ventilo

Bonjour,

Suite à la révision des 16000 km la mise à jour de notre xb12ss 2008 a donné une modification sur la mise en route du ventilateur avant il se mettait en route à l'arrêt pendant quelque minutes. Maintenant le ventilo se met en route de suite et en roulant ce n'est pas du tout agréable. Est-ce que d'autre personne on la même chose ? Y a t il une solution pour résoudre la chose merci de vos réponse Valérie

je suppose que la carto a été changée par une 2010.
ça a fait pareil sur la 2009 d'un pote.

Salut j'ai une SS DE 2008 aussi et effectivement la mise à jour change totalement le fonctionnement du ventilo.Je ne pense pas que tu puisses y faire grand chose,fais comme moi mets un echappement qui fait plus de bruit que le ventilo.

Pareil pour moi! Ils ont fait la mise à jour de ton ecm pour une version BUE2D, c'est la version la plus récente.
Le ventilo se met en marche dés 20km/h et se coupe à l'arrêt.
Ma femme a un pot stock et elle ne se plaint pas du ventilo! Moi, avec mon rino....j'ai vraiment du mal a l'entendre!
Tu devrais t'y habituer....
Mais cette mise à jour fonctionne vraiment bien, la moto tourne mieux.

merci pour vos réponses mais mon mari il est prêt à la jeter la moto !!! car les vibration du ventilo l insupporte beaucoup + bruit
Est ce que quelqu'un connait les normes françaises pour les décibels du ventilateur car à l'arrêt c'est le bordel donc je suppose quand roulant pendant des heures on doit perdre de l'audition !!
avant la mise à jour elle fontionnait déjà pas mal
on va essayer de faire un gentil courrier à buell pour plus d info

tom23 a écrit:

je suppose que la carto a été changée par une 2010.
ça a fait pareil sur la 2009 d'un pote qui est à vendre .

moi aussi je t'

buelld'lozere a écrit:

merci pour vos réponses mais mon mari il est prêt à la jeter la moto !!! car les vibration du ventilo l insupporte beaucoup + bruit
Est ce que quelqu'un connait les normes françaises pour les décibels du ventilateur car à l'arrêt c'est le bordel donc je suppose quand roulant pendant des heures on doit perdre de l'audition !!
avant la mise à jour elle fontionnait déjà pas mal
on va essayer de faire un gentil courrier à buell pour plus d info

Buell n'existe plus, c'est à HD qu'il faut vous adresser. Sinon il y aussi la possibilité de flasher l'ecm avec une version soft plus ancienne, c'est largement faisable par quelqu'un qui aurait ecmspy mono

Pas possible de flasher le firmeware d'1 ECM ! Uniquement faisable en concess avec le digitech!
Ecm spy mono, permet de flasher des cartos sous le même firmeware d'après ce que j'ai pu lire, mais en aucun cas flasher le firmware!
Je pense également qu'il n'est pas possible pour le digiteck de flasher avec une version antérieur!
Donc, à mon sens, il n'y a pas de solution!
Puis il faut qd même pas déconner, le bruit du ventilo n'est quand même pas inssuportable à ce point là!!!!!!!!!!!! En plus le gros avantage, c'est qu'il ne tourne plus a l'arrêt..soit en dessous de 20km/h ou a l'arret complet du moteur;donc vachement plus silencieux en fin de compte; plus d'usure de batterie moteur OFF!

Hier en fin d'après midi philippe a fait plus de 100 km pour apprévoiser ce ventilo à la sortie du boulot Résultat il pense qu'il va s'y faire !!! Mais il lui semble qu'il y a une petit vibration qui le chagrine ? Pour ma part je lui propose de rouler avec ses bouchons de protection du boulot pour diminuer le bruit du ventilo!!! On souhaite que hd à la prochaine mise à jour révise sa copie si possible ou propose de choisir au client. En faisant une pétition peut être possible!!

rudolphe a écrit:

