Remplacement joint Haut moteur

Grizzly beard a écrit:

Beaucoup d'explosion. Me font penser à une prise d'air quelque part ou une carto trop pauvre.
Comme dit Bruno, le mieux serait de pouvoir la remettre avec un collecteur d'origine.
Pour la carto, ça ne sert a rien de jouer les apprentis sorciers selon moi.
Le mieux serait de voir avec Cédric (twin motocycle) pour avoir la bonne carto avec ton race.

Justement !? les bougies était trempé et foutu avec même pas 800KM
Donc j'en déduit que comme j'avais rouler comme ça avant, les bougies ce sont détériorer.

La base je pense est de déjà avoir une Carto convenable

Corbisier a écrit:

Grizzly beard a écrit:

Beaucoup d'explosion. Me font penser à une prise d'air quelque part ou une carto trop pauvre.
Comme dit Bruno, le mieux serait de pouvoir la remettre avec un collecteur d'origine.
Pour la carto, ça ne sert a rien de jouer les apprentis sorciers selon moi.
Le mieux serait de voir avec Cédric (twin motocycle) pour avoir la bonne carto avec ton race.

Justement !? les bougies était trempé et foutu avec même pas 800KM
Donc j'en déduit que comme j'avais rouler comme ça avant, les bougies ce sont détériorer.

La base je pense est de déjà avoir une Carto convenable  

je suis d'accord avec toi, simplement il faut une carto en accord avec ton ensemble filtre à air/échappement.

Bonjour les amis

Me voila après qq semaines et toujours pas fini avec cette foutu Buell (Buell c'est de la merde)
J'avais décidé il y a qq semaines d'essayer de trouver un éventuelle garage afin de palier à mes soucis de "carto"
peut-être fatigué de me caser la tête ?
Pour rappel et après remontage, elle broutai dans les 3000 tr et une puissance pas top
Du coups j'ai déposé ma Buell vendredi afin d'espérer enfin clôturer tout cela !?
Mais ajd il m'ont appelé afin de venir rechercher ma Buell car pour eux il y aurais un problème bas moteur !!? et ca juste en vidangeant et en constatant que celle-ci chauffait rapidement ....!??
J'ai pourtant bien expliqué que cette moto tournait et roulait !
Je leurs avait demandé de faire une carto et faire les fluides afin de travaillé par élimination

Soit ! les mecs je pense pas très motivé et manque de connaissance ? pour finalement perdre 1mois et ne pas avancer sur le prob

Du coups, demain matin je vais la récupérer et y travailler (terminer) le travail dessus. jamais mieux servi que par soi-même et les conseils du FORUM

Pour moi les seuls cause pourrait être la carto et le remontage des pignons de la pompe a huile ?

Lorsque je l'ai mis sur bancs avec mon pote qui à de bonne connaissance méca (auto) nous n'avons obtenu que 85ch avec le kit race, or sur le web je devrai en avoir 100 voir 110 ch ?

1 - il me faudrait trouver le fichier correspondant à mon ecu RACE ?
2 - Avoir un éventuel schéma de montage des pignons, je sais que dans le manuel d'atelier il est stipulé ! mais lorsque nous avions remonté tout ca, il y avait des lettre qui n'était pas les même que ceux d'origine ? ex 2A 2B
Je compte démonter et vous envoyer les photos.

qqun aurait une idée à savoir si un kit (sport ou custom) existerait ?
Comme je le disait au début, cette Buell à été démonter suite casse moteur ou performance ? vu que les pistons ne sont pas ceux d'origine ?

Et pour une Buell de 6000KM ?
aussi le gars d'avant avait dépensé un tas de fric dans des option custom

J'ose espérer que mes explication sont +- clair

Les photos de la belle et des ecus
cela serai dommage d'abandonner aussi loin ! Même si j'avoue que P..... elle m'aura déjà bien fait Ch...

Ca dois être ça l'envoutement Buell ?

Thanks

Je vois que tu es en Belgique. Plutôt que de t'emmerder avec des bricolos et des incompétents, rapproche toi de Twinmotorcycle aux Pays Bas, c'est leur taf depuis plus de 20 ans de faire marcher des Buell.

Bruno a écrit:

Je vois que tu es en Belgique. Plutôt que de t'emmerder avec des bricolos et des incompétents, rapproche toi de Twinmotorcycle aux Pays Bas, c'est leur taf depuis plus de 20 ans de faire marcher des Buell.

