X1 batterie HS

Salut à tous . Voila , ce matin je prends la moto comme tous les matins et en cours de trajet le voyant rouge" engine" s'allume !!! J'ai réussi à terminer mon trajet, je ne me suis aperçu de rien: le moteur tournait rond. Par contre pour redémarrer: impossible le démarreur s'enclenchait dans le vide. J'ai réussi à la faire tourner grace à la bagnole d'un collègue...
Bref sur le chemin du retour ça s'est mis à déconner salement : plus de clignos, plus de klaxon, plus de compteurs....enfin plus rien juste le moteur qui tournait de plus en plus mal , avec un ralentit instable.
Bon, est-ce la batterie qui est HS (elle a quand même 7 ans) ou bien le régulateur....ou pire l'alternateur?

yes, la batterie est hs, je pense..

Est-ce normal qu'elle lâche comme ça en roulant, sans signe avant-coureurs ??

sinon comme adaptable , qu'est-ce qu'il ya sur le net (au gel) ...j'ai cru comprendre dans le forum que celle d'origine est bien plus fiable...what price chez HD ???

Sympa ton new avat. B626

bon , ça y est j'ai monté une batterie neuve, mais voilà: elle ne charge pas quand le moteur tourne ! elle reste toujours à 12.7 volts!!!!
J'ai débranché la prise qui relie l'alternateur au régulateur (sous la pompe à huile) et testé l'alternateur avec un ohmmetre....il semble ok : continuité entre les 2 bornes et pas de masse entre l'une des borne et le berlingue. Donc y reste le régulateur! Quelqu'un sait-il tester un régulateur en statique (moteur arreté)....pour être sûr avant d'en acheter 1.
L'un d'entre vous a-t-il déja acheté des pieces chez twinmotorcycles.nl
Accel, Voltage regulator Tube Frame models €95,26 - ...est-ce que ça vaut le coup par rapport à la pièce Harley chez nous? Les pièces electriques Accel semblent avoir un bonne notoriété: leurs stators sont garantie à vie!

toi, tu as rechargé ta batterie sans virer les cosses jme trompe

tu étais au ralentie, quand tu a fais ta mesure de charge? Dépasse les 3000t/min pour voir si elle charge.

romeo a écrit:

bon , ça y est j'ai monté une batterie neuve, mais voilà: elle ne charge pas quand le moteur tourne ! elle reste toujours à 12.7 volts!!!!
J'ai débranché la prise qui relie l'alternateur au régulateur (sous la pompe à huile) et testé l'alternateur avec un ohmmetre....il semble ok : continuité entre les 2 bornes et pas de masse entre l'une des borne et le berlingue. Donc y reste le régulateur! Quelqu'un sait-il tester un régulateur en statique (moteur arreté)....pour être sûr avant d'en acheter 1.
L'un d'entre vous a-t-il déja acheté des pieces chez twinmotorcycles.nl
Accel, Voltage regulator Tube Frame models €95,26 - ...est-ce que ça vaut le coup par rapport à la pièce Harley chez nous? Les pièces electriques Accel semblent avoir un bonne notoriété: leurs stators sont garantie à vie!

Il faut tester aussi le courant alternatif sortie de l'alternateur, avant le régulateur, qui doit être d'env. 50 v à 2 000 tr/min (de mémoire) avant le régulateur car même s'il n'est pas en courjus, il se peut que le courant de sortie soit insuffisant.

PatiBuell R a écrit:

romeo a écrit:

bon , ça y est j'ai monté une batterie neuve, mais voilà: elle ne charge pas quand le moteur tourne ! elle reste toujours à 12.7 volts!!!!
J'ai débranché la prise qui relie l'alternateur au régulateur (sous la pompe à huile) et testé l'alternateur avec un ohmmetre....il semble ok : continuité entre les 2 bornes et pas de masse entre l'une des borne et le berlingue. Donc y reste le régulateur! Quelqu'un sait-il tester un régulateur en statique (moteur arreté)....pour être sûr avant d'en acheter 1.
L'un d'entre vous a-t-il déja acheté des pieces chez twinmotorcycles.nl
Accel, Voltage regulator Tube Frame models €95,26 - ...est-ce que ça vaut le coup par rapport à la pièce Harley chez nous? Les pièces electriques Accel semblent avoir un bonne notoriété: leurs stators sont garantie à vie!

Il faut tester aussi le courant alternatif sortie de l'alternateur, avant le régulateur, qui doit être d'env. 50 v à 2 000 tr/min (de mémoire) avant le régulateur car même s'il n'est pas en courjus, il se peut que le courant de sortie soit insuffisant.

oui tu as raison, j'vais essayer ça ce week-end!

Strike32 a écrit:

tu étais au ralentie, quand tu a fais ta mesure de charge? Dépasse les 3000t/min pour voir si elle charge.

3000, ça me parait elevé comme régime mini de charge: en tout cas du ralenti à 2500, le voltmetre n'a pas dévié.

julio a écrit:

toi, tu as rechargé ta batterie sans virer les cosses jme trompe

.........oui mais avec un chargeur vendu chez Harley style Optimat, je ne pense pas que se soit ça...et puis j'ai pas rechargé depuis cet hiver!
Par contre j'ai pris une putain de rincée la veille de la panne(y drachait à vache qui pisse, comme y disent dans le ch'nord)!
je sais pas si cette pluie a été la cause de mon problème.
Autre chose en démontant le régulateur j'ai trouvé que les câbles étaient vachement durs, comme si, ils étaient cuits par la chaleur du moteur !!??

Jette un coup d'oeil au niveau du fusible qui se situe au dessus de la batterie! tu as plusieurs cosses qui viennent se brancher..(démonte cosse batterie avant) peut-etre as-tu un écrou de desserer ou bien de l'oxydation ( c seulement si tu es sure que ta batterie ne recharge pas!...)

Batterie: suite et fin!!!!
Apres avoir monté une batterie neuve (elle avait 7 ans) et...un nouveau régulateur, ça marche!!!!!!!!!
Apres avoir cherché sur le net des régulateurs (moins chers) et adaptables, genre Accel ou CC Rider pour Sportster, avec des frais d'envoi prohibitifs , j'ai laissé tombé pour un OEM (à 151 euros) ayant des doutes sur les caractéristiques electriques et la connexion !
Bon tout ça, avec la batterie ça m'a fait une plaisanterie à 300 euros! Sympa! vive les Buells!

Ah oui j'oubliais, Julio avait raison il faut surveiller ce p... de fusible thermique 30 amp, le mien était bien oxydé! (mais la cause de la panne)