Pas possible de flasher le firmeware d'1 ECM ! Uniquement faisable en concess avec le digitech!
Ecm spy mono, permet de flasher des cartos sous le même firmeware d'après ce que j'ai pu lire, mais en aucun cas flasher le firmware!
Je pense également qu'il n'est pas possible pour le digiteck de flasher avec une version antérieur!
Donc, à mon sens, il n'y a pas de solution!
Puis il faut qd même pas déconner, le bruit du ventilo n'est quand même pas inssuportable à ce point là!!!!!!!!!!!! En plus le gros avantage, c'est qu'il ne tourne plus a l'arrêt..soit en dessous de 20km/h ou a l'arret complet du moteur;donc vachement plus silencieux en fin de compte; plus d'usure de batterie moteur OFF!

et tu es sur que le firmware a changé entre les deux versions ? sur les CB050/60 GB231 et IB310 un changement de firmware est lié a un changement de hardware de l'ecm donc un changement physique de l'ancien par un nouveau.

Dans ecmspy mono il y a aussi des parametres de declenchement du ventilo qui peuvent etre changés, faudrait que j'en aie une sous la main pour voir

Oui, cette histoire de ventilo date du firmeware BUE2D....le dernier en date. Peut-être possible de modifier ça avec ecmspy mono...mais faudrait l'avoir!!!!

Il me semble qu'avec un ECM race il n'y a pas le ventillo qui se déclenche out le temps ( en tout cas sur la mienne )

Alors oui avec la dernière mise à jour le ventilo se déclenche en continu à partir de 20km/h,
Oui c'est chiant mais on s'y fait (c'est pas la première fois que l'on parle de ce pseudo "problème"),
Effectivement le ventilo ne se déclenche pus à l'arret (feu rouge) et arret total de la moto (sauf si moto très chaude, j'ai eu le cas plusieurs fois),
Non le bruit n'est pas insurportable ou alors ton mari à les oreilles très sensible et donc la solution de monter un pot aftermaket pour couvrir le bruit ne fera qu'agraver son hyper sensibilité acoustique...

Apparement il est possible de repasser à l'ancienne version du firmeware via le digitech d'une concess, demander confirmation à Gwama; tout en sachant que ma concess me disait que c'était impossible
Comme il doit être possible de régler les paramètres du ventilo via ecmspy mono (je crois qu'un membre du forum s'y était intéressé)

Le phénomène du ventilo constant est aussi présent sur les ECM race de EBR ainsi que que sur les ECM de chez Twin-motorcycle (j'avais les deux)

Enfin et surtout je pense que 90% des Buell post 2008 ont ce phénomène (tout ceux qui ont fait une mise à jour) et autant tout le monde était d'accord pour dire que c'était chiant au départ (moi j'ai fini par ne plus y faire attention) autant personne n'a trouvé le bruit insuportable au point de mettre des bouchon de protection

j'ai un xb12 SS de 2008 et oui effectivement le ventilo tourne tout le temps pratiquement, par contre il tourne également quand je coupe le moulin

Clark a écrit:

Le phénomène du ventilo constant est aussi présent sur les ECM race de EBR ainsi que que sur les ECM de chez Twin-motorcycle (j'avais les deux)

Pas sur mon ECM buell 2008 en tout cas

Les ecm race de chez EBR et les maps de chez Twin sont developpées sur base du firmeware BUE2D, donc normal que le ventilo tourne non stop!

buellet a écrit:

Clark a écrit:

Le phénomène du ventilo constant est aussi présent sur les ECM race de EBR ainsi que que sur les ECM de chez Twin-motorcycle (j'avais les deux)

Pas sur mon ECM buell 2008 en tout cas

L'exception qui confirme la règle

RoToR a écrit:

Dans ecmspy mono il y a aussi des parametres de declenchement du ventilo qui peuvent etre changés, faudrait que j'en aie une sous la main pour voir

Je viens finalement de me décider à prendre le risque de lire mon ecm TM afin de modifier le fonctionnement du ventilateur.
Pour acheter la licence MONO, j'ai suivi les conseils de ECMSPY pour déterminer le type d'ecm que je possède (et qui sera lié à la licence et au pc).

