[1125] cale n'importe comment

eh oui, un "souci" sur mon CR

j'vous met en situation:
hier matin, je démarre le moulin (CT cold), normal, je pas tranquilos, 1ere, 2eme, ensuite faut que je tourne à droite, donc cligno, je ralenti, rétrograde, et pouf, le moteur s'arrête , reflexe, je débraye pour être en roue libre et je redémarre dans la lancée...tout va bien

ensuite, hier apres midi, en allant bosse :
je démarre, (CT cold), je roule pépère, jusque à mon feu rouge qui passe au vert, faut que je tourne à droite (eh oui, de nouveau), cligno, retrogradage, pouf moteur qui cale => même procédure qu'au dessus


ce soir, en partant du boulot :
démarrage (CT cold), je m'équipe, démarre cool (CT OK) roule tranquille (limité à 25kmh), j'arrive à la barrière pour badger à la sortie (1km plus loin) rétrograde de la 2 au N doucement, et pouf, le moteur cale, alors que le témoin 'N' était allumé et que mécaniquement j'étais au point mort


c'est quoi le prob ? (mise à part que c'est un 1125, bien entendu)

je penche vers un problème au niveau du capteur de point mort
ou l'ecm qui débloque

à noter que ce soir j'ai fais attention, le tableau de bord est resté allumé, pour hier, je sais pas

La 1125 CR aussi le fait.
Ma MoriniCorsaro aussi le fait.
Je sait pas trop pourquoi mais j'imagine que c'est plutot lié au starter.

c'est drole (enfin pas trop) ça me l'a fait pour la premiere fois aujoud'hui a deux reprises, dans a peu pres les mêmes conditions.
je vais etre plus attentif aux voyants demain.... a suivre.

bon ben ça me rassure un peu, déjà je suis pas seul, et qu'on s'en tape

Ca me l'a fait aussi quelques fois pendant mon rodage. Caler en arrivant à un stop alors que je venais de partir de chez moi, moteur froid....

J'avais signalé le problème au concess à la révision des 1000km. Il avait alors flashé l'ECM avec la dernière mise à jour.
Et depuis plus de problème. Par contre depuis, quand le moteur est froid, il accélère tout seul lorsque tu embrayes pour démarrer en 1ère.

J'ai l'impression que le problème a été corrigé en jouant sur une augmentation du ralenti à froid...

As-tu la dernière mise à jour dans ton ECM ?

La mienne aussi accélère toute seule au démarrage à froid !
Il me semble avoir lu dans la notice que c'était fait pour ne pas caler à l'origine

lexo06 a écrit:

La mienne aussi accélère toute seule au démarrage à froid !
Il me semble avoir lu dans la notice que c'était fait pour ne pas caler à l'origine

Je pense que c'est normal en effet, même si ça surprend et fait tout bizarre la première fois.

Remarque, ça fait toujours bizarre la première fois

Par contre j'ai remarqué que si tu laisse "chauffer" ta moto deux minutes avant de partir (genre le temps de mettre ton casque et les gants) ça le fait plus...

Mais pour répondre à Tr4sh, ça me l'a fait quelques fois aussi... et ducoup je pensait que ça venait de moi (du à mon manque d'expérience Buell) donc suis rassuré !

vous ne laissez jamais vos moulin chauffer avant de partir????

pour ma part je demarre la mienne 1 min au starter puis je le coupe et je laisse chauffer au moins 5 bonnes min avant de m'equiper.....
mais bon c'est vrai aussi que c'est une M2....
et je n'ais jamais eu ce genre de soucis..... c'est quand meme bon un carbu

zode a écrit:

vous ne laissez jamais vos moulin chauffer avant de partir????

Si mais quelques fois suis un peu à la bourre alors je part presque directement mais bon, j'y vais plus que tranquilou quand même !

ben je connais pas la mecanique autrichienne mais la mecanique americaine a besoin de chauffer.... ça evite les soucis de fuites

bon, je vais appeler la concession cet apres midi, j'en profiterai pour leur signaler que mes roulements (avant et arrière) sont rouillés...

Et vous faites le plein avec quoi, de l'E10 merdique?

non, SP98 ou 95

jamais je ne mettrais ce carburant sois disant écoloo

cela dis, le moulin tourne du feu de dieu, donc je ne mets pas le carburant en cause, et vu que l'ecm nettoie les bougies quand il en a besoin, ça devrait exclure un problème de combustion

si c'etait la carto ? avec un autre ecm et une carto race dedans ça le ferrait peut etre non ?

justement, j'en avais déjà abordé le sujet au boss, qu'il me fourgue une carto US

mais je sens un message voulant me pousser à l'achat d'un ecm stock à 160€
edit : on peut le flasher ton ecm ?

oui mais il faut que le concess te mette la premiere carto dedans, ce qu'il ferra probablement gracieusement si la mob est en garantie et que tu as un souci avec ( peut etre solutionné avec cette carto ). Sinon tu attends que Gwama le fasse mais il est prevu que cet ecm devienne un ecm race EBR pour XB et des que ce serra fait il ne pourra plus jamais devenir un ecm pour 1125.

Il peut meme devenir un ecm race by EBR pour 1125

mwais... j'vais tenter la garantie dans un premier temps

un ptit update pourrait faire l'affaire, on verra bien

je comprends, tu as bien raison

J'ai calé trois fois cet hiver dans des conditions à peu près similaire (moto démarrée moins de 3 min avant). J'ai mis ça sur la compte d'un sous régime.

Ca m'a moins surpris que la première qui repasse au neurte sur des bosses (deux fois pour l'instant).

zode a écrit:

ben je connais pas la mecanique autrichienne mais la mecanique americaine a besoin de chauffer.... ça evite les soucis de fuites

mais pas chauffer sur la béquille ni au ralenti ...

alerik a écrit:

zode a écrit:

ben je connais pas la mecanique autrichienne mais la mecanique americaine a besoin de chauffer.... ça evite les soucis de fuites

mais pas chauffer sur la béquille ni au ralenti ...

une fois que l'huile est bien passee partout.... ben tu peux te mettre a rouler tranquille
evidement le truc n'est pas de rester sur la bequille pendant 2 plombes bien que j'en connais certains