coupure moteur xb12x

bonjour a tous cela fait deux fois qu cela m arrive j'ai une coupure moteur en roulant mais toujours le jus (voyant huile et neutre ) je coupe le contact et rallume aussitôt et elle redémarre. c'est une xb12x de 2006 avec ecm race plus filtre kn et pot jardine .

phil17 a écrit:

bonjour a tous cela fait deux fois qu cela m arrive j'ai une coupure moteur en roulant mais toujours le jus (voyant huile et neutre ) je coupe le contact et rallume aussitôt  et elle redémarre. c'est une xb12x de 2006 avec ecm race plus filtre kn et pot jardine .

Tu as regardé sous ta selle?

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Vincent

oui sous la selle tout est niquel

phil17 a écrit:

oui sous la selle tout est niquel

est ce que tu peux nous en dire plus sur ces deux coupures?
comment c'est arrivé? quel régime moteur? en épingle ou en ligne droite?

pas un grand spécialiste mais regarde déjà:
-si une ampoule de phare avant n'est pas grillée
- si les connecteurs de ton ECM ne sont pas cassés
-si le faisceau n'a pas une faiblesse vers la colonne de direction

en ligne droite allure normale 3000 tour coupure je m arrête coupe le contact et le remet est elle redémarre prise ecm normale fils et masse colonne idem et feux avant idem cela fait comme ci la pompe a essence s’arrêtait mais dès que je coupe a la clef et que je remet le contact j'entend ma pompe et elle redémarre comme si de rien était et pas de code erreur

Elle ne redémarre pas si tu ne coupes pas le contact et le remets?
Tes fusibles, relais et autres diodes ne bougent pas? Pas de traces d'oxydation ?
Les cosses de la batterie sont bien serrées?

McGyver a écrit:

la piste la plus probable reste les connecteurs de l'ECM qui font faux contact...si l'ECM est à sa place d'origine et qu'il n'y a pas en l'ajout d'une protection pour que la selle n'appuies pas sur les connecteurs, c'est par là que je commencerai

D'accord avec notre ami Suisse , c'est un défaut connu des ULY (le seul d'aileurs)

non la selle ne frote pas j'ai la protection

phil17 a écrit:

non la selle ne frote pas j'ai la protection

il y a des traces sur le connecteur noir si la selle appuie dessus c'est pa bon

McGyver a écrit:

vu que t'as un ECM-race, ben suffit d'essayer avec celui d'origine...

Ouais tu fais Talmont, Mortagne, St-Fort, St Genis, Jonzac, bon faut contourner Barbezieux, Blanzac, Vougézac, et bim t'es chez Manu(17-1).

Je suis sûr qu'il a un ECM d'origine

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Vincent

PS : plus serieusement, étant passé par là, avant de tout dépiauter, fais un essai avec un autre ECM...
PS': si y a pas de pièces dispo dans les Charentes, j'ai un ECM sur étagère je peux te l'envoyer

Tu as la protection, c'est le patin noir vers l'avant au dessus du ressort d'amorto.
les traces sur le connecteurs noires ne ressemblent pas à l'appui de la selle...
Je ne connais pas cet ECM.
alors j'ai mon ECM d'origine mais je m'en sert en ce moment pour la recherche d'une zoubimerde kejesaispasencoreouskellest...
et je suis d'accord avec les copains, je zieuterais d'abord ça en ajoutant les classiques masses (les 4).
la réinitialisation me dérange dans ta panne

merci manu mais moi aussi j ai l origine je vais essayer mais avant j'ai remarqué que les fois ou ça me l a fait c'était juste avant d'être sur la réserve genre quand il reste 4 litres dans le réservoir a suivre je vous tiens au jus

Il faisait quel température ?
Les ayatollah du xb... Ça peut être une histoire d'essence qui se vaporise?
Ou alors c'est la tête de delco

Eventuellement jette un oeil sur le sertissage de tes câbles de batterie au niveau des raccords batterie/câbles.
Je me souvient de l'XB de Coru qui nous a fait cette farce sur un retour d'ABD. Avec du recul c'était rigolo de le voir finir le trajet avec une séquence que l'on avait bien rôdée pour s'assurer le retour :
1 - tu roules normal
2 - si ça coupe, tu sautes sur la selle sans débrayer et ça devrait repartir
3 - ça repart ... jusqu'à la prochaine coupure.

Pas garanti que ce soit ça mais sait-on jamais et c'est facile à vérifier.

tu dis que ça survient peu avant la réserve...
quelle lien peut-il y avoir ?
un truc qui flotte "à remonter" et qui descend avec le niveau de kéro ?

je ne sait pas je vais essayer l essence puis après l ecm de toute facons je vous tiens au jus

Et un fil de la pompe à essence qui se mettrait à la masse?

Par contre, pourquoi ça redémarre quand tu coupes et remets le contact, je ne saurais dire?

bon ça le fait aussi avec le réservoir plein j'ai réinitialise les tps changer les fusible et resserré les cosses bat qui été déjà serrer affaire a suivre

cela vient encore de m'arriver coupure moteur j'ai laisser le contact j ai remis au point mort et j'ai essayé de la redémarrer le démarreur tourne mais pas possible de la redémarrer je coupe le contact et le remet et elle redémarre comme çi de rien été prochaine étape je remonte l ancien ecm

exact, ce putain de capteur de mes ouilles !!
que je le soupçonne fort d'être la cause de mes bizarreries...