problème de compteur kilométrique

le gros tuyau d'huile qui arrive sous ta selle est le tuyau de mise à l'air de la boite et n'a rien à avoir avec l'huile moteur.Si tu regardes bien il arrive sur le haut de ta boite et non sur les cylindres.Si ce tuyau est bouché il n'y a plus de mise à l'air et cela peut être embétant.ton capteur lui est sur le haut de la boite et si la mise à l'air est bouchée cela expliquerais la montée de l'huile(DE BOITE!) et le fait qu'il ait un peu d'huile dessus.je te rappelle que le capteur est dans la boite et n'a rien à avoir avec l'huile moteur.Pour l'huile moteur fait ton niveau moteur tiède et fais comme je t'ai dis tout à l'heure s'il y en a trop enlèves en!!

roucmout a écrit:

le bouchon ne s'enlève pas facilement, c'est assez dur,
à moteur tiède, arrété il y a deux heures, moto droite, niveau au trait infèrieur,
je ne serais pas là ce soir mais attends avec impatience vos réponses à mes différentes questions,
capteur vitesse huileux?
reniflard rejetant de l'huile sous la selle?
etc...

tu n'écoutes pas ce que je te dis : capteur huileux c'est de l'huile de boite et non moteur regardes si ta mise à l'air de boite n'est pas bouchée mais s'il est huileux c'est normal puisqu'il est dans le carter de boite .d'après ce que tu me dis ton niveau d'huile moteur est ok donc pas de problème de ce côté

celui qui part des cylindres d'où part il du bas ou du haut des cylindres?

car si c'est celui qui part du haut des cylindres c'est simplement la mise à l'air du haut moteur et ce n'est pas de l'huile mais une sorte de mayonnaise qui sort semblable à de l'huile

roucmout a écrit:

merci remy, normal que de l'huile sorte du tuyau qui part des cylindres si niveau à l'air correct?
et comment regarder si c'est bouché?
désolé encore novice mais j'aime et j'apprends vite.

de quel endroit sort le tuyau des cylindres le haut ou le bas?

en haut

roucmout a écrit:

sur chaque cylindre un gros tuyau part du haut et se rejoingnent pour ne former plus qu'un qui arrive sous la selle au mêm endroit que l'autre.

ah enfin !!
alors rassures toi c'est la mise à l'air du haut moteur c'est de la condensation d'eau mélangée avec un peu d'huile qui sort. Rassures toi
ce tuyau tu pourras le relier plus tard à un récupérateur mais en conservant toujours une mise à l'air indispensable ce n'est pas grave du tout!!
on appelle çà de la mayonnaise.Il faut que ce tuyau soit parfaitement débouché car sinon risque de dégat moteur

Ce capteur doit etre alimente pour pouvoir fonctionner. Donc tu peux verifier pas mal de chose avant d'en changer. Il est connecte au reste du faisceau par une prise triangulaire, qui se trouve (normalement) sous la batterie. Attention, au meme endroit, y a aussi la prise pour le capteur de position des cames. Donc, quand t'auras verifie que t'as trouve la bonne prise (celle qui va au capteur qui tient avec une btr, comme dit precedemment), deconnecte, et verifie que, avec le contact, tu as une tension non nulle entre les fils rouge et noir, pour la prise cote faisceau. Ca doit etre soit 5V soit 12V. Je sais plus, mai je crois que c'est entre 8 et 12. Si quelqu'un qui a le manuel sous la main peut confirmer, merci d'avance.

Si t'as une tension la, alors essaye de verifier ton capteur en soit. Pour ca, essaye de mesurer ce qui se passe sur le dernier fil. Avec 2 fils, connecte le fil rouge de la prise cote faisceau au fil rouge cote capteur, pareil avec le fil noir (les deux doivent avoir un trait blanc, encore a verifier). Mets ta moto sur une bequille, ou tout autre moyen pour soulever la roue arriere. Mets le contact, et demande a quelqu'un de tourner la roue arriere dans le sens de la marche. Dans un cas extreme, mets le contact et passe une vitesse (je deconseille!). Connecte le - du multimetre au une masse quelque part (chassis, - de la batterie, tout ca), et le + sur le fil cote capteur. Multimetre sur alternatif, je pense. Et si t'as rien, c'est pas bon signe. Si t'as quelque chose, c'est que le souci est ailleurs. Dans ce cas, arme toi de ton multimetre et de patience, telecharge le schema electrique sur le site de Remy, et verifie tous les fils depuis le capteur jusqu'a l'ECM, et de l'ECM au compteur...

Courage

Une question con, tu es en transmission d'origine ou US avec un Speed Hoaler ?

Non, c'est normal qu'il soit huileux, il regarde dans la boite de vitesse. Y a forcement des projections qui arrivent. Regarde plutot si t'as pas un faux contact quelque part, un fil coupe, ou un truc dans ce gout la. Meme huileux, ca doit marcher.

Thieu a écrit:

Non, c'est normal qu'il soit huileux, il regarde dans la boite de vitesse. Y a forcement des projections qui arrivent. Regarde plutot si t'as pas un faux contact quelque part, un fil coupe, ou un truc dans ce gout la. Meme huileux, ca doit marcher.

toutà fait d'accord avec toi .Je testerais comme tu dis la continuité des 3 fils rouge, blanc et noir à partir du capteur s'ils ne sont pas coupés quelque part.Ensuite je testerais les diverses alimentations +12v car tu en as trois sur le compteur en permanent et non permanent ainsi que les masses.Voici un schéma pour repérer les fils qui sont vissés sous le compteur

salut à tous, je vais regarder au niveau des fils,
puis-je quand même rouler?
courroie d'origine.

si je comprends bien le schema, ca doit etre le vert car le compteur est allumé, mais uniquement l'aiguille et les km qui ne tourne plus.

roucmout a écrit:

salut à tous, je vais regarder au niveau des fils,
puis-je quand même rouler?
courroie d'origine.

La courroie ne change pas, il n'y a que le pignon et la couronne ...

tout est europeen

je viens de prendre rendez-vous chez borie.
j'étais en stage sur nantes et j'ai été dans la conscession harley pour en parler au mecano et il m'a dit quasu sur que mon capteur de vitesse était secoué.
il m'a dit que buell en était au capteur de troisième génération car les précédents trop fragiles.

roucmout a écrit:

je viens de prendre rendez-vous chez borie.
j'étais en stage sur nantes et j'ai été dans la conscession harley pour en parler au mecano et il m'a dit quasu sur que mon capteur de vitesse était secoué.
il m'a dit que buell en était au capteur de troisième génération car les précédents trop fragiles.

malheureusement chez buell il faut qu'il teste une pièce au moins trois fois pour s'apercevoir qu'elle a des défaillances

méfie toi quand un mécano te dit qu'ils sont à 100% sur de quelque chose.en général quand tu reviens à la place d'une pièce ils t'en ont changé trois qui n'avaient rien à avoir avec le premier diagnostic

le problème est enfin réparé, chez borie par pierrot,
merci pierre
merci à tous pour cet aide à bientôt sur le forum.