Panne sur Buell XB12 2008

Bonjour a tous,

je découvre le forum suite a des recherches pour panne sur ma buell.

Ma moto est une BUELL XB12SCG 2008

Jusqu'ici jamais eu de problème dessus et il y a 15 jours, aller retour au mans pour le motogp (1500 kms de chez moi)
A l'aller aucun soucis pourtant sous la pluie et ensuite sur place elle a commencé a démarrer très difficilement, et quand elle démarre, elle ne tient pas le ralenti, obligé de conserver la main sur la poignée pour ne pas qu'elle s'arrête.
Mais surtout j'ai des trous à l'accélération, perte de puissance comme si elle s'étouffait

auriez vous des idées ?

merci a tous
Bastien

Ouais bah va vite te présenter ça c’est ma première et seule idée
La foudre va frapper sous peu, le surfeur d’argent doit être occupé dans une autre galaxie mais des qu’il passera par ici ça va caca

un max

Bonjour
Post verrouillé jusqu’à présentation

https://buell.actifforum.com/f3-presentation-des-membres-et-des-clubs
Et dans ta région

J ai déverrouillé le post suite à ta présentation
Sami
Bastunt a eu de la chance le surfeur d’argent est sur sa planche jesors

Salut

Commence déjà par vérifier toutes les masses électriques, et le bon serrage des cosses de batterie , les BUELL injectées sont assez sensibles coté électrique , il faut des bonnes connexions

greg a écrit:: Salut

Commence déjà