[S1]==> Distinguer les différents modèles - Recensement

Salut,

voici la mienne :

S1 de 1998, première immat le 25/05/1999
4MZSS11JXW3200791 (nuclear blue/molten orange)

Voila une migrante en plus pour le recensement :
Naturalisation en cours...
J'ai pas encore tout intégré car vierge dans le monde des S1 mais :
- Une S1 Lightning de 97 à priori
- 4MZSS11J5V3201278
- elle porte "S1 Lightning" sur le saute vent donc    : 97 / V ou 98 / saute vent  
- première immat au Pays Bas le 02/06/1999 donc    rabillée après sa naissance  
- amorto "Low Ride" c'est de quelle année ça    et avantage/inconvénient  
J'ai encore plein de questions  
Quoi qu'il en soit je suis... Heu Reu  

J’apporte ma pierre à l’édifice...

4MZSS21Y3V3201148

S1 Lightning de 1997 Odyssey Kolors

Pourquoi 21 pour moi ??

Sur la carte grise ou sur le cadre ?

Car 21....ca existe pas....c'est 11 ou 56 de mémoire
et le Y après le 11 ou 56 ( 21 dans ton cas) n'est pas possible...c'est obligatoirement un J

Robin21 a celle produite juste avant toi ( la 1147)
Moi la 1138

Gwama a écrit:

Sur la carte grise ou sur le cadre ?

Car 21....ca existe pas....c'est 11 ou 56 de mémoire
et le Y après le 11 ou 56 ( 21 dans ton cas) n'est pas possible...c'est obligatoirement un J

Robin21 a celle produite juste avant toi ( la 1147)
Moi la 1138

Bon finalement, après vérification...

Carte grise : 4MZSS21Y3V3201148

Cadre : 4MZSS11J3V3201148

Moteur : SS11V201148

Ils ont bu quoi à la préfecture

Ca va etre marrant a changer ca....merci ants....

McGyver a écrit:

le numéro de cadre, c'est une 97 avec le type "lightning" du "SS" en 4 et 5 ème position. Mais d'origine, elle a pas les culasses *thunderstorm" noires et les carters polis  T'as le même numéro "abrégé" que le châssis sur le moulin ?
Sinon, hormis le fait que les "lowrider" sont plus rares (mais pas plus chères), ben 4a permet aux nains de poser les pieds au sol...si t'est du genre quintal-à-longues-pattes, tu risque de dépasser les limites d'utilisation de l'amorto. Mais sinon, ça change pas grand chose à la conduite.

Merci Mc pour cet éclairage
A vérifier sur le moulin mais je suis loin de la belle pour le moment.
donc le haut moteur et les carters ne sont pas d'origine si je comprends bien.
peut être tout le moteur même A voir selon numéro ???
Pas nain (180) et pas encore le quintal (0,84) ouf ça devrait aller

ouuuuu
mais tu as profité avec les Fêtes dis moi....

Gwama a écrit:

Ca va etre marrant a changer ca....merci ants....

Je viens de faire une demande de correction sur ANTS ... à suivre

BD-BUELL a écrit:

McGyver a écrit:

le numéro de cadre, c'est une 97 avec le type "lightning" du "SS" en 4 et 5 ème position. Mais d'origine, elle a pas les culasses *thunderstorm" noires et les carters polis  T'as le même numéro "abrégé" que le châssis sur le moulin ?
Sinon, hormis le fait que les "lowrider" sont plus rares (mais pas plus chères), ben 4a permet aux nains de poser les pieds au sol...si t'est du genre quintal-à-longues-pattes, tu risque de dépasser les limites d'utilisation de l'amorto. Mais sinon, ça change pas grand chose à la conduite.

Merci Mc pour cet éclairage
A vérifier sur le moulin mais je suis loin de la belle pour le moment.
donc le haut moteur et les carters ne sont pas d'origine si je comprends bien.
peut être tout le moteur même A voir selon numéro ???
Pas nain (180) et pas encore le quintal (0,84) ouf ça devrait aller

Vérif faite le N° moteur : SS11V201278 donc conforme au cadre et à la CG OUFFFFF

Nouvelle CG reçu ce jour ... Cette fois c'est bon ... Ce qui est dingue, c'est que l'ancien propriétaire avait la même erreur depuis 10 ans

Ch@rley a écrit:

Nouvelle CG reçu ce jour ... Cette fois c'est bon ...  Ce qui est dingue, c'est que l'ancien propriétaire avait la même erreur depuis 10 ans

En même temps, qui compare le numéro de série par rapport au référentiel constructeur? Personne
Et qui compare le numéro de série CG à celui du cadre? Personne à part peut être en cas de revente, et encore...

Bruno a écrit:

Et qui compare le numéro de série CG à celui du cadre?

Ben nos amis les bêtes ..., pour les bécanes volées.

Ya énormément de conneries de marquées sur les cg de nos tub, ma S1 est marquée "cyclone" en dénomination commerciale.

Achetée neuve en 1999, que je viens de remettre en route grâce au confinement 4MZKS11J2X3300403

4MZSS11J1V3201052


date de premier imat. 23/04/1997

tom23 a écrit:

Salut,

voici la mienne :

S1 de 1998, première immat le 25/05/1999
4MZSS11JXW3200791 (nuclear blue/molten orange)

petite erreur de ma part, elle est bien de 1999, 'X' et pas 'w', même si elle a tout d'une 1998 .


Sinon en voici une autre pour lui tenir compagnie dans le garage

4MZSS11J5W3201072, une vraie 1998 'w' nuclear blue/molten orange

tom23 a écrit:

tom23 a écrit:

Salut,

voici la mienne :

S1 de 1998, première immat le 25/05/1999
4MZSS11JXW3200791 (nuclear blue/molten orange)

petite erreur de ma part, elle est bien de 1999, 'X' et pas 'w', même si elle a tout d'une 1998 .


Sinon en voici une autre pour lui tenir compagnie dans le garage

4MZSS11J5W3201072, une vraie 1998 'w' nuclear blue/molten orange

Félicitations Je suis content que ce soit toi, un vrai passionné, qu'il l'ait eu

thanks

T'as ete plus rapide que moi, surtout plus prés...
Je comptais passer la voir et la remonter dimanche dernier....

tom23 a écrit:

tom23 a écrit:

Salut,

voici la mienne :

S1 de 1998, première immat le 25/05/1999
4MZSS11JXW3200791 (nuclear blue/molten orange)

petite erreur de ma part, elle est bien de 1999, 'X' et pas 'w', même si elle a tout d'une 1998 .


Sinon en voici une autre pour lui tenir compagnie dans le garage

4MZSS11J5W3201072, une vraie 1998 'w' nuclear blue/molten orange

bravo belle acquisition

Question :

Quelle est la différence entre une S1WL Carbon black/black et une S1WL Strike black/Black ???

Merci