AFV sup a 110 normal ou pas

salut a tous

Aprés plusieur recherche sur le forum je n'est rien trouvé sup un prbléme afv sup a 110

mon afv sur mon xb9s est toujours supérieur a 110 il est exactement a 116 meme apres plusieur reset

Mon xb est monté avec un Kn boite a air façon gruyere un ecm race et un pot pourri scorpion

si quelqu' un a une solution pour le remettre a 105 sa serai cool

merci a vous

Salut,

Ton AFV est trop haut car ta carto d'origine (meme race) est devenu trop pauvre.

Il te faut ECM SPY pour augmenter de quelques point ta courbe afin de rapprocher ton AFV le plus pres de 100.

Qu'est ce que ça peut foutre si il est à 116 si à la conduite tout est normal?
Le mien oscille entre 108 et 113 et elle marche l'enfer.

j' ai cru lire que l'afv ne devait pas depassé les 115

SDIESEL77 a écrit:

Salut,

Ton AFV est trop haut car ta carto d'origine (meme race) est devenu trop pauvre.

Il te faut ECM SPY pour augmenter de quelques point ta courbe afin de rapprocher ton AFV le plus pres de 100.

quel point a quel niveau et ou

Avant de toucher aux cartos, sauve ton eprom que tu as là bien precieusement dans ton pc afin de pouvoir le re inserrer si t avais un souci.

Vas dans ECMSPY, dans tes cartos.

Coche la case "LCL" (Learn Closed Loop. On se retrouve avec une zone delimitée par une bordure rouge, c'est a l'interieur de celle-ci que ou tu vas agir en enlevant pour commencer 1 ou 2 points sur toutes les valeurs.

Une fois cela fait, enregistre ton eprom dans ton ecm et sur ton pc et fait un tour de becane (au moins 50 bornes) et re check ton AFV avec ECMSPY

C'est ce que j ai fait sur ma mobilette et désormais je suis a 100 pile poil en AFV

https://buell.actifforum.com/nos-buell-f25/sdiesel77-the-irish-xb12s-t8526.htm?highlight=sdiesel77

Tu as pas mal d explication ici par notre poto Rotor

https://buell.actifforum.com/discussions-ou-questions-a-propos-de-buell-f1/ecmspy-2-en-pratiquecontroles-reglages-maj-0703-t8673.htm

AFV superieur a 100, aucun souci a se faire elle respire bien ta mob

quel est la diference entre un afv a 100 et un autre a 116

pour la modification des point sur ecm je vais regardé ca

100 ça veut dire que la carto est 100% adaptée. 116% ça veut dire que ton moteur est en super etat. Que ta config moteur est homogene pour te donner un moteur bien rempli ( en air ) dans la zone CL. Si c'etait ma moto et qu'elle tourne bien partout je toucherais a rien ( on risquerait juste de la faire tourner moins bien quelquepart )

si mes souvenirs sont bons tu as un ecm race CB060 , sans aucune modification ?

oui c'est exact

100, c'est pour une moto stock. SI tu changes de pot et de filtre, forcement, tu ramenes plus d'air, donc faut aussi plus d'essence.

Thieu a écrit:

100, c'est pour une moto stock. SI tu changes de pot et de filtre, forcement, tu ramenes plus d'air, donc faut aussi plus d'essence.

ça c'est de la theorie, le plus dur etant d'en ramener plus dans la fenetre CL et la c beaucoup plus dur

RoToR a écrit:

100 ça veut dire que la carto est 100% adaptée. 116% ça veut dire que ton moteur est en super etat. Que ta config moteur est homogene pour te donner un moteur bien rempli ( en air ) dans la zone CL.

Donc si je suis ton raisonnement, mon AFV étant inférieur à 100 (aux alentours de 95) ceci s'expliquerait par un manque d'air dans le moulin? (sachant que depuis peu j'ai un collecteur plus gros et un échappement plus libéré -> stock mais plus catalysé). Et que donc un petit Fast ne me ferais pas de mal

donc si je comprend bien si je veu baissé mon afv

je dois modifié mes parametre dans la zone cl ou je ralentie l arrivé d'air ou la sortie des gaz

RoToR a écrit:

Thieu a écrit:

100, c'est pour une moto stock. SI tu changes de pot et de filtre, forcement, tu ramenes plus d'air, donc faut aussi plus d'essence.

ça c'est de la theorie, le plus dur etant d'en ramener plus dans la fenetre CL et la c beaucoup plus dur

On est d'accord