C'est normal si...

bien voilà il y a plus qu'à rouler.... mais de quoi venait l'odeur de bruler ??

felix6684 a écrit:

bien voilà il y a plus qu'à rouler.... mais de quoi venait l'odeur de bruler ??

ECM cramé

Sais pô! Mais ca le fait plus et roule bien mieux. Le twin tourne rond. Et moi je suis d'un naturel prudent mais sur les 50 km du retour, je et parfois meme, je

En tout cas, bonne nouvelle que tu l'aies récupérer !!

Merci à tous pour ces 6 pages d'aventure...

C'est normal si le probleme recommence???
J'ai appelé la conces, ils vont "prendre une décision"... Je suis

ah merde...
témoin qui reste allumé + ralenti instable ??

une décision ? qu'est ce qu'il entend par là ?

Gabacho a écrit:

ah merde...
témoin qui reste allumé + ralenti instable ??

une décision ? qu'est ce qu'il entend par là ?

Les memes symptomes.. Y a pas de raisons que je ne me retrouve pas en rade d'ici quelques jours.

Et pour la décision

Quel déception...

c'est quoi ce B....L

Ben dés qu'elle redémarre tu leur rapportes, histoire d'éviter de rester coincé qque part.

Putain, t'as pas de bol toi !!! j'espère que cette fois ils vont vraiment trouver l'origine du pb !!!

Ce qui me fait super ch..., c'est que c'est a 50km de chez moi, que j'ai pas de bagnole, qu'en semaine, c'est pas evident je bosse (ou je suis sur le forum ), et que ça va faire la 3 eme fois en 3 semaines, que j'ai payé 11.390 euro cash pour une becane qui ne va pas a 100% et que c'est le client qui est emmerdé.

Et que rouler sur leur merde de Kawa ER5 me soule grave

J'ai la haine!

Je serai toi je taperai une telle grosse gueulante dans leur shop qu'ils se sentiraient obligés de faire un echange standart pour une nouvelle !

Je viens de leur faire un fax bien senti. Réparation définitive ou échange ou remboursement.

si la moto fonctionnait bien quand tu l'as récupérée , c'est qu'il l'avait réparée , maintenant y'a peut être aure chose qui fait cramer cette pièce , c'est pas pour prendre leur défence, mais ils ne sont pas dedans , et l'électronique c'est vraiment la merde a dépanner , parfois le code erreur est donné par un autre organne que celui qui normalement doit le creer , par exemple sur mon ancienne bm , le code erreur donnait les capteurs hall hs , capteurs qui étaient bon , c'est le boitier cdi qui merdait , ils ont trouvé la panne en mettant un autre boitier cdi d'une autre moto , tu vois un peu la galère ... je comprends que tu soit vénères et je pense que ton conss lui ,aurait préféré vendre une moto qui fonctionne bien , c'est pas de chance pour les deux , tu peux toujours négocier qu'ils viennent chercher ta moto ... patience ils vont finir par trouver , met toi a leur place , une panne c'est pas toujour simple a trouver , si tu leurs prend trop la tete , tout le monde va s'énerver et il en ressortira rien de bon ...

titifan a écrit:

si la moto fonctionnait bien quand tu l'as récupérée , c'est qu'il l'avait réparée , maintenant y'a peut être aure chose qui fait cramer cette pièce , c'est pas pour prendre leur défence, mais ils ne sont pas dedans , et l'électronique c'est vraiment la merde a dépanner , parfois le code erreur est donné par un autre organne que celui qui normalement doit le creer , par exemple sur mon ancienne bm , le code erreur donnait les capteurs hall hs , capteurs qui étaient bon , c'est le boitier cdi qui merdait , ils ont trouvé la panne en mettant un autre boitier cdi d'une autre moto , tu vois un peu la galère ... je comprends que tu soit vénères et je pense que ton conss lui ,aurait préféré vendre une moto qui fonctionne bien , c'est pas de chance pour les deux , tu peux toujours négocier qu'ils viennent chercher ta moto ... patience ils vont finir par trouver , met toi a leur place , une panne c'est pas toujour simple a trouver , si tu leurs prend trop la tete , tout le monde va s'énerver et il en ressortira rien de bon ...

J'ai acheté une moto neuve pour pas avoir d'emmerdes. Je sais que ca leur coute aussi des heures de techniciens, des pieces, des coups de fil,... mais ils sont responsables du bon fonctionnement de la machine.
Ce qui me révolte, c'est que c'est le client qui trinque. J'ai payé pour rouler en Buell et je me retrouve a faire des aller-retours vers la conces et à me déplacer sur une moto de pret a laquelle il manque un rétro, un cligno pété et la poignée de frein cassée...

The American Dream...

Il n'y a pas longtemps, je discutais avec un gars qui me disait qu'il ne prenait que des motos d'occases car les emmerdes arrivaient plus souvent lors des premiers km (ou premières années)...

Donc prendre neuf ou pas ? voilà la question


J'ai fait comme toi, j'ai pris neuf en espérant être tranquille.

Gabacho a écrit:

Il n'y a pas longtemps, je discutais avec un gars qui me disait qu'il ne prenait que des motos d'occases car les emmerdes arrivaient plus souvent lors des premiers km (ou premières années)...

Donc prendre neuf ou pas ? voilà la question


J'ai fait comme toi, j'ai pris neuf en espérant être tranquille.

T'inquiete pas, il n'y a que la mienne qui est naze

le seul avantage du neuf , c'est que c'est garantie , pour les pannes neuf ou ancien y'a pas de regles , c'est juste une histoire de bol !

buellman626 a écrit:

J'ai aussi acheté neuf. La première année, elle est restée 4 mois en concess pour réparations ou réglages. Maintenant, elle rentre dans sa huitième année...que du bonheur.

4 mois, tu as tenu le coup? Merci, cela me rassure beaucoup

Ca se mérite une Buell.

Avant de l'acheter, le pere d'un pote qui fait dans les Norton m'avait dit: "Excellent choix une Buell, c'est une vraie moto de motard, ca tombe tout le temps en panne". A méditer.

Et voila elle est repartie. Retour en Kawa... La derniere fois, ils la gardent jusqu a trouver le probleme... (la 1125R avait une soeur jumelle dans le showroom, vendues!)