[XB12X] Fin de l'ECM et résurection par Jérlessisation

Ça a commencé comme ça tranquille, hier matin, on papote autour d'engins thermiquement motorisés, tous venus d'Europe (sauf le mien) :
La mission était de d'arriver à faire sous le cagnard, un tour de de 270km dans le Beaujolais, les Pierres dorées, tout ça, avec pique-nique, coca-tranche et bière fraîche...

Bref, « au bout d'un moment », la discussion a tourné autour de l'américain (d'engin, le mien quoi, vous suivez je pense) :

Le premier bar dans lequel on s'est arrêtés a ensuite servi à héberger le fameux américain. J'ai pu goûter les joies du sifflement du 3-cylindres :  

On est ensuite retournés au bar (200km aller retour, le retour avec la clim) pour boire un bière blanche bien méritée, après avoir remisé l'engin :
Le dit engin nous a collé au cul, tout le chemin du retour :

Bon, bref, j'ai crié victoire trop vite pour mes histoires de coupures dans un autre post (j'ai la flemme de chercher le lien) dans lequel d'ailleurs « quelqu'un » me suggérait de vérifier mon faisceau...

Le  diagnostic : moto bien chaude, ça coupe clairement quand on touche au faisceau au niveau de la partie entourée en  rouge ci-dessous :

Je suis bon pour un dépiautage en règle.

Ma question :  on fait comment pour sortir ce merdier ? faut déposer la boucle arrière ? basculer le moteur ?

Merci d'avance pour vos suggestions,

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Vincent

salut
Je démonterai déjà la boucle arrière , c'est le moins compliqué à mon idée , si ça se trouve le fil coupé abimé n'est peut être pas trop loin

en tous cas bon courage , les pannes électriques c'est super chiant

Tu as apporté une pierre supplémentaire à l'édifice de la fragilité des Buell auprès des autres pratiquants.
Bref, au point ou on en est, être ridiculisé une fois de plus, ça ne change pas grand chose.

Ia orana à tous,

Vite fait, avant d'aller au taf ...

Les poutres, connais pas, mais avec un cutter lame neuve, j'inciserais la peau de la saucisse depuis le début des convergences (en bas)
et je remonterais jusqu'a la limite de ton cerclage rouge.
Si la gaine est trop rigide, au bout de l'incision, tu fais deux coupes de chaque coté sur le diamètre.

C'est pas de la tresse thermo comme sur nos tubes ?

La filasse de la prise "006" à coté de la patte ne me plais pas ...

c'est clair qu'on dirait que des fils de l'ECM touchent/frottent la patte métallique...
Moi je ne démonterais pas, je commencerais par chercher en l'état parce que ça peut aider à trouver.
ensuite, tu peux peut-être éliminer les fils qui ne peuvent pas correspondre à ta panne.

l'elec, c'est la merdouille

Il n'y a pas de frottement des fils de l'ECM sur la partie metallique. Je note l'idée de ne pas démonter immédiatement. Merci.

Ce qui est vraiment très chiant, c'est qu'au bord de la route, et à température ambiante, moteur éteint, on touchait à peine le faisceau là où j'ai indiqué, ça faisait déclencher la pompe, un peu comme si on faisait off/on sur le coupe circuit.

Et là maintenant que la moto est dans le garage, forcément, j'ai beau tout secouer, il ne passe rien

Je sens que ça va me saouler. Je suis caaaaaaalme, trèèèèèès caaaaaaalme.

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Vincent

ouaip d'autant que ç'est pas une zone qui bouge...
arf punaise...
tu vas donc venir le cul tout cassé par ton tube moisi au SkullDays

Manu16 a écrit:

tu vas donc venir le cul tout cassé par ton tube moisi au SkullDays

Ça se tente...

LoZ a écrit:

Manu16 a écrit:

tu vas donc venir le cul tout cassé par ton tube moisi au SkullDays

Ça se tente...

LoZ a écrit:

Manu16 a écrit:

tu vas donc venir le cul tout cassé par ton tube moisi au SkullDays

Ça se tente...

chiche , tu pourras du coup peut être convertir notre bon Manu aux joies du tub, vibratoire et tape cul mais ho combien jouissif ( si si )

Dépiautage phase 1 :

Contact sur ON, toujours pas le moindre bzzzzzzz de la pompe à essence, qui mettrait en évidence le « faux contact »...

tout en place, l'appui sur la zone que tu as repérée pourrait agir/tirer/pousser/tordre ailleurs ? Dessous?
je crois que le câblage de pompe est dessous d'ailleurs
mais bon...j'imagine que tu ne m'as pas attendus.

