[XB] "Trou" au démarrage

Bonjour à tous !

Malgré mes recherches sur le forum, je n'ai pas trouvé de personnes ayant le même problème, donc je me tourne vers vos lumières !

Je roule en XB12 STT 2007 depuis peu (3600km). Vers les 3400km, le bruit du moteur a changé: plus sourd (plus sympa !) mais perte de pêche a bas/moyen régime.

Un petit tour en concess, mon moteur de valve peine. Ça explique tous les symptômes d'après lui. Ils font ce qu'il faut, c'est cool.

Depuis, j'ai récupéré le bruit "cuisine d'écrous à la casserole", mais un autre problème (enfin vous allez me dire si c'en est un) :

Je suis au ralentit, j'ouvre grand les gaz, le moteur s'engorge et me faut un gros "buuuurp" d'une a 2 secondes, puis monté en régime (avec parfois un "paf" de l'échappement). Si j'accélère doucement, aucun problème.

La question est : est-ce normal ou pas.

Je connaissais ce problème sur les anciennes à carbu sans pompe de reprise, mais sur une injection Bon, après je me dis que c'est peut être caractéristique de ce moteur, c'est un gros bi, il lui faut un peu de temps pour se lancer ? N'ayant pas assez d'expérience et pas d'amis roulant en 12... pas moyen de comparer.


J'espère que je suis assez clair, n'hésitez pas si vous avez des questions. J'essayerai de prendre une vidéo du problème si ça peut clarifier.

Merci à tous pour ce super forum !!

j'ai un petit décallage également mais d'une petite seconde surtout à froid. à chaud ca disparait et ca part direct.

Quand t'es à froid, au moment ou le ptit bonhomme passe au rouge, donne un ptit filet de gaz et tu verra que tu n'aura plus de trou.

Sinon essaye une autre Buell pour comparer

a combien ton ralenti ?

bienvu, j'avais oublié de préciser ca aussi.

perso je suis bas (800 tr).... et toi Dark ?

p'tet pour la 9 mais c'est bas quand meme le ralenti devrai etre dans les 950/1000tr/mn en tout cas pour les XB que j'ai eu !

à l'oreille je trouve que le bruit est franchement plus jolie lorsque le ralenti est à 800 aprés faut voir ...

ouai ma l'injection m'aime pas du tout quand c'est trop bas !
les carbu c'est possible de les descendre sans trop de soucis mais là c'est tout l'electronique !

aprés la pause de L'ecm j'ai eu des soucis de ralenti qui desendais et qui calait, et des fois il monté jusqu'à 2000 tr tout seul, j'ai bien oulé depuis, et ca me le fais plus !!!! autorégulation de l'injection ?????

non c'est ton papillon qui doit etre dereglé et met un ralenti a 950 et compare le comportement puis a 1000 et remet le a 800 ! apres tu verras lequel est le mieux !

Pareil sur le XB12 que j'ai essayé chez HD , a froid petit engorgement du moteur et detonnation a l'echappement mais une fois chaud plus rien

A chaud ça te le fait aussi ?

Merci pour vos réponses.

Je reviens de mon garage... et naturellement c'est quand je voudrais qu'elle le fasse que ça ne se montre pas.

Mon ralentit est a 1000 tours, mais descend assez régulièrement tout seul vers les 800, puis remonte.

Le problème se présente a chaud également, et j'aurais même tendance a dire plus à chaud. La video que je viens de faire n'est pas représentative du problème, on entend rien (parking souterrain) et on voit mal le compte tour.

Sur ce coup la, ce n'était pas marqué, mais je ressent quand même cette montée en régime en deux temps. Le plus désagréable, c'est quand elle me le fait en ville. Je veux partir rapidement (stop, feu) et je me retrouve comme un con car elle ne part pas.

Quand j'y repense, elle m'a fait un drôle de coup hier également:

Un rond point après une route à 90, je ralentit gentiment, rétrograde jusqu'en 2eme, et au moment ou je remet les gaz pour entrer sur le rond point, l'impression que le moteur s'éteint. Obligé de "pomper" sur la poignée pour que le moteur se relance.


