XB REGLAGE ALLUMAGE

jpmd a écrit:

Il faudrait savoir si le garage a retouché l'avance à l'allumage.

Ensuite, il me semble que les modèles 2008 ont plus d'avance d'origine. L'ECM race apporte aussi plus d'avance donc au final tu as peut-être trop d'avance. ( même si le point statique esr bien réglé !)

Maintenant avec EcmSpy, tu peux essayer une autre cartographie.

D' allumage sur la version 1.7.8 ?

blackbuse a écrit:

moi j'ai un modéle 2006. J'ai un filtre kn et un pot jardine . A tu une cartographie déja testé pour ma config?

J'ai une carto race 2006.

Fais moi parvenir ton email en mp.

Tu lances 2 fois EcmSpy et ensuite tu compares les cartos et, si tu peux, tu m'envoies la tienne je regarderai les cartos d'allumage

jpmd a écrit:

blackbuse a écrit:

moi j'ai un modéle 2006. J'ai un filtre kn et un pot jardine . A tu une cartographie déja testé pour ma config?

J'ai une carto race 2006.

Fais moi parvenir ton email en mp.

Tu lances 2 fois EcmSpy et ensuite tu compares les cartos et, si tu peux, tu m'envoies la tienne je regarderai les cartos d'allumage

Comment peux tu voir la carto d'allumage avec Ecm Spy ??
Tu arrives à déchiffrer les codes de l'onglet "eprom" ?
Si oui il serait intéressant d'expliquer comment ....
Merki !

gayls a écrit:

jpmd a écrit:

blackbuse a écrit:

moi j'ai un modéle 2006. J'ai un filtre kn et un pot jardine . A tu une cartographie déja testé pour ma config?

J'ai une carto race 2006.

Fais moi parvenir ton email en mp.

Tu lances 2 fois EcmSpy et ensuite tu compares les cartos et, si tu peux, tu m'envoies la tienne je regarderai les cartos d'allumage

Comment peux tu voir la carto d'allumage avec Ecm Spy ??
Tu arrives à déchiffrer les codes de l'onglet "eprom" ?
Si oui il serait intéressant d'expliquer comment ....
Merki !

J'utilise la version 1.9.20, une version béta non définitive.
Avec, tu peux voir les cartos d'allumage et plein plein d'autres choses.
(par exemple les rupteurs avec les seuils en fonction de la vitesse)

Un peu de patience et vous pourrez faire joujou avec !

jpmd a écrit:

gayls a écrit:

jpmd a écrit:

blackbuse a écrit:

moi j'ai un modéle 2006. J'ai un filtre kn et un pot jardine . A tu une cartographie déja testé pour ma config?

J'ai une carto race 2006.

Fais moi parvenir ton email en mp.

Tu lances 2 fois EcmSpy et ensuite tu compares les cartos et, si tu peux, tu m'envoies la tienne je regarderai les cartos d'allumage

Comment peux tu voir la carto d'allumage avec Ecm Spy ??
Tu arrives à déchiffrer les codes de l'onglet "eprom" ?
Si oui il serait intéressant d'expliquer comment ....
Merki !

J'utilise la version 1.9.20, une version béta non définitive.
Avec, tu peux voir les cartos d'allumage et plein plein d'autres choses.
(par exemple les rupteurs avec les seuils en fonction de la vitesse)

Un peu de patience et vous pourrez faire joujou avec !

Une petite capture d'écran avec les maps d'allumage origine et race serait possible ?
Pour savoir quelle courbe est bénéfique pour mon moteur et laquelle je peux "augmenter" en décalant le capteur position moteur..
Merki merki !

Allumage stock AV XB9 2003

By jpxb9 at 2008-03-13

Allumage stock AR XB9 2003

By jpxb9

Race AV XB9 2003

By jpxb9

Race AR XB9 2003

By jpxb9

Autres cartos stock XB9 2003

By jpxb9

Quand est-ce que la nouvelle version sort ?

