelle ( mais pas pour tout le monde...)
HD 76 brade un CR1125 noire neuf 0 km à 7100 euros.
J'ai acheté la mienne sur la base d'une reprise et du prix fort 12000euros.
En 2mois, "je perds" 5000euros.
Amer...

Phil, tu as même pas eu une tite remise???... C'est pas possible ou un montant d'accessoire cadeau???...

Si, le concess voit avec HD France ce qu'il va pouvoir me faire.
J'ai confiance en HD Avignon. Pas de blem. Ils vont me rattraper ça.

Personnellement je n'ai jamais rencontré le problème (7000Kms).
Je prend toujours le temps de bien chauffer mon moulin avant de rouler.
Faut il aussi rappeler qu'il y a un dispositif qui empêche de monter en régime lorsque le moteur est froid sur cette excellente moto. De là à caler au démarrage il n'y a qu'un pas!

Je ne vois pas de quel dispositif tu parles.
Tu peux être plus précis stp ?

Tu penses que le solénoïde qui bride l'accélération en troisième sert aussi pour empêcher de prendre des tours à froid ?

A moins que tu ne parles du fait que l'aiguille du compte tour s'allume en rouge à 5.000 tr/min au lieu de 10.500 tr/min quand le moteur est froid...

l'ecm gère le ralenti à froid, et avec une vitesse enclenchée (1ere), lors de l'embrayage, le moteur prend des tours automatiquement (légèrement)

bonjour
j'ai egalement le meme problem que vous mais cela m'est arriver le plus souvent moteur chaud et cela m'arrive environ 1 fois tout les 100 kms
j'en suis toutefois a 550 kms parcourus donc a voir apres le rodage

Même problème
Problème résolu avec l'ECM race. A ce propos le comportement du moteur est amélioré de manière phénoménale!! (souplesse etc.). J'ai enfin l'impression que l'antidrible fonctionne. Ou alors j'avais un problème avant...

Bon et bien ça me reprend
Aujourd'hui, elle a callé au moins 5/6 fois en rétrogradant de la 2 ou 3...
ça fait bien chier quand même ...

rien à voir avec Buell mais sur ma ducati ça m'a fait pareil. Une fois chaude c'est terminer.
Moralité réglage injection, et légère augmentation du ralenti et terminé!

j'ai eu le même souci avec un MT03.... c'etait un simple réglage de ralenti !

réglage ralenti impossible sur cette moto vu que c'est de l'injection...

De plus, c'est complètement inutile car avant de mettre l'ECM race mon ralenti était autour de 1500-1600 tr/min et je calais n'importe quand même quand moteur très chaud.

Aujourd'hui avec le nouvel ECM race plus aucun soucis et ce avec un ralenti désormais autour de 1350 tr/min!!

Donc vu que chez certains ça ne le fait pas, vu qu'on m'a déjà changé l'ECM avec un autre d'origine et que le problème a persisté, je pense plutôt à un soucis au niveau des sondes du pot, ou des éléments gérant les normes antipollution ou le ralenti?

Hello,

même chose, coupure au rétrogradade, ça m'est arrivé en passant de la 4 à la 3, souvent en 3-2 et cette semaine en 2-neutre...

ça arrive une fois en général par sortie même moteur chaud et toujours en ville, un coup de démarreur et ça repart mais ça surprend toujours !

hier pas de soucis, 1 heure de paname et 1 heure de roulage à 90-130 et RAS...

Je suis passé à ma concess (HD Shop paris XV), super sympa d'ailleurs et ils vont se renseigner sur l'historique du problème, à suivre...

bonne journée à tous !

depuis que j'ai mis l'ecm race, tout va bien...


sauf qu'au démarrage, après avoir enclenché la première, il faut donner un ptit coup de gaz en débrayant, sous peine de calage ou de cheval a bascule dans les premiers mètres

Exactement la même remarque:

- plus de calage intempestif
- ralenti "normal"
- température abaissé (enfin jeudi sur circuit je suis quand même monté à 104°C et 99°C après 3/4 heure de bouchon dans Paris)

Remarque: je me suis "amusé" à remettre l'ECM d'origine pendant 1 semaine. Bizarrement le comportement est meilleurs... Sauf le ralenti toujours aussi haut et la T°C moteur. Mais plus de calage.

guilhem0018 a écrit:

Exactement la même remarque:

- plus de calage intempestif
- ralenti "normal"
- température abaissé (enfin jeudi sur circuit je suis quand même monté à 104°C et 99°C après 3/4 heure de bouchon dans Paris)

Remarque: je me suis "amusé" à remettre l'ECM d'origine pendant 1 semaine. Bizarrement le comportement est meilleurs... Sauf le ralenti toujours aussi haut et la T°C moteur. Mais plus de calage.

j'ai tout d'origine sur ma moto niveau moteur a pars un kn,la mienne et a 1300 trm voir plus bas meme pas forcement a chaud avec l'ecm d'origine et ce comporte de mieux en mieux depuis que j'ai terminer le rodage et la carto 2010

J'ai une révision dans 10 jours, je remettrai mon ECM d'origine et je testerai la dernière carto....

Après c'est peut-être les sondes des pots, les injecteurs ou un autre élément électronique qui fait que d'une moto à l'autre on a des différences.