Remplacement joint Haut moteur

McGyver a écrit:

https://buell.actifforum.com/t27670-de-quelle-annee-est-ma-buell
le sablage, ça va peut-être attaquer un peu la matière, mais c'est justement ça qui te permettra de retrouver la couleur uniforme de l'alu.
pis les cylindres son ok sur les photos.

C'est bien rassurant ca ! ils avaient l'air fort brillant ?
Mais cool ! je peux me concentrer sur l'élimination de la peinture

Corbisier a écrit:

C'est un ZTL1

Sur base des photos tu en penses quoi ?

Sur tes photos rien ne me choque, mais bon ça reste des photos.
Après, sur le papier le moteur est quasi neuf quand même.

Ne soit pas triste pour le ZTL 1. Ca freine déjà très très bien et tu as plus de choix pour les plaquettes et elles sont moins chères

Je viens d'une Yamaha FZ1 et ça écrase l'avant quand tu freines ! du coups pour moi une Buell ca freine pas !
Mais bon on s'habitue

McGyver a écrit:

pis il est moins mastoc que le ZTL2

Bha je ne trouve pas ça moche ?
J'en ai raté un à 90€

Corbisier a écrit:

Je viens d'une Yamaha FZ1 et ça écrase l'avant quand tu freines ! du coups pour moi une Buell ca freine pas !
Mais bon on s'habitue

Change de MC

Hello

Je donne un peu de news concernant l'avancement qui est encore nul part
j'ai cette manie de démonter de plus en plus de pièce histoire de refaire ce qui me plait pas au mieux !?
Je me dis autant refaire vu que c'est démonté ! j'ai repeint mon block ce week-end et surprise résultat de M...
du coups je suis bon pour décaper à nouveau le tout !! mais avec la contrainte de ne pas en foutre dans le moteur
quand je pense le taf pour rien et être toujours au point de départ
soit ! qqun serai me dire quel outil nécessaire pour démonter la sonde de température du cylindre

Après je pense que je vais faire faire le décapage par une boite qui est équipé, j'aime avoir la satisfaction de faire moi même les chose mais la ça commence à faire long

Je me suis déjà fait à l'idée d'être en retard sur la saison pour en profité

Mais je la veut état showroom car c'est une moto qui en vaut la peine !

Buell à un horas qui vous possède !? et pourtant elle m'auras bien fais Ch....

McGyver a écrit:

Douille fendue

Tanks c'est en 13 je pense

Pour ce qui est du décapage, ce qui va bien et sans danger pour le moteur, c'est le sablage au bicarbonate.
Je l'avais doit sur mon moteur de Multistrada.
J'avais bien tout bouché ce qui devais l'être mais si toute fois ça passe les barrières, ça se dissout dans les fluide.



Pour la peinture de ce type de moteur, la bi-composants Restom dédiée va bien. Après 5000km sur le multistrada, ça n'avais pas bougé.

Bab's a écrit:

Pour ce qui est du décapage, ce qui va bien et sans danger pour le moteur, c'est le sablage au bicarbonate.
Je l'avais doit sur mon moteur de Multistrada.
J'avais bien tout bouché ce qui devais l'être mais si toute fois ça passe les barrières, ça se dissout dans les fluide.



Pour la peinture de ce type de moteur, la bi-composants Restom dédiée va bien. Après 5000km sur le multistrada, ça n'avais pas bougé.

Bimmmm

Vraiment beau !! une oeuvre d'art

J'ai trouvé une société qui sable avec plusieurs technique mais justement celle-là il ne l'utilise plus car ca fout en l'air les filtre de la cabine !?
vais un peu insister

sinon décapent et karcher ?

Et pour la peinture j'en prend note sinon je pensais epoxy chez un carrossier ?

A voir

Ici et je ne sais pour quoi j'ai choisi cela? j'ai mi de la peinture vermiculée en noir mais la réaction ne s'est pas faite partout

L'étape maintenant est de faire un support moteur afin que je puisse le transporter

le gars il a des chaussures "pas de sécurité" bleue

Manu16 a écrit:

le gars il a des chaussures "pas de sécurité" bleue

Sisi, des Adadas quetaientamonfils. L'aspect sécurité, c'est qu'elles sont pointures trop grande.

Corbisier a écrit:

Bab's a écrit:

Pour ce qui est du décapage, ce qui va bien et sans danger pour le moteur, c'est le sablage au bicarbonate.
Je l'avais doit sur mon moteur de Multistrada.
J'avais bien tout bouché ce qui devais l'être mais si toute fois ça passe les barrières, ça se dissout dans les fluide.

Bimmmm

Vraiment beau !! une oeuvre d'art

J'ai trouvé une société qui sable avec plusieurs technique mais justement celle-là il ne l'utilise plus car ca fout en l'air les filtre de la cabine !?
vais un peu insister

sinon décapent et karcher ?

Et pour la peinture j'en prend note sinon je pensais epoxy chez un carrossier ?  