En effet !

Je serai toi, je ne me focaliserai pas trop sur la puissance sortie au banc.
Déjà tu ne sais pas combien la moto sort d'origine,
Les chiffres sur internet c'est bien beau, mais t'auras toujours un gars qui fera mieux que les autres et te diras avoir sortie 200cv avec une carto trouvée sur le net et un pot chinois.

Comme les copains => trouve toi une carto adaptée à ton moulin provenant d'une source fiable comme TM.

Avec le collecteur de 2008, je pense pas que tu atteigne le full potentiel du moulin, mais même en config "stock" les XB sont déjà pas mal.

Et puis les 85 CV ils sont mesurés ou, au vilo ou à la roue? Les 100 cv de la fiche technique c'est au vilo, ce qui doit bien faire 85 à la roue.

je ne suis pas le plus grand spécialiste des modèles post 2008 (ni d'aucun d'ailleurs) mais si ta pompe à huile est mal remontée cela devrait déjà se sentir en terme de bruit.
et tu aurais déjà abimé quelque chose rien qu'au démarrage. je ne vois pas de problème particulier pour le remontage de la pompe.
Ne parles-tu pas plutôt des arbres à cames dans le carter de distri?
De toutes façons, si ils étaient mal remontés, tu l'aurais vite entendu?
Et il me semblait aussi que sur les carters ovales, il n'y avait pas forcémént les mêmes soucis de PPh que sur les modèles antérieurs?
Si tu n'as pas de bruit anormal, le problème vient de ta carto, pas besoin de réouvrir.
Quid de la visite chez le pro? il a bien fait les deux vidanges? primaire et moteur?

[quote="Corbisie

[/quote]

Sauf à dire de la crotte, il n'existe pas d'ecm Race pour les 2008

Manu16 a écrit:

[quote="Corbisie

Sauf à dire de la crotte, il n'existe pas d'ecm Race pour les 2008 [/quote]

Et bien en vla une surprise de plus !!
Décidément il à fait quoi l'ancien proprio ???

Mais je pense que j'avance dans ma réflexion ? j'ai des pistons haute compression et je pense que tu dois logiquement modifier/changer les pignons au niveau de l'arbracam (sais pas comment on l'écrit ) si tu veut profité de ta perf?

Le pourquoi elle broute pire qu'avant le démontage ? j'aurai peut-être décaler d'une dents ? c'est la seule explication possible ?

dernière verif après quoi je prend la route vers la Hollande !?

Je n'ai que des mystères/surprise avec cette Buell ! à m'en dégouté avant même d'en profité

Grizzly beard a écrit:

je ne suis pas le plus grand spécialiste des modèles post 2008 (ni d'aucun d'ailleurs) mais si ta pompe à huile est mal remontée cela devrait déjà se sentir en terme de bruit.
et tu aurais déjà abimé quelque chose rien qu'au démarrage. je ne vois pas de problème particulier pour le remontage de la pompe.
Ne parles-tu pas plutôt des arbres à cames dans le carter de distri?
De toutes façons, si ils étaient mal remontés, tu l'aurais vite entendu?  
Et il me semblait aussi que sur les carters ovales, il n'y avait pas forcémént les mêmes soucis de PPh que sur les modèles antérieurs?
Si tu n'as pas de bruit anormal, le problème vient de ta carto, pas besoin de réouvrir.
Quid de la visite chez le pro? il a bien fait les deux vidanges? primaire et moteur?

Chez le Pro il à fait tourner la moto puis essayer avec EMC d'origine pour après vidanger et me dire qu'il y a des paillettes !? et que mon huile était bien noir et ensuite m'appeler pour venir la chercher car il pense que mon roulement du Vilo est naze !!? voila son diagnose !
mais en aucun cas ce problème engendrerai les problèmes que j'ai

Et après discussion et explication de ce que j'ai déjà fait, il me dit que c'est effectivement possible qu'un mauvais calage pourrait expliquer le fait qu'elle broute ?
Et que de toute façon il aurait fait appel à twin pour les travaux. heureusement qu'au téléphone il m'ont dit 1 mois plutôt qu'il gère les Buell

Bruno a écrit:

Et puis les 85 CV ils sont mesurés ou, au vilo ou à la roue? Les 100 cv de la fiche technique c'est au vilo, ce qui doit bien faire 85 à la roue.

