QUESTION electricité pour clignos.

Bonjour toul monde,

J'ai comme pas mal d'entre vous ce fusible 10A qui saute.
Après en avoir changé qquns, j'ai roulé sans activé mes clignos et après un test de qques 500 bornes, j'ai activé mes clignos et pouf, encore un.

J'ai regardé sur les origines ce sont des 10W et les miens tous petits mignons trognons des 12W.

Est-ce ça qui fait que .... ??

merci

joe_coco83 a écrit:

Bonjour toul monde,

J'ai comme pas mal d'entre vous ce fusible 10A qui saute.
Après en avoir changé qquns, j'ai roulé sans activé mes clignos et après un test de qques 500 bornes, j'ai activé mes clignos et pouf, encore un.

J'ai regardé sur les origines ce sont des 10W et les miens tous petits mignons trognons des 12W.

Est-ce ça qui fait que .... ??

merci

t'aurais pas un faux contact de masse toi sur tes ch'ti clignos tout mimi tout plein

ils sont en quel matériots, peut-être mal isolé entre cligno et support ?

quand j'ai percé mon ar court, j'ai mis les clignos, comme entretoise des joints de plomberie (vibration), mes flis sont biens soudé et isolés, le noir avec le noir... rien de touche rien. comprends pô !

en plus je suis une en électique électronique.

Prend un stock de fusibles, debranche tous tes clignos, et teste les un par un savoir lequel fait sauter le bousin. Et branche les tous dans le bon sens; Normalement, ca devrait rien changer, mais sur les buell, si. J'ai jamais cherche a comprendre pourquoi.

hier j'ai justement tout repris, isolé les fils un par un, mis des gaines... et branché dans le bon sens.

Je vais acheter 5 fusibles et débranché un par un. Mais quand je le trouverais, qu'est ce que je suis sensé faire ? Il n'y a aucun fil de coupé.

Alors est ce que le fait que ce soit des 12w au lieu des 10 d'origine est une cause ?

joe_coco83 a écrit:

hier j'ai justement tout repris, isolé les fils un par un, mis des gaines... et branché dans le bon sens.

Je vais acheter 5 fusibles et débranché un par un. Mais quand je le trouverais, qu'est ce que je suis sensé faire ? Il n'y a aucun fil de coupé.

Alors est ce que le fait que ce soit des 12w au lieu des 10 d'origine est une cause ?

Si c'est le cas, c'est que c'est dimensionne ras les fesses, le fusible. Essaye de mettre un 15A. S'il claque aussi, c'est que c'est pas ca. A mon avis, t'as un truc qui fait masse quelque part. T'as essaye avec une autre centrale?

le coup du 15A ça craint rien ??

Si ca doit sauter, ca sautera. Si ca saute pas avec 15A, c'est que ca craint rien, mais faudra voir avec tes anciens clignos si ca marche avec 10A. Si ca marche pas non plus avec les anciens clignos, c'est que c'est pas ca.

buellman626 a écrit:

joe_coco83 a écrit:

le coup du 15A ça craint rien ??

Prévoit un extincteur....

C'est rassurant....

Arrete de psychoter. C'est a ca que ca sert, les fusibles, a pas foutre le feu. Je t'ai pas dit de mettre un trombone, mais un fusible de 15A. Si ca doit sauter, ca sautera avec un 15A. Si ca saute pas avec le 15A, voir plus haut.

on va tester.

Reponses plus tard..

J'ai pas precise, mais si le 15A claque, c'est une masse, ou la centrale. Ou les deux.

je viens de tester le 15A. Clignos à gauche OK, clignos à droite, un fusible à 15A en moins + le fusible de démarrage de la moto.

Verdict Siouplé..

joe_coco83 a écrit:

je viens de tester le 15A. Clignos à gauche OK, clignos à droite, un fusible à 15A en moins + le fusible de démarrage de la moto.

Verdict Siouplé..

T'as fait tous les tests? T'as essaye de debrancher avant droit et avant gauche?
Clignos a gauche OK avec le 10A?
T'as regarde dans la cocotte, si t'as pas un fil denude?

pas de fil dénudé. ou pas vu mais j'ai bien regardé.

Je vais acheter des fusibles et continuer les tests. Mais visiblement c'est à droite le problème. Reste à savoir devant ou derrière. Mais si tous mes fils sont bons je vois pas ou est le problème.

joe_coco83 a écrit:

pas de fil dénudé. ou pas vu mais j'ai bien regardé.

