[X1] pression huile

Bonjour à tous je suis en train de redémarrer une buell x 1 lighting malgré qu’elle demande à démarrer j ai un souci le bouchon de remplissage d huile à littéralement exploser dans mon garage après la mise en route de la moto !!
Après un gros nettoyage ja vidanger changer la cartouche à huile mis à peine 2 l d huile mais la pression au bouchon reste important le niveau est Remonter tout en haut malgré le fait d avoir mis à peine 1 l 6 d huile alors qu il en faut a peu près 2 l 4 !!
Auriez vous une aide à m apporte comment dois je procède cela vous est il dejas arrive merci pour toutes Réponse pouvant m aider .

Bonjour
Merci de te présenter et  dans ta région

https://buell.actifforum.com/f3-presentation-des-membres-et-des-clubs

Merci

Quelle chance, il est tombé d'abord sur le gentil modo.
Moi je suis l'autre. Un premier message écrit n'importe ou, avec les pieds, et donc peu respectueux des gens qui devront le déchiffrer pour le comprendre, tout ca ne mérite pas mieux qu'un aller direct pour l'au-delà du web, comme le precise le règlement du forum

Salut mc gyver merci pour t’as réponse oui j ai vue qu’il y avait de réservoir un primaire que j ai vidanger est remis en états car le câble d embrayage était casser puis la vidange au niveau de la durite elle tousse un peu mais effectivement qu’il y avait beaucoup trop d huile j ai mis 1, 6 huile dedans après vidange mais pas fait chauffer la moto avant vue qu’elle n as pas démarrer depuis quelques année du coup il est sûrement rester trop d huile dedans malgré l’ail avoir vidanger j imagine … penser vous que le fait du trop plein d huile sa puisse empecher De démarrer ?? Genre l huile qui remonte légèrement sur le piston du coup mauvais mélange ??

Salut
Un X1 qui n'a pas tourné depuis 10 ans il vaut mieux faire les choses suivantes :

- vidange moteur et primaire mais Attention après 10 ans l'huile moteur est retournée dans le moteur par gravité donc il faut faire tourner au démarreur sans les bougies pour que l'huile reparte dans la bâche et que tu puisses bien tout sortir
- mettre des bougies neuves et tester si tu as une bonne étincelle
- vérifier que les injecteurs donnent bien et ne sont pas bouchés
- voir si la pompe à essence tourne bien lors de la mise du contact

normalement ça doit péter de suite

Les poussoirs hydrauliques seront vraisemblablement désamorcés donc ça va claquer un peu au début mais pas longtemps

et puis s'il te plait évite le texte SMS au kilomètre on a du mal pour te comprendre

Merci beaucoup pour t’as réponse c’est sympa .
Oui désolé pour ma manière d écrire je ne suis pas très habitué au forum .
C’est même la première fois que je m inscrit
J ai bien de l étincelle au 2 bougie je charge la batterie est croise les doigts ,
J ai fait tourné le moteur sans bougie comme tu me la conseiller je croise les doigt

pour la vidange des cas désespérés, y'a toujours la possibilité de vider le carter en virant la petite vis-bouchon 6 pans creux en bas du carter droit (y'a aussi sur les XB) du coup, ça vidange plus que d'habitude, et faut donc aussi mettre un peu plus que préconisé pour arriver au niveau.

McGyver a écrit:

pour la vidange des cas désespérés, y'a toujours la possibilité de vider le carter en virant la petite vis-bouchon 6 pans creux en bas du carter droit (y'a aussi sur les XB) du coup, ça vidange plus que d'habitude, et faut donc aussi mettre un peu plus que préconisé pour arriver au niveau.

toujours bon a savoir

Bonjour Merci pour t’as réponse j ai donc fait tout pour l huile !
Installer une nouvelle pompe à essence trouver sur le bon coin elle a démarrer !!
Par contre si je loupe le démarrage terminer je n arrive plus à démarrer j ai l impression qu elle ce noie ..
j ai trouver en code erreur 33 ( courant commande pompe essence trop haut ou trop bas )
Il y a t’il une différence entre les pompes à essence x1 est les autres qui pourrais expliquer mon problème ?

