[XB] Fast pour les pauvres

bonjour a tous j'ai lu entièrement le topic car le système m’intéresse cependant il y a tellement d'avis qui diverge !

j'ai un xb9 de 2003 donc BaA pleine mais avec le trou dans le cadre réservoir mais sans snorkel ( acheté comme ca )
j'ai également changé mon faux réservoir pour un avec la fameuse grille au niveau du bouchon de réservoir comme sur les buell plus récente!

j'aimerais savoir si il est quand même avantageux que je me confectionne un "fast du pauvre" ou autant garder ma BaA

pour info j'ai un pot sebring et un ecm stock ( flashé ou pas j'en sait rien .. ) et fin aout je fait une révision et un stage 1 ( du moins seulement changer le filtre par un KN car la carto a 600€ non merci ... )

merci d'avance

d'ailleur (question peu etre conne.. )comment reconnaitre un filtre KN d'un stock? j'ai un doute sur le mien maintenant que j'en parle...

jango a écrit:

d'ailleur (question peu etre conne.. )comment reconnaitre un filtre KN d'un stock? j'ai un doute sur le mien maintenant que j'en parle...

Filtre generalement de couleur rouge et sur le caoutchouc il est marqué K&N.

bon effectivement j'ai un filtre K&N ! bon il a pas mal noirci et est légèrement abimé sur un bord, reste a voir pour une BaA de 12

Je viens de recevoir mon Fast du pauvre, mais c'est quoi toute la merde au dessus de l'inerbox? Le moteur de valve d'échappement?

Je pensais avoir simplement à dégager l'iner box et placer le fast au dessus du KN, mais kézako le bordel au dessus?

Faut juste tout dégager?

Bjr et oui c est le moteur de valve, si tu as bloqué ta valve en position ouverte tu dégages tout en revanche faut la désactivée en baranchant le logiciel machin truc sinon ton voyant va s allumé, au pire ca t empêche pas de rouler juste le voyant allumé

pas compris comment laisser la valve ouverte alors j'ai tout enlevé. Ca fonctionne très bien.

Le bruit est pas plus fort je trouve, mais bien plus agréable, et montée en régime bien meilleure! Parfait

Merci Coru

Ah ben si t as tout enlevé tu vire aussi le moteur de valve

wanderponey a écrit:

pas compris comment laisser la valve ouverte alors j'ai tout enlevé. Ca fonctionne très bien.

Le bruit est pas plus fort je trouve, mais bien plus agréable, et montée en régime bien meilleure! Parfait

Merci Coru

si tu as un échappement d'origine et que tu as tout enlevé sans laisser la valve ouverte ... c'est un peu balo

Ouais pourtant c'est mieux que d'origine deja ^^

Comment je l'ouvre 😁😅😇 Je suis pas doué faut m'expliquer longtemps. Et m'en fiche que ce soit pas réversible, la solution la plus simple pour un débile 😎

wanderponey a écrit:

Ouais pourtant c'est mieux que d'origine deja ^^

Comment je l'ouvre 😁😅😇 Je suis pas doué faut m'expliquer longtemps. Et m'en fiche que ce soit pas réversible, la solution la plus simple pour un débile 😎

ben tu as la valve qui ressemble à un escargot sur le dessus du pot et tu trouves n'importe quel moyen de la bloquer dans la configuration où elle a pas envie d'aller.
Perso j'avais mis un bout de câble à vélo que j'avais bloqué avec un serre câble.
Il paraît qu'on peut aussi mettre le ressort à l'envers.
Voire pourquoi pas, juste un point de soudure !!

Ok vais voir ça, mais du coup faut que je rebranche le boîtier de merde et que je le colle sur le fast. Ça marche.

wanderponey a écrit:

Ok vais voir ça, mais du coup faut que je rebranche le boîtier de merde et que je le colle sur le fast. Ça marche.

Oui c'est une soluce, celle d'Eric est également sympa

Valve bloquée en position ouverte.

C'est un peu plus sourd et important comme son au ralenti, c'est plutôt agréable.

wanderponey a écrit:

Valve bloquée en position ouverte.

C'est un peu plus sourd et important comme son au ralenti, c'est plutôt agréable.

Y a plus qu'à rouler
Pas mal pour 2 mains gauches !!!
j'espère que le smile envoutera l'intérieur de ton casque.

Meme avec la valve fermée déjà c'était bien, alors demain je pense que ce sera encore mieux

wanderponey a écrit:

Ok vais voir ça, mais du coup faut que je rebranche le boîtier de merde et que je le colle sur le fast. Ça marche.

Non, si tu bloques ta valve ouverte, tu n'as pas besoin de refixer ton moteur de valve sur ton fast.

Par contre, il faut le désactiver via ecmspy ou monter un émulateur de valve pour que ton voyant ne s'allume pas au tableau de bord.

Petit déterrage après quasi 1 an d'inactivité ici

Y a t'il moyen de ré-uploader les photos du premier post pour mieux comprendre le tuto ?

Pour un XB9 est ce qu'il y a un intérêt ? Ou est-ce carrément déconseillé ?
M'avais semblé lire sur un topic que le FAST n'était pas conseillé pour un 9...

Et du coup je me demandais ce que ça donnait en conso et richesse.
Plus d'air implique richesse différente et donc c'est l'ECM qui gère tout seul ou faut régler un truc via ECMSpy ?
Et dans ce cas cas, plus d'air implique plus d'essence et donc conso qui augmente ?

Bref, en gros une âme charitable pourrait-elle expliquer ?

Merci à vous.

Up et re déterrage !
Même question pour moi. Est-ce utile si on a tout le reste d'origine ?

D'autre part, est-ce que ça vaut le coup de passer sur la BAA des dernières XB (entrée d'air via le couvre BAA) par rapport à l'ancienne (entrée d'air via l'écope gauche) ?

Ok, eh bien alors, je ne touche à rien
Merci Mc !