Je vais acheter des fusibles et continuer les tests. Mais visiblement c'est à droite le problème. Reste à savoir devant ou derrière. Mais si tous mes fils sont bons je vois pas ou est le problème.

Si tes fils sont tous bons, le probleme vient pas des fils. La centrale, l'interrupteur dans la cocotte, un defaut dans le clignotant, etc... Ca fait longtemps que t'as tes nouveaux clignos? Ca marchait, avant, avec les anciens? Et avec les nouveaux, ca a marche?

avec les clignos d'origine pas de problème. C'est apparu avec ces nouveaux clignos.
Je vais continuer les investigations avec un stock de fusibles.
Je tiens au jus.

merci

Si t'as un ohmmetre, verifie la resistance de tes clignos. Tu peux en avoir un a la masse. Si ca marche avec les clignos d'origine, c'est que le probleme vient des clignos.

Thieu a écrit:

Si ca doit sauter, ca sautera. Si ca saute pas avec 15A, c'est que ca craint rien, mais faudra voir avec tes anciens clignos si ca marche avec 10A. Si ca marche pas non plus avec les anciens clignos, c'est que c'est pas ca.

10A = 120W sous 12v soit pour 2 ampoules : 60W chacune alors qu'elle ne font que 10W soit une marge de sécurité amplement suffisante meme pour l'appel de courant d'une ampoule froide

10A c'est plus qu'il en faut, si ca grille, c'est qu'il y a un court circuit entre le positif et le negatif de la batterie et donc le courant est celui de la batterie en court circuit et la ca depasse allegrement les 100A donc à 10 ou à 15 ca grille !

prends chaque clignotant débranché et teste les avec un multimetre(on en trouve à 20e en gde surface de bricolage) en mode "ohmetre" sur une position 200 ohms et compare la valeur avec celle lorsque tu rejoins les deux fils de ton multimetre qui normalement est a 0

Si tu as tout le temps 0 c'est qu'il est en court circuit demontes et verifie dedans ou jetes le !

si tu as une valeur supérieure à 0 (au moins 50), le cligno est OK

Tu peux aussi les brancher sur une batterie de 12V directement pour voir si il s'allume ou si ca fume !

J'espere que cette initiation à l'électricité pourra t'aider

le test demain après le boulot. Merci pour cette initiation. Ma femme à un multimètre, c'est pour ça que c'est ma femme. !!

lionelt a écrit:

Thieu a écrit:

Si ca doit sauter, ca sautera. Si ca saute pas avec 15A, c'est que ca craint rien, mais faudra voir avec tes anciens clignos si ca marche avec 10A. Si ca marche pas non plus avec les anciens clignos, c'est que c'est pas ca.

10A = 120W sous 12v soit pour 2 ampoules : 60W chacune alors qu'elle ne font que 10W soit une marge de sécurité amplement suffisante meme pour l'appel de courant d'une ampoule froide

10A c'est plus qu'il en faut, si ca grille, c'est qu'il y a un court circuit entre le positif et le negatif de la batterie et donc le courant est celui de la batterie en court circuit et la ca depasse allegrement les 100A donc à 10 ou à 15 ca grille !

prends chaque clignotant débranché et teste les avec un multimetre(on en trouve à 20e en gde surface de bricolage) en mode "ohmetre" sur une position 200 ohms et compare la valeur avec celle lorsque tu rejoins les deux fils de ton multimetre qui normalement est a 0

Si tu as tout le temps 0 c'est qu'il est en court circuit demontes et verifie dedans ou jetes le !

si tu as une valeur supérieure à 0 (au moins 50), le cligno est OK

Tu peux aussi les brancher sur une batterie de 12V directement pour voir si il s'allume ou si ca fume !

J'espere que cette initiation à l'électricité pourra t'aider

J'avais pas ose le proposer, parce que je pense que ca va fumer!

buellman626 a écrit:

D'où l'extincteur....

quel type l'extincteur?

CO2, j'ai peur que ça ne refroidisse pas assez
Poudre, ça corrode tout ce qui est métal à nu
EP, ça va pas suffir pour l'essence qui crame

joe_coco83 a écrit:

le test demain après le boulot. Merci pour cette initiation. Ma femme à un multimètre, c'est pour ça que c'est ma femme. !!

Attention, un multimètre n' est pas un mètre à ruban de plus d' un mètre