Baltazard a écrit:

Bonjour Merci pour t’as réponse j ai donc fait tout pour l huile !
Installer une nouvelle pompe à essence trouver sur le bon coin elle a démarrer !!
Par contre si je loupe le démarrage  terminer je n arrive plus à démarrer j ai l impression qu elle ce noie ..
j ai trouver en code erreur 33 ( courant commande pompe essence trop haut ou trop bas )
Il y a t’il une différence entre les pompes à essence x1 est les autres qui pourrais expliquer mon problème ?

Salut

As-tu acheté une pompe de X1 ?

Salut Greg en théorie oui j ai acheter un réservoir complet avec la pompe dessus mais j en ai un autre dans un carton peut être serais t il intéressant de l installer à la place de celle du réservoir !
Les pompes x 1 sont spécifique ??

Car le réservoir est identique en tout point à celui qui était sur le x 1 !

Je ne connais pas trop bien les X1, j'en ai eu une mais seulement pendant 18 mois
est-ce que tu as le manuel d'atelier ?
au niveau injection il faut contrôler aussi la pression d'essence , il y a un régulateur coté de la pompe je crois

si déjà elle démarre c'est un progrès

Oui je pense que tu as raison je dois forcément commencé par le début je vais commander des bougie neuve .
10 ans sans tourner peut être aussi de l humidité installer dans les injecteurs

Salut tout le monde je viens apporter quelques nouvelles j ai donc changer les bougies
la moto démarre nickel tiens le ralentit en réglant celui ci .
Par contre j ai eu l’impression qu’elle tourner sur un seul cylindre j avais vérifier les injecteurs qui fonctionnent tout les deux .
Le collecteur d échappement a l avant est bouillant mais le deuxième cylindre a l arrière lui est tiède voire froid !!
J ai eu une idée j ai inversée le branchement des injecteurs est le contraire c’est produit collecteur avant froid est l arrière chaud !
Avez vous dejas rencontre ce problème à votre avis c’est juste électrique ? Comment puis je vérifier ?? Les deux bougie ont bien de l étincelle !
Merci pour vos réponse en cas

Baltazard a écrit:

Salut tout le monde je viens apporter quelques nouvelles j ai donc changer les bougies
la moto démarre nickel tiens le ralentit en réglant celui ci .
Par contre j ai eu l’impression qu’elle tourner sur  un seul cylindre j avais vérifier les injecteurs qui fonctionnent tout les deux .
Le collecteur d échappement a l avant est bouillant mais le deuxième cylindre a l arrière lui est tiède voire froid !!
J ai eu une idée j ai inversée le branchement des injecteurs est le contraire c’est produit collecteur avant froid est l arrière chaud !
Avez vous dejas rencontre ce problème à votre avis c’est juste électrique ? Comment puis je  vérifier ?? Les deux bougie ont bien de l étincelle !
Merci pour vos réponse en cas

Salut regarde bien l'état des fils et des prises des injecteurs

Salut Greg je suis aller vérifie mauvais contact elle démarre déjà beaucoup mieux les 2 cylindres fonctionne merci pour t’as réponse

C'est un des corolaires de la loi de Murphy appliquée à l'informatique, qu'on peut donc valider également pour la moto :

« si ça ne marche pas, branchez-le »



--
Vincent

Bonjour je tiens dejas à vous remerciez pour les réponse .
Comme je me suis lancer dans une restauration d une x 1 Lightning de 1999 je suis content de pouvoir compter sur vos expérience .
Nouveau petit souci à réglé je n est aucun clignotant je vais tentée de vous envoyé une photos !
Si vous pouviez m aider pour le branchement car moi l électricité ‍�‍� merci

C’est un peu le Bronx .
Il y a un fil noire brancher nul par ainsi su un marron avec embout rouge 🫣
Si quelqu’un avait le schéma complet des clignotants de la x1

Déjà, vire moi cette "piece of shit" de pince à sertir les cosses (juste bon à couper des vis)

Minimum ça https://www.mecano-centrale.fr/contents/fr/p55305_Pince-sertir-fonction-cliquet-cosses-cable-isolees-0_5-6-mm2.html

X1 ... trop récent pour moi ... désolé



Et puis "vas chercher bonheur" dans la base de connaissance (en bas ) tu devrais trouver des choses ...