Quelqu'un a-t-ils une carto pour moi. J'ai une XB12S modéle 2004 avec un filtre KN dans boite a air d'orirgine , un pot jardine alu et un boitier race.
Merci

Seupair intéressant jp!
Quand pourrons nous toucher la fameuse version Béta qui ne le sera pas? Et la beta, qu'est-ce qu'elle a comme bugs?
Actuellement, avec la version dowloadable sur le site ECM.de, avons nous la possibilité de jouer avec les cartos d'allumage?
Sur tes copies d'écran je ne comprends pas en quelle unité sont exprimé les valeurs inscrites. Je vois une relation TPS / Rpm, alors que j'aimerais voir une relation °avance / Rpm.
Y aurait-il une savante mixture TPS / Rpm / ° Avance
Ou est-ce que je compren-je rien?
Merci

la version dont tu parles est telechargeable depuis 4 ou 5 mois , me rappelle plus

oou? hein, ou?
Pas sur le site ECMSPY, car j'en viens. La version téléchargeable est : V1.12.1

jpmd a écrit:

gayls a écrit:

jpmd a écrit:

blackbuse a écrit:

moi j'ai un modéle 2006. J'ai un filtre kn et un pot jardine . A tu une cartographie déja testé pour ma config?

J'ai une carto race 2006.

Fais moi parvenir ton email en mp.

Tu lances 2 fois EcmSpy et ensuite tu compares les cartos et, si tu peux, tu m'envoies la tienne je regarderai les cartos d'allumage

Comment peux tu voir la carto d'allumage avec Ecm Spy ??
Tu arrives à déchiffrer les codes de l'onglet "eprom" ?
Si oui il serait intéressant d'expliquer comment ....
Merki !

J'utilise la version 1.9.20, une version béta non définitive.
Avec, tu peux voir les cartos d'allumage et plein plein d'autres choses.
(par exemple les rupteurs avec les seuils en fonction de la vitesse)

Un peu de patience et vous pourrez faire joujou avec !

Salut;

ce sera bon pour les modèles 2008?

Marco69 a écrit:

oou? hein, ou?
Pas sur le site ECMSPY, car j'en viens. La version téléchargeable est : V1.12.1

Elle est encore plus fraiche que la V1.9.x

Tu as raison, pour surjavascript:emoticonp(''), j'aurais du le voir, c'est pourtant simple....bon, je l'ai téléchargé, je l'ai installé, j'ai installé le driver qui va bien avec le cable de JP, j'ai enlevé mon fuse de phare, j'ai branché la prise, j'ai mis le contact, et .....ça y est, les compteurs de L'ECMSPY s'animent...passé l'instant de la découverte, je cherche les cartos....et je ne les trouve pas javascript:emoticonp(''). En fait, sur la page d'accueil il n'y a que 4 onglets: Vue d'ensemble, Valeurs ECM, Diagnostic, et Codes erreur. Sur les copies d'écrans de JP, y en a plus!
OU est l'erreur? javascript:emoticonp('')

Tu es en mode débutant, regarde bien, il y a plusieurs modes pour utiliser ECMSpy ...

Merci pour le tuyau! ça fait 2 jours que je galère pour enfin trouver Et encore, après ta suggestion "regarde bien" je ne voyais rien. Convaincu que mes yeux étaient buuuuchés, j'ai demandé à ma fille qui n'a strictement rien à faire de la méca, mais qui veux bien aider son vieux père. Elle n'a mi que 10 secondes à trouver les 3modes
Beuuuu, l'age, ça abime!
merci pour le coup de pouce déclencheur.

Quelqu'un pourrait il me dire en quelle unité sont remplis les tableaux allumage cylindre avant et arrière sur EcmSpy?
Hein?

Marco69 a écrit:

Quelqu'un pourrait il me dire en quelle unité sont remplis les tableaux allumage cylindre avant et arrière sur EcmSpy?
Hein?

En degrés d'avance.

PatiBuell R a écrit:

Marco69 a écrit:

Quelqu'un pourrait il me dire en quelle unité sont remplis les tableaux allumage cylindre avant et arrière sur EcmSpy?
Hein?