J'essaye de faire une autre video ou on voit le problème demain directement en rentrant du travail. Elle sera dans de meilleurs conditions après la route.

Après il faudrait que je trouve quelqu'un avec un 12 sur Nantes pour qu'on puisses comparer ça (et boire une bière à l'occasion !). De plus je devrais recevoir le câble ECM d'ici peu, donc je pense faire un enregistrement de données sur route.

Merci encore pour vos réponses, la suite bientôt !

Reset TPS ...

effectivement , un reset tps est sans doute necessaire ...
sinon, ca peut etre un fonctionnement un peu pauvre , ca se corrigerait avec ecmspy aussi ...
si ton cable met du temps a arriver , je suis a pornic et je peux te filer un coup de main (quand mon portable sera revenu a la vie , grrr de disque dur)

yodadim@hotmail.fr

Léandre

orsu2b a écrit:

Reset TPS ...

+1, vérifier l'avance aussi.

et moi, pas loin de Cholet-city...

Merci à tous !

En effet, Cholet et Pornic c'est pas loin ! Le câble devrait pas tarder, c'est moi qui ai été long a payer surtout

Les manips que vous me conseillez sont faisables avec ECM spy ? Pas de risques ?

risques si tu t'y prend mal ...
au pire on fait ca ensemble si tu veux ...héhé

Kemar- la mienne fait aussi la meme chose.
Modele 2008 de fevrier avec 3800Km.
Elle le fait presque plus a chaud qu'a froid et depuis toujours.
C'est assez facile a provoquer vers 2000 trm en ouvrant en grand pas trop brutalement mais un peu quand meme. On dirait que le cable accelerateur est elastique. Il y'a un temps de retard, puis ca fait une detonation ou on risque de passer par dessus le guidon, puis tout marche normalement.

Ok, merci Steph75, ça me rassure de savoir que je ne suis pas seul. Donc a voir quand j'aurais le câble, ça permettra d'avoir un peu plus d'infos techniques et de faire les opérations de base comme le reset TPS.

Je vous tiendrai au courant de l'évolution.

Autrefois c'est à 2000 tr que j'avais une gros trou ........

merci le fil blanc

Euuh... Kemar et Steph'...
Des motos presque neuves, ça vaudrais pas le coup de les faire passer en concession avant de se lancer dans ECMSpy ?

Je n'ai aucune intention de passer a ECM spy.
J'ai acheté une buell et j'assume pleinement;
chaque passage concess' = 300 euros + ma moto ne marche pas bien.
Si j'avais voulu une moto qui marche j'aurais acheté une japonaise moins chère.
Je suis résigné après 3 passages en concess' avec un mois d'attente a chaque pour des raisons diverses..

Qyd a écrit:

Euuh... Kemar et Steph'...
Des motos presque neuves, ça vaudrais pas le coup de les faire passer en concession avant de se lancer dans ECMSpy ?

J'y suis passé, ils ont corrigé le problème du moteur de valve, et je repars avec une moto qui fonctionne "avec un accélérateur élastique" (ca décrit très bien le problème). Pourtant c'est un très bon concess, mais je me dit que c'est peut être aussi moi qui ne suis pas habitué à la moto !

Donc ECMspy me permettra d'avoir des infos dans un premier temps, pas envie de jouer avec la carto pour l'instant. Reset TPS apparemment c'est vraiment sans risque, donc pourquoi pas. Et puis je vais chercher un Buelliste plus expérimenté sur Nantes qu'on voit si c'est moi ou la moto

Pourquoi pas tester ce mystérieux fil blanc. A lire tous les post qui en parlent, je repartirais avec une moto de 150ch, qui change de couleur et qui fait le café

c'est ça que j'ai du mal a comprendre :
[une moto qui fonctionne "avec un accélérateur élastique"]

ton moteur de valve est changé ?
est ce qu'il fonctionne bien correctement, ils l'on essayée sur assez longtemps avant de te la rendre ?

quand tu mets gaz en grand tu es a quel regime moteur ?

darky, il a dit "un buelliste experimenté " ....

je sors ....