A voir

Ici et je ne sais pour quoi j'ai choisi cela? j'ai mi de la peinture vermiculée en noir mais la réaction ne s'est pas faite partout

L'étape maintenant est de faire un support moteur afin que je puisse le transporter

J'ai peint 2 moteurs de FJ 1200 et un de VF1000F avec de l'époxy bi-composants, ça tient bien aussi.

moi qui n'aime pas la peinture....
vais p'tet réfléchir à des trucs....

Hello,

Je trouvais juste de vous faire le suivi depuis tout ce temps concernant les aventures avec le remplacement de mes joints et resto du moteur
ça ma pris un plombe pas toujours le temps et pas motivé avec le temps ici en Belgique !!
cela fait qq semaines maintenant qu'elle est remonté et j'ai déjà fait un ti essai ou la plus de fuite
étant toujours avec le fichier origine demain je fait le nécessaire afin de mettre celui RACE
1er 50KM ca été mais la 2 eme sortie elle broutai de + en + et j'avais des trous et elle s'éteignait lors du démarrage !? pour de - en - savoir redémarrer ?
Je me dit qu'il est mieux d'installer le fichier approprier et d'ensuite voir ce qu'il en est ?

Autrement je ne vois pas pour qu'elle raison elle est capricieuse depuis sont remontage ? si ce n'est que c'est une BUELL

sur 2 ans et seulement 900KM j'ai déjà travaillé sur cette moto plus que sur toute mes motos réunis.

enfin ! demain je verrai bien ce qu'il en est  

Super travail,
La mienne broutait, j'ai juste changé les bougies

Corbisier a écrit:

Hello,

Je trouvais juste de vous faire le suivi depuis tout ce temps concernant les aventures avec le remplacement de mes joints et resto du moteur
ça ma pris un plombe pas toujours le temps et pas motivé avec le temps ici en Belgique !!
cela fait qq semaines maintenant qu'elle est remonté et j'ai déjà fait un ti essai ou la plus de fuite
étant toujours avec le fichier origine demain je fait le nécessaire afin de mettre celui RACE
1er 50KM ca été mais la 2 eme sortie elle broutai de + en + et j'avais des trous et elle s'éteignait lors du démarrage !? pour de - en - savoir redémarrer ?
Je me dit qu'il est mieux d'installer le fichier approprier et d'ensuite voir ce qu'il en est ?

Autrement je ne vois pas pour qu'elle raison elle est capricieuse depuis sont remontage ? si ce n'est que c'est une BUELL

sur 2 ans et seulement 900KM j'ai déjà travaillé sur cette moto plus que sur toute mes motos réunis.

enfin ! demain je verrai bien ce qu'il en est  

super déjà

encore un peu de boulot et elle sera parfaite pour toi.

La classe!

Good.
Mais puisqu'elle est à poil, pourquoi ne pas en profiter pour lui mettre le collecteur avec lequel elle a été conçue par Erik, et ce d'autant plus que tu lui mets un ECM Race?
La pauvre, elle ne peut que mal respirer si tu lui laisses son anorak

Bruno a écrit:

Good.
Mais puisqu'elle est à poil, pourquoi ne pas en profiter pour lui mettre le collecteur avec lequel elle a été conçue par Erik, et ce d'autant plus que tu lui mets un ECM Race?
La pauvre, elle ne peut que mal respirer si tu lui laisses son anorak

Car je l'ignorai ? c'est celui d'origine !? et comme je disais j'ai acheté cette Buell à un Clown qui l'avait laisser à l'abandon et à ma grande surprise j'ai découvert un tas de chose !
cette moto à été démonté et remonté juste à mon avais pour qu'elle tourne afin de la vendre !?
Du coups je découvre et apprend la Buell petit à petit
Déjà passé trop d'heure pour les km parcouru !! je veux juste en profité maintenant

d'ailleurs ajd j'ai essayé avec mon pote de lui faire sa Carto de manière à ce qu'elle tourne optimal, par encore gagné ca !

La moto était équipé de EMC RACE mais avec un fichier bizarre, tourne comme une patate et a peine 40ch sur banc ensuite nous avons changés par celui d'origine que j'avais reçu avec et la 51 ch

Soit mon pote à essayé de transférer le fichier que j'ai pu obtenir sur ce forum mais pas possible ?

Il faut absolument avoir un fichier individuelle pour chaque EMC ?



qq pourrait m'en dire un peu plus ?

Elle tourne ce n'est pas ça le problème, mais pas comme elle le devrait
ah oui et j'ai qq explosions dans l'admissions, je suppose que c'est lié au fichier ça ?

Je fais beaucoup moi-même et découvre et apprend au fur et à mesure

Beaucoup d'explosion. Me font penser à une prise d'air quelque part ou une carto trop pauvre.
Comme dit Bruno, le mieux serait de pouvoir la remettre avec un collecteur d'origine.
Pour la carto, ça ne sert a rien de jouer les apprentis sorciers selon moi.
Le mieux serait de voir avec Cédric (twin motocycle) pour avoir la bonne carto avec ton race.

McGyver a écrit:

avant la norme euromachin qui oblige l'ajout d'un catalyseur et d'un collecteur plus fin (euro4 janvier 2017)

Tsss tsss, euro 3, 2008