[XB info] Où trouver un ventilo ? délais ?

Salut

Problème identique sur mon 12ss 07 (20.000 bornes):

Roulage normal, pas de ventilo en marche (d'hab il ne se met à tourner qu'en ville), arrêt pipi, ventilo tourne 2/3 secondes et se coupe (???). Bizare, d'hab il tourne un petit moment. Remise en route et là VOYANT D'ALERTE MOTEUR ALLUME bien que la moto tourne normalement Retour at home bien doucement. Contrôle fusibles: celui de 10A qui commande le ventilo et le feu de stop AR est grillé.
Je mets le fusible de rechange, démare la moto, RAS pas de voyant d'alerte moteur allumé. Je coupe le moteur, et rebelotte cad ventilo qui tourne 2/3 secondes et s'arrête, à la remise en route du moteur voilà le voyant d'alerte allumé et le 2ème fusible de grillé...

Dès que possible direction concess HD/Buell (je suis frontalier donc fais faire l'entretien en Suisse à Bale, ils y sont plutôt bons) pour avis . Perso je pense que le moteur du ventilo est HS.

A+

J'ai pas lu le post j'arrive peut-être un peu tard mais je suis tombé la dessus :

http://www.leboncoin.fr/vi/51515546.htm?ca=12_s le mec vends diverses pièces dont un ventilo.

j'ai le même soucis en ce moment, mon ventillo ne fonctionne plus visiblement et la moto tourne comme une patate, apres passage à ECMspy j'ai un problème de masse au ventillo mais alors vlà le bordel pour accéder au câblage de ce fichu ventillo
Je vois bien le cable partir du moteur du ventillo mais alors après ou il va???? mysstèèèèèèèèère.....

Peut-être une piste, j'ai un collègue qui à un ami qui à acheté ( ouai ça fait de qui ) un 12ss '07, il avait un problème au niveau du ventilo, fusible qui saute + fumée. En gros joint du couvre culbu de cylindre AR qui pissait de l'huile sur le ventilo. Changement du joint problème résolu.

Joint du couvre culbu cylindre AR qui fuit ?
Allons voir ça un peu... Et voilà, qu'est ce que c'est cette graisse que j'ai après les doigts ? Il y en a sur la face interne du cadre, ça sointe au niveau du coin AR gauche du joint.

En 20'000 bornes zéro pbm, et voilà que ça commence, 3 mois après l'expiration de la garantie.

Ce problème de joint est-il courant ?
De là à ce que son remplacement empèche le fusible du ventilo de griller, je ne sais pas trop.

En tout cas merci lejim pour le tuyau.
Ciao

Fréquent peut-être pas mais ça arrive... c'est des joints comment dire ... ahem... enfin tu vois quoi...

Salut chris68,
En effet je pense que tu as le même souci que moi (symptômes rigoureusement identiques). La mienne à 14 000 km !

Joint de cache culbu arrière HS, l'huile coule le long du cylindre AR coté ventilo (dur à voir, en se couchant le long de la moto et en regardant sous le cadre, ou alors démonter boite à air etc...).

L'huile s'est répandue un peu sur le ventilo qui a du amasser toutes les merdes passant par là. Il tournait encore mais faisait péter le fusible.

J'ai un ventilo a vendre si jamais

Sky, tu as enfin trouvé bravo !!

Je ne comprend pas non plus comment une moto neuve peut péter des joints de cache culbu comme ça !!!

ca m'est également arrivé sur le cylindre arrière vers 15000 bornes !!!

ami motard bonsoir! je suis pas loin des 16000 et je commence à m interresser à ce que je vais endurer sois en m.o moi même soit en finance chez les américains . Je n'ai pas de problème de ventilo; par contre si on peut me passer une photo de l'engin avec si possible l'étiquette de référence et ses dimensions (long, larg et epais) j'essaierai de trouver une pièce adaptable . Y a pas 36 constructeurs de ventilateur. faut tenter!!

Je vais avoir un ventilo a vendre, rarement tourné car écope droite et pas de ville.

==> http://buell.actifforum.com/vente-f8/moteur-xb-12-scg-2007-9500kms-et-tres-nombreuses-pieces-t16228.htm#370607

et sinon y en a un paquet sur Ebay !!!

http://shop.ebay.fr/items/__fan-buell_W0QQLHQ5fPrefLocZ2QQ_flnZ1QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em283

Pour info on à changé le mien avec Pere fouras (MERCI !!!)

Pour économiser des €€€, chez le garage qui dit de basculer le moteur avec 50h de main d'oeuvre à la clé.