McGyver a écrit:

regardes de près les connecteurs des relais, J'en ai eu un qui avait pris du jeu, et chauffé pour finir par faire faux-contact. La pièce rouge de la boite sort côté fusibles/relais et tu peux alors débloquer les connecteurs avec un petit tournevis pour les sortir par le dessous.

De ce côté ça a l'air bon...

Manu a écrit:

mais bon...j'imagine que tu ne m'as pas attendus. lol!

Yes mais bon... tu fais bien de m'encourager !

Après dépose du sabre gauche, elle a kiné la s@l*pe... (la pompe à fait bzzzzzzzzzzt).

C'est pas encore super-reproductible, mais ça bzzzzt, ça bzzzt... donc on progresse.

Ne relâchez pas l'envoi des ondes positives les copains

--
Vincent

Manu16 a écrit:

je crois que le câblage de pompe est dessous d'ailleurs

Oui, tout à fait. Un petit faisceau qui descend vers la pompe, avec un connecteur. J'avais un espoir que ça soit de ce côté-là, mais pour l'instant j'ai pas l'impression.

--
Vincent

Ia orana LoZ, zé tous,

Quand tu as dépiauté la gaine (le ruban) était-il intègre ou il y avait des traces de frottements (trous) ?
les tubes, c'est mieux, c'est de la tresse thermo ...

Je suivrais chaque fil entre mes doigts pour détecter boursoufflures, chauffe (couleur ou collés avec un autre), changement de section ...

A regarder aussi les reprises de polarité (genre gaine thermo avec colle de la photo)
j'ai vu des faisceaux avec les reprises de polarités simplement tortillonnées sous gaine ... (sur une japonaise, là c'est une américaine )

Un bon multimètre, il te faut ... des pinces croco fines ou mieux, des "grippe-fil" qui s'adaptent aux cordons du multimètre
ou des fiches bananes qui te permettrons de faire des rallonges ou des ponts avec du simple fil souple

j'aime bien ceux-ci (par paire de deux couleurs R/N ):

https://fr.rs-online.com/web/p/grippe-fils/1034767
https://fr.rs-online.com/web/p/fiches-bananes/4995205

Faaitoito mon LoZ ...

PS: Tu vas bientôt pouvoir écrire en vert ... Tu vas devenir le MacGyver de nos contrées

Autre question, c'est d'origine le colring noir sur le tuyau caoutchouc ?

Y passe quoi la dedans ?

j.mispeed a écrit:

Autre question, c'est d'origine le colring noir sur le tuyau caoutchouc ?

Y passe quoi la dedans ?

de quoi parles tu ?

Ia orana Manu,

Je parle du petit collier plastique noir brillant (Colring chez Legrand ) dans le cercle rouge

Je pose la question car si c'est de l'huile qui passe dans le flexible marqué 105°C, attacher le faisceau sur un truc qui peut chauffer à
80°C, ça peut ramollir les isolants et avec le serrage du collier mettre en contact des fils ...

Tout ça vu de TRES TRES loin, hein

belle analyse Jimmy Speed

ouaip, ça ne me rappelle rien comem ça et je n'ai pas eu (encore) à étudier ce bout là, et je n'ai pas fais gaffe lorsque j'ai refait la pompe...


vais aller voir....

eh ben en fait, il s'agit de ce qui sert de gaine pour le + batterie

Manu16 a écrit:

eh ben en fait, il s'agit de ce qui sert de gaine pour le + batterie

Oui, je confirme.

j.mispeed a écrit:

Tout ça vu de TRES TRES loin, hein  

Angoulême - Tahïti : 15845,36 km


Comme disait Le Chat :
« Mes lunettes sont certainement de très bonnes lunettes.
Vu que quand je les enlève je n'arrive plus à lire mon journal situé à 40 cm.
Et que quand je les chausse, je vois parfaitement des étoiles se trouvant à des milliards de kilomètres ! »

Ia orana les caniculés

@Plissken ... Le Chat, c'est taupe   (sinon, c'est Tahiti, t'emmerde pas avec le tréma )

Je ne peux qu'envoyer des ondes (j'espère) positives à LooZ , oups, LoZ      

J'ai trouvé ça chez les britons de la Perfide Albion

Edité par Pash, une figure du site, merci à lui,

Tu as peut-être déjà, sinon ça peut servir aux autres ...

Y'a d'aut' liens mais je pense qu'il faille s'inscrire,

https://www.ukbeg.com/pash/2008%20Buell%20XB/99493-08Y.pdf

Bonne journée,

j.mispeed a écrit:

à LooZ , oups, LoZ      

Maaaaaaiiiiiss euuuuuh  

j.mispeed a écrit:

https://www.ukbeg.com/pash/2008%20Buell%20XB/99493-08Y.pdf

Merci pour le lien -

--
Vincent