En principe, après échec de la connexion, EcmSpy for Mono doit renvoyer un message d'erreur dans lequel on peut identifier le type de boitier (en rouge dans la copie d'écran)



Lorsque je fais la manip je récupère ça:



Unsupported ECM type ça au moins c'est clair!

Donc si je peux redemander aux spécialistes la même chose qu'il y a quelques mois:
en dehors de l'homme qu'a vu l'ours, qu'a vu l'ours, qu'a vu l'ours et qui a pas eu peur! y a t-il quelqu'un qui ait modifié, et contrôlé le fonctionnement du ventilateur sur un un ecm de 2009 ou 2010?
Merci d'avance

eagle4 a écrit:

en dehors de l'homme qu'a vu l'ours, qu'a vu l'ours, qu'a vu l'ours

Je me permets un point de sémantique: l'histoire précise que c'est l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours

Quand tu n'auras plus ton erreur, tu pourra accéder à ça :




Et donc comme tu peux le voir, tu ne peux jouer que sur la température de démarrage et d'arrêt du ventilo... (Key ON)

Bien que la question 100% run time

Question idiote: pourquoi faut modifier un truc qui marche bien?... quand il y a une mise a jour d'un logiciel, en général c'est pour AMELIORER les choses... pourquoi vouloir revenir en arriere?.... ma SCG de 2010 a toujours eu cette version avec ventilo constant, et ca marche tres bien....et c'est pas derangeant, ca permet en plus de savoir quand le moteur est a temperature de fonctionnement, puisque il déclenche pas tant que le moulin est pas chaud....

j'imagine le truc: j'ai une Buell 2009, je veux une carto 2006, et par la meme occasion, vous me mettrez un pignon pompe a huile 2004, ils allaient mieux

manurats a écrit:

Question idiote: pourquoi faut modifier un truc qui marche bien?... quand il y a une mise a jour d'un logiciel, en général c'est pour AMELIORER les choses... pourquoi vouloir revenir en arriere?.... ma SCG de 2010 a toujours eu cette version avec ventilo constant, et ca marche tres bien....et c'est pas derangeant, ca permet en plus de savoir quand le moteur est a temperature de fonctionnement, puisque il déclenche pas tant que le moulin est pas chaud....

j'imagine le truc: j'ai une Buell 2009, je veux une carto 2006, et par la meme occasion, vous me mettrez un pignon pompe a huile 2004, ils allaient mieux

Un ventilo qui marche au dessus de 20km/h sans discontinuer alors que la température extérieure est de 2° ou 3°,
qui ne réagit pas différemment que ta moto soit avec ou sans écope droite,
sans oublier qui s'arrête lorsque tu es dans la circulation ou bloqué au feu rouge en plein cagnard,
moi je n'appelle pas ça un truc qui marche mieux mais plutôt du ftg
Mais bien sur...........................chacun fait comme il veut

En clair pour moi la consigne d'enclenchement est trop basse et la condition vitesse ne sert à rien.
Je souhaiterai avoir une consigne d'enclenchement plus haute ainsi que la condition vitesse >20km/h remplacée par la condition moteur en marche (contact on)

Cerise sur le gateau, je viens juste de découvrir que la condition vitesse n'existait pas dans EcmSpy Mono C'est pas la poilade ça ?

En définitif, je verrai bien une programmation en dur du genre:
SI température >x ET vitesse >20km/h ALORS ventilateur ON
Ce qui expliquerait pourquoi ni Twin Motorcycles ni Erik ne peuvent pour l'instant modifier cette fonction (j'ai bien dit ne peuvent pas et non ne veulent pas)
CQFD

d'accord avec toi Eagle, mais comme j'ai pas la prétention de vouloir etre plus malin que les ingénieurs, ou que les gars qui se demmerdent comme il faut avec ecmspy ( ce qui est ton cas apparament) je me dis qu'ils ont pas fait ca par hasard...