Faut être deux et pouvoir lever un peu la moto (cric sous le pot, ou sangles).
Ensuite enlever la selle, enlever l'amorto (le petit "réservoir" sous la selle puis deux vis allen US, sur le cadre et bras oscillant).
laisser descendre en peu l'arierre de la moto, enlever 2-3 vis torx dur le ventilo et ça sort (presque) tout seul.
En 2h grosso modo c'est torché.

si j'ai bien compris, ton ventillo était encrassé à cause de l'huil qu'est sorti par le joint de cache culbu de ton cylindre arrière ??
Le ventillo est changé maintenant, mais pour ton histoire de joint de cache culbu tu va faire comment ??? il faut tomber le moteur c'est sûr !!

Salut Polo !

Oui le ventilo était gras coté moteur et avait ramassé la poussière du coup. Je pense que c'est ça qui le faisait forcer.

Pour le moteur, il semblerait que ce soit le joint de culasse qui suinte !!! (mais c'est vraiment minime, un peu gras pas de coulures) donc pour l'instant pas touche.... et je surveille.

50heures ???? .... whooo y'en a qui se font pas chi***...

MERCI POUR LA PHOTO POLO. BIN SON CHASSIS EST VRAIMENT SPECIFIQUE;FAUDRA QUE JE PRENNE LE TEMPS DE DEMONTER LE MIEN POUR TROUVER JUSTE LE MOTEUR ET SI J AI QUELQUECHOSE D INTERRESSANT J EN FERAI PART.PAR CONTRE SI QUELQU UN ME CONNAIT UN LIEN VALABLE POUR LE MANUEL D ATELIER JE SUIS INTERRSSE. JE L AI TROUVE QU EN ANGLAIS ET C EST PAS MON DADA. MERCI

lolo cardols a écrit:

MERCI POUR LA PHOTO POLO. BIN SON CHASSIS EST VRAIMENT SPECIFIQUE;FAUDRA QUE JE PRENNE LE TEMPS DE DEMONTER LE MIEN POUR TROUVER JUSTE LE MOTEUR ET SI J AI QUELQUECHOSE D INTERRESSANT J EN FERAI PART.PAR CONTRE SI QUELQU UN ME CONNAIT UN LIEN VALABLE POUR LE MANUEL D ATELIER JE SUIS INTERRSSE. JE L AI TROUVE QU EN ANGLAIS ET C EST PAS MON DADA. MERCI

Le manuel n'existe qu'en anglais.

Merci de ne pas écrire en majuscules car sur un forum cela veut dire qu'on crie

PatiBuell R a écrit:

lolo cardols a écrit:

MERCI POUR LA PHOTO POLO. BIN SON CHASSIS EST VRAIMENT SPECIFIQUE;FAUDRA QUE JE PRENNE LE TEMPS DE DEMONTER LE MIEN POUR TROUVER JUSTE LE MOTEUR ET SI J AI QUELQUECHOSE D INTERRESSANT J EN FERAI PART.PAR CONTRE SI QUELQU UN ME CONNAIT UN LIEN VALABLE POUR LE MANUEL D ATELIER JE SUIS INTERRSSE. JE L AI TROUVE QU EN ANGLAIS ET C EST PAS MON DADA. MERCI

Le manuel n'existe qu'en anglais.

Merci de ne pas écrire en majuscules car sur un forum cela veut dire qu'on crie

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bon j'ai cherché un peu plus ,y aurai sur le forum une suissesse qui aurai mis des liens du manuel en français, mais j ai un soucis pour les télécharger( j y travaille).Par contre désolé pour les majuscule ,je suis plutot novice .Donc je crie pas je m exprime

McGyver a écrit:

lolo cardols a écrit:

...SOn chassis est vraiment spécifique; faudra que je prenne le temps de démonter le mien pour trouver juste le moteur...

Je pensais exactement la même chose, ça doit pas être trop compliqué de trouver un moteur électrique 12v à adapter (voir dans les démolitions auto-moto, les moteurs de modelisme, ...)

en fait(sans raconter ma vie) je suis technicien de maintenance dans les cuisine industrielle(ou collectivité) et comme de nos jours on met de l'électronique partout, bin faut refroidir les cartes et chasser l'humidité.Donc il m arrive de remplacer ce type de ventilo et lorsque l on voit le prix que ça coute (et c est le contribuable qui paye..) ,il nous arrive de chercher à la source: le fabricant. Et on arrive à des résultat concluant;surtout quand tu fais sauter tous les intermédiaires.Donc faut que je fouine...

ok patibuell r; j'ai fait un grand tour de web et je n'ai trouvé que des manouel en british(double ). Y a un prob à utiliser un manuel de 2005 pour un xb de 2004???