En degrés d'avance.

avant PMH ( point mort haut )

Bizarre...en général l'avance est maxi à bas régime, puis elle baisse jusqu'à un certain régime (relativement élevé) pour remonter vers les très hauts régimes. SI je regarde les exemples de JP et la carto de ma XB12, il y aurait entre 0 et 5 ° en bas et entre 35 et 45° en haut. Ça va à l'encontre de tout ce que j'ai vu jusqu'à présent...Sauf si ce ne sont pas des degrés d'avance avant PMH...
Ou alors, il y a une ruse sioux...
Qui peu m'en dire plus?

OUps.... je crois que j'écris des conneries. En fait je transpose ce que j'ai utilisé avec un 125 2t 45CV sur le Vtwin 1200 4t.
En cuisinant les forums, je remarque que la règle pour un gros 4t est très sensiblement différente de celle utilisée sur le 2t. Reste que je suis surpris de la très faible voire nulle avance à bas régime. Peut être pour pas chauffer? ou éviter le cliquetis? ou les deux

Marco69 a écrit:

OUps.... je crois que j'écris des conneries. En fait je transpose ce que j'ai utilisé avec un 125 2t 45CV sur le Vtwin 1200 4t.
En cuisinant les forums, je remarque que la règle pour un gros 4t est très sensiblement différente de celle utilisée sur le 2t. Reste que je suis surpris de la très faible voire nulle avance à bas régime. Peut être pour pas chauffer? ou éviter le cliquetis? ou les deux

Oui, la réduction d'avance me faisait penser à un 2 temps. C'est sensiblement différent sur un 4 t.

La réduction d'avance s'effectue normalement à pleine charge pour éviter le cliquetis.

sur un moteur au ralenti il faut lui donner moins d' avance pour qu' il soit souple, en effet trop d' avance la combustion demmare trop top et va l' encontre du pison (le freine) en phase montante.........par ailleurs la combustion se termine avant que le piston ne soit arriver tout en bas donc on ne profite pas d' une pleine pousse (perte d' efficacite)..........par contre plus le regime monte plus il faut de l' avance car si la combustion va a la meme vitesse du ralenti au regime maxi (peu de chose pres) le piston lui se deplace bien plus vite au regime maxi qu' au ralenti........il faut bien rattrapper se retard par de l' avance.......sinon cas inverse a tres haut regime le piston est arrive tout en bas sans que la combustion soit finie et la c' est perte de puissance (oute la poussee n' est pas utilise).......il faut donc trouver un compromis pour avoir un moteur qui soit souple est agreable en bas (avec peu d' avance) mais aussi suffisament pour qu' en haut il soit le plus aletre possible........d' ou l' avance variable sur la carto en fonction du regime..........reste a determiner l' avance de base qui va influancer sur tout le reste.......un peu plus d' avance que d' origine le moteur sera plus vif mais moins rond en bas et inversement.........la limite a ne pas depasser de toute facon sinon les perfs s' ecroulent c' est le cliquetti qui est declancher soit par un melange trop pauvre soit une avance trop eleve (ou les 2).......le meilleur moyen de tester c' est de se mettre a 1500 tr a chaud en 5 sur une montee en 3 et d' ouvrir en grand.......si ca cliquette et que la carburation est bonne (richesse) faut diminuer l' avance ou se caller sur l' avance statique du constructeur et si par la suite le moteur devient moins vif en haut il suffit de jouer sur la carto apres 5000 / 5500 tr en mettant un peu plus d' avance (1° par ex) sur la carto dans la zone puissance maxi pour recupperer la hargne en haut

par contre si on augmente l'avance il faut enrichir le melange, les maps dôrigine etant trop pauvre. J'ai fait l'essai en en augmentant de 2 et 3 degrés depuis 5000trs/mn. Les relevés puis propositions d'enrichissement avec MLV donnent un gros enrichissement global dans cette zone ( environ 10 a 15 pts ). D'ou ton AFV a 116 svbagoo

OK les amis, je comprends le jeu. Il reste que les valeurs que je relève sur ma mob sont super basses dans les faibles vitesses de rotation. Quand je regarde les cartos de JP sur la XB9, là ou il y a 5°, sur la miène, il y a 0.