Mettre les Clignos en Warning

SDIESEL77 a écrit:

Merci Beaucoup KGB !
Je vais essayer de faire ça se weekend, le plus dur sera de trouver un interupteur allant dans l emplacement vide du comodo de droite.

Je me sers des Warning (en plus du plein phare de jour) quand je remonte les queues de voitures quand y en a des deux côtés.

c'est que les warning rendent les vehicules prioritaires ............. je croiyais que c'etait les porteurs d'eau rouge seulement ...... (en france)

je constate que tu as un guidon e-nov, sa va tu en ai comptant c'est le père d'un pote qui l'a créer c'est pour sa que je me renseigne.

sarevok a écrit:

je constate que tu as un guidon e-nov, sa va tu en ai comptant c'est le père d'un pote qui l'a créer c'est pour sa que je me renseigne.

Oui, je viens de l'installer.
Un peu galère car il n'y a pas vraiment de rab au niveau du cable d'embrayage. Ceux qui veulent le monter en "cornes de vache" devront prévoir un cable plus long type XT ou Ulysses (idem pour le tuyau de frein).
Il faut aussi percer un trou de 5mm de chaque coté, pour le téton anti-rotation des commodos.
Par contre, surprise, les rétros d'origine ne vibrent pratiquement plus!

Je conseille aussi les poignées Buell Traction Handgrips (référence 17081).
Plus grosses, façon ballon de rugby, elles sont vraiment confortables.

Pour info moi aujourd'hui j'ai adapté des commodo de z750 (avec le bouton warning) et ça marche nikel
a+

furiousvrykolaks a écrit:

Pour info moi aujourd'hui j'ai adapté des commodo de z750 (avec le bouton warning) et ça marche nikel
a+

une photo ?

J'ai des demis guidon sur ma buell mais jusqu'à ce matin, javai les commodos d'origine un peu vieillo et surtout sans warning.
Après 4 heures de boulo (identification des fils et mise en place de connections propres voici le résultat (désolé c dans mon garage mais si ça t'intéresse je pourrai prendre des photos de l'ensemble dehors)
Je suis très content du résultat !
A+

Yes ! j'en profites pour un retour d'expérience sur les centrales WAM...
Etant donné que le principe "un coup à gauche/un coup a droite/arret" n'était pas fiable, je l'avais connecté (comme indiqué sur la notice en cas de mauvais fonctionnement) a un interrupteur. Mais il semblerait que lorsque j'ai mon cligno a droite (ou a gauche) et que je le met directement à gauche (ou inversement), les warnings se declanchent quand même
Bref.... un peut gadget ce truc...
Bon, en même temps, j'ai mon cligno avant gauche qui a un court jus, ca peut jouer

avant

après

Vue d'ensemble, seul un vrai passionné sera attentif à cette modif de commodo.

c'est ton chien derrière c'est un Doberman? il est beau

souris14 a écrit:

c'est ton chien derrière c'est un Doberman? il est beau

oui c'est mon dob
Merci

McGyver a écrit:

Sinon, comme montage très simple, mais qui ne fonctionne qu'avec une centrale clignotante électronique (celle pour les cligno à led par exemple) :

Dénicher un interrupteur bi-polaire (c'est à dire qu'il a deux circuits distincts commandés par un seul levier)
raccorder ces deux circuits sur le fil qui sort de la centrale en direction du comodo.
raccorder un des circuit directement sur le + d'un cligno gauche et l'autre circuit sur le plus du cligno droit.

c'est une bonne idée aussi mais je ne voulais pas rajouter d'interrupteur en + sur le guidon c'est pourquoi j'ai opté pour le changement des commodos par des plus récents avec le bouton en plus la poignée de gaz c'est identique aux origines buell

furiousvrykolaks a écrit:

c'est une bonne idée aussi mais je ne voulais pas rajouter d'interrupteur en + sur le guidon c'est pourquoi j'ai opté pour le changement des commodos par des plus récents avec le bouton en plus la poignée de gaz c'est identique aux origines buell

Interressant ça, je remplacerais bien mes cocottes et poignées de tirage par d'autres plus esthétique, d'autant que mes guides cables en sortie de poignée de gaz sont flingués et retiennent la poignée de temps en temps...

eagle4 a écrit:

J'ai finalement reçu ma commande Asap Electronique (pas vraiment asap en fait).

Montage de la centrale clignotante à la place de l'origine pour commander les feux led. Clignotement un peu rapide sans que cela soit problématique, on perd par contre le répétiteur sonore.

Montage de système Warning WAM, cosses japonaises, dérivation en Y pour les clignotants et alimentation directe (via un fusible) pour éviter les problèmes signalés par le constructeur.
Activation du warning via l'inter clignotant pas de problème ça marche! La fréquence n'est cependant pas la même que les clignotants, (bizarre pour 2 produits fabriqués par le même fabricant).
Par contre pour l'arrêter, grosse galère! impossible en suivant la procédure indiquée.
C'est par hasard que le bazar daigne s'arrêter. A force de manips, j'arrive a trouver que le passage clignotant droit a clignotant gauche en ramenant ensuite l'inter manuellement au centre neutralise le warning, Youpi!
Malheureusement le lendemain, petite ballade les warning se mettent en service et la rideau pas moyen de les éteindre. Agacé je vire le fusible (comme un con sur le bord de la route).
Va falloir contacté l'ami Richard, et la je crains le pire.
A suivre.....

PS. Twin Motorcycle vend un systeme comparable pour 33,57€ HT, je pense que ça doit être plus sérieux comme matos.
http://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?guid=YXHFSC&aid=1902&cid=0&s=warning&a=

Je déterre ce post… y a-t-il d'autres avis au sujet de ces différents systèmes? je voudrais équiper ma bulle avec quelque chose de sûr et pratique. merci d'avance.

souris14 a écrit:

c'est ton chien derrière c'est un Doberman? il est beau

non, c'est un pincher qui a fait une grosse poussée de croissance

au fait au passage, voici sur la mienne:

un simple fil reliant mes 2 clicos ar (ou avant) avec un interrupteur




je met mes clignotants, gauche ou droite peu importe et je ferme l'interrupteur: les 4 clignos fonctionne en même temps sans rien changer au rythme de clignotement










Mis on peut faire plus simple avec un interrupteur 2 poles:
- fil de sortir de centrale cligno sur les 2 entrée de l'interrupteur
- clignotant droit sur 1 pole de sortie
- clignotant gauche sur l'autre pole de sortie

--> une simple bascule de l'interrupteur fera clignoter les 4 clignotants et ça peu importe la position de la gachette cligno du commodo

évidemment, pourquoi faire plus compliqué et plus cher?
merci, je teste dès que possible…

la méthode que j'ai, fonctionne

je voulais ensuite faire la seconde méthode, mais toujours pas fait, et je me suis habitué à la 1ère, alors ça reste ainsi


tu me dira si tu essais la méthode centrale cligno, si ça fonctionne bien ou pas

Alors, vous en êtes où ? La moto n'a pas encore grillé ?
J'ai vu le même schéma que celui de Guillaume sur un autre forum, et certains ont l'air de prendre le gars ( pas Guillaume,...quoique...) pour un rigolo...

dis leur de démonter un commodo de Z 2007 avec le bouton warnning intégré

et ils verront que le bouton warnning n'est autre qu'un interrupteur qui met en contact les pistes gauche clignotantes et les pistes droites clignotantes


et précise bien que c'est eux les rigolos

OK, je crois que je vais me lancer dans la modif.

il m'arrive très régulièrement de les mettre quand je reviens du boulot, surtout depuis qu'il fait sombre à 16h30


et RAS