temoin verif moteur

depuis hier chose bizare
contact: temoin verif moteur allume ;normal
demarrage :temoin s eteind ;normal
10 secondes apres temoin s allume en continu
branchement ecmspy:aucun default trouvè
quelqu un a t il une idee
precision je n ai rien tripatouillè avec ecmspy et elle est en config d origine

Pression d'huile ...

presssion d huile aparament ok temoin huile moteur non allumè
si le prob pression d huile remonte via le temoin verif moteur,n y aurait il pas un code erreur qui correspondrai?

à chaud et/ou à froid ?


Tu as vérifié toutes les connectiques ?

quelqu un a t il la liste des codes erreur et leur significations
je n ai pas su la trouver pourtant il me semble qu il en est passée une sur
le forum,je ne sais plus exactement
merci

a chaud et a froid meme duree pour allumage du temoin
je vais les passer en revue

Valve

valva ok c est ce que jai verifié en premier et quand ca arrive ça a un son bien different que d habitude

allumé en continu je pense pas a autre chose qu'un fil qui fait masse quand il faut pas !

le phenomene est le meme, meme moteur eteint
contact :temoin allume pendant que la pompe a essene se met en pression
pompe a essence s arrete temoin s eteint puis se rallume dix secondes plus tard

un court circuit si le moteur n'est pas en route !

certainement ça mais pourquoi ce labs de temps toujours identique

peu etre le temps que l'electronic fasse le calcul ou la chauffe du fil qui se meme en boucle et masse !

ok je recherche et je vous remercie pour l aide

C'est ce qui m'est arrivé derniérement avant que ma batterie ne rende l'âme .Je ne l'ai toujours pas récupérée .D'aprés la concess , batterie et peut être régulateur de tension .

Branche ECM Spy, et regarde les valeurs des differents capteurs (temperature, entree d'air, sonde lambda, papillon) quand le contact est mis. Si tu detectes rien d'anormal, lance ton moulin, et enregistre les donnes en fonctionnement. Ca te permettra de tout voir. Les tensions des injecteurs, capteurs de position des AAC, la totale, quoi. Apres, faut depouiller pour voir qui deconne.

ken a écrit:

le phenomene est le meme, meme moteur eteint
contact :temoin allume pendant que la pompe a essene se met en pression
pompe a essence s arrete temoin s eteint puis se rallume dix secondes plus tard

Je crois me souvenir que cela veut indiquer qu'il y a eu un code erreur (le témoin a clignoté ... un jour) et qu'il faut faire un reset de l'historique des code erreur de l'ECM (pas très clair).

Mais ce qui est étonnant c'est ECMSPy ne t'annonce pas qu'il y a eu un code erreur ...

bon apres quelques demontages de comodos complets(c est fou ce qu il y a comme petites pieces la dedans,je le savais ,mais ça me l a rappelè),de suivi de gaines en les tortillant dans tous les sens,de changement de bloc compteur(meme symptome)j ai changè l ECM,j ai mis le race(j ai pas encore le pot)et la, tout a l air normal
la difference entre le race et le stock hormis les valeurs d injection et certainement autres choses c est la valve
tiens on m en a parlè de la valve,j ai verifie qu elle fonctionnai manuellement mais pas moteur en marche ,faire monter dans les tours moteur froid?bon il va bien falloir que je le fasse ,mais pourquoi il n y a pas de codes erreur?
a la page 28 de la traduc de thieu,dans le tableau il y a s11 s12etc jusqu a s18,cela correspond a quoi
merci

si ton témoin fait ça c'est qu'il y a un ou plusieurs anciens code panne en mémoire dans l'ecm donc tu vérifies ce ou ces codes panne, tu vois si c'est juste une prise que tu n'avais pas rebranché avant de mettre le contact. puis tu effaces les codes pannes en mémoire et normalement tout redeviendra comme avant.

ken a écrit:

bon apres quelques demontages de comodos complets(c est fou ce qu il y a comme petites pieces la dedans,je le savais ,mais ça me l a rappelè),de suivi de gaines en les tortillant dans tous les sens,de changement de bloc compteur(meme symptome)j ai changè l ECM,j ai mis le race(j ai pas encore le pot)et la, tout a l air normal
la difference entre le race et le stock hormis les valeurs d injection et certainement autres choses c est la valve
tiens on m en a parlè de la valve,j ai verifie qu elle fonctionnai manuellement mais pas moteur en marche ,faire monter dans les tours moteur froid?bon il va bien falloir que je le fasse ,mais pourquoi il n y a pas de codes erreur?
a la page 28 de la traduc de thieu,dans le tableau il y a s11 s12etc jusqu a s18,cela correspond a quoi
merci

ECM Race et valve échappement, il est la ton pb. L'ECM race n'en veut pas de la valve ... tu as rempli la mémoire de l'ECM de code erreur, n'est-il pas ?

orsu2b a écrit:

ken a écrit:

bon apres quelques demontages de comodos complets(c est fou ce qu il y a comme petites pieces la dedans,je le savais ,mais ça me l a rappelè),de suivi de gaines en les tortillant dans tous les sens,de changement de bloc compteur(meme symptome)j ai changè l ECM,j ai mis le race(j ai pas encore le pot)et la, tout a l air normal
la difference entre le race et le stock hormis les valeurs d injection et certainement autres choses c est la valve
tiens on m en a parlè de la valve,j ai verifie qu elle fonctionnai manuellement mais pas moteur en marche ,faire monter dans les tours moteur froid?bon il va bien falloir que je le fasse ,mais pourquoi il n y a pas de codes erreur?
a la page 28 de la traduc de thieu,dans le tableau il y a s11 s12etc jusqu a s18,cela correspond a quoi
merci

ECM Race et valve échappement, il est la ton pb. L'ECM race n'en veut pas de la valve ... tu as rempli la mémoire de l'ECM de code erreur, n'est-il pas ?

non je disais juste qu avec l ECM race je n ai plus le temoin allume
avec le boitier stock il est sorti un code erreur dans l historique que je n avais pas avant
erreur 36 ventilateur court circuit
j ai effacè le code erreur et il n est pas revenu mais j ai toujours mon temoin allumè
y a t il une duree mini de mise de marche de la moto pour que ecmspy prenne en compte tout les parametres

Ben, je pense pas. Par contre, tu as peut etre une merde qui n'est liee a aucun code erreur (je sais pas si c'est possible). Quoi qu'il en soit, c'est forcement un souci d'electronique. Alors, comme je t'ai dit, mets ta mob en route, tu fait un enregistrement (5 minutes, ca suffit largement), et tu seras fixe. Si avec ECM Spy, tout a l'air bon, si ca tourne au ralenti, alors, la, pour le coup, ca devient plus delicat. Faut chercher tous les trucs electriques qui sont pas critiques dans le fonctionnement, mais qui peuvent induire un code erreur (valve, ventillo, batterie, compteur, etc.)

merci thieu je vois ça demain apres le taf

Si tu remets l'ECM stock il faut rebrancher la valve !