C'est au vilo ! du coups il m'en manque un peu la ?
De plus que vue les modifications que l'ancien proprio a fait, je m'attend un peu plus qu'une EBR5

Prochaine étape je démonte le cache de la pompe histoire de prendre en photos les notes sur les pignons
Histoire de rechercher ce qu'il a mis là-dedans

Corbisier a écrit:

Bruno a écrit:

Et puis les 85 CV ils sont mesurés ou, au vilo ou à la roue? Les 100 cv de la fiche technique c'est au vilo, ce qui doit bien faire 85 à la roue.

C'est au vilo ! du coups il m'en manque un peu la ?
De plus que vue les modifications que l'ancien proprio a fait, je m'attend un peu plus qu'une EBR5

Ah. Mais la seule puissance mesurée par un banc c'est celle à la roue, là ou le rouleau reçoit la gouache. La puissance au vilo n'est calculée qu'en fonction d'abaques prenant en compte les pertes dûes à la transmission, la boîte, l'alternateur, en gros tout ce qui bouffe de la puissance. Le banc de ton gars qui a des compétences en mécanique AUTO est il moto? Avec les abaques moto? Et le banc il a donné quoi en puissance à la roue?
Bref c'est louche cette mesure.

Corbisier a écrit:

Bruno a écrit:

Et puis les 85 CV ils sont mesurés ou, au vilo ou à la roue? Les 100 cv de la fiche technique c'est au vilo, ce qui doit bien faire 85 à la roue.

C'est au vilo ! du coups il m'en manque un peu la ?
De plus que vue les modifications que l'ancien proprio a fait, je m'attend un peu plus qu'une EBR5

C'est une Buell, ça ne sert à rien de chercher plus de puissance. De toute façons tu seras vite limité.

Il vaut mieux trouver de l'agrément, un moteur qui donne l'impression de force donc du couple. Et un châssis au top pour des prises de virages sympa. Ce ne sera jamais une sportive ou même un roadster sportif moderne.


Tu as fait des relevés avec ECMSPY ou ECMDROID?

Grizzly beard a écrit:

Corbisier a écrit:

Bruno a écrit:

Et puis les 85 CV ils sont mesurés ou, au vilo ou à la roue? Les 100 cv de la fiche technique c'est au vilo, ce qui doit bien faire 85 à la roue.

C'est au vilo ! du coups il m'en manque un peu la ?
De plus que vue les modifications que l'ancien proprio a fait, je m'attend un peu plus qu'une EBR5

C'est une Buell, ça ne sert à rien de chercher plus de puissance. De toute façons tu seras vite limité.

Il vaut mieux trouver de l'agrément, un moteur qui donne l'impression de force donc du couple. Et un châssis au top pour des prises de virages sympa. Ce ne sera jamais une sportive ou même un roadster sportif moderne.


Tu as fait des relevés avec ECMSPY ou ECMDROID?

Je ne cherche pas à avoir les performance d'un Yamaha R1 mais juste qu'elle tourne au top en fonction de la configuration qu'elle a

c'est mon pote qui fait ça mais et avec EMCSPY

McGyver a écrit:

y'a pes d'ECM race officiel/OEM, mais c'est pas pour autant que d'autres fournisseurs n'en ont pas commercialisé (dont EBR, tiens !)

En tout cas il y avait bien un ECU race ! je sais que mon pote à sauvegarder le fichier à la base

Corbisier a écrit:

McGyver a écrit:

y'a pes d'ECM race officiel/OEM, mais c'est pas pour autant que d'autres fournisseurs n'en ont pas commercialisé (dont EBR, tiens !)

En tout cas il y avait bien un ECU race ! je sais que mon pote à sauvegarder le fichier à la base

Ce qui est assez bizarre c'est que le reset TPS restait en gris et du coups pas possible de faire un reset comme si nous étions limité dans les manip ?

McGyver a écrit:

y'a pes d'ECM race officiel/OEM, mais c'est pas pour autant que d'autres fournisseurs n'en ont pas commercialisé (dont EBR, tiens !)

et les ECM Race ne sont pas gravé
toujours si je dis pas de bétises...

l'ECM race de Buell a une inscription "for race use only" imprimée en blanc-qui-part-à-l'alcool

Pis c'est normal que l'option reset TPS soit grisée, vu que dès 2008, avec le changement de modèle d'ECM et la gestion électronique du ralenti, le reset TPS se fait sans recours à l'ordinateur, directement à la poignée
https://buell.actifforum.com/t22426-xb-1125-post-2008reset-tps