mon 1125 CR cale a chaud

Quelqu'un a t 'il deja eu ce probleme. Lorsque je roule et retrograde a l'arrive d'un rond point par exemple, ma tit brell se coupe electriquement et se rallume la seconde qui suis(juste electriquement) . Pour repartir, il faut que je m'arrete pour redonner un coup de demmareur.
j'ai deja eu ca l'an dernier il faisait egalement chaud (39° a la sonde)....coincidence...??? des suggestions... je prends toutes les idees.

Ralenti trop bas une fois chaud ?

j'ai pas l'impression non.
ce qui m'etonne c'est vraiment que tout le compteur s'eteint quand ca m'arrive

jamais arrivé aucune idée dsl

elle est encore garantie, je viens d'appeler la concess qui va me la reprendre pour verif (y ont d'autres trucs a voir en meme temps)
je ne vois vraiment pas de quoi ca peut venir, un faux contact quelque part pit et?

Le calage à chaud ressemble aux symptômes qui correspondent aux anciennes cartos des 1125.
Lors des révisions, ton concess en a-t-il profité pour flasher ton ECM avec la dernière carto? Elle est sensée régler ce problème là notamment.
Par contre, en contrepartie, ta moto accélèrera toute seule à froid quand tu seras en prise et embrayage laché.

Ca peut aussi venir d'un mauvais réglage du tps. Il faut faire un reset tps.

Ca me l'avais fais au tout début, quand j'étais en rodage. Depuis j'ai plus eu ce problème, mais bien d'autres en revanche....

Comme dit easy, fais donc un reset TPS pour commencer.
Voici comment:

Contact mis (interrupteur d'arrêt à la poignée sur on):
on ouvre grand progressivement : on laisse ouvert à fond 2 secondes
on ferme les gaz: 2 secondes
En tout, on le fait 4 fois.

Après les 2 secondes de la 4° fois, on coupe le contact durant au moins 10 secondes.

Le reset est fait.

Stator ?

J'ai fait le reset tps hier...je vais voir ce que ca donne maintenant.
Je vous tiens au courant.

Voilà ma petite contribution:
J'ai eu ce problème pendant quelques mois et le trouvait presque dangereux puisque le moteur coupait au rétrogradage...Après plusieurs manips chez le concessionnaire, vérification des différents capteurs embrayage, béquille, reset TPS, la solution que j'ai trouvé a été de monter un ECM race de chez EBR!
Depuis l'été dernier je n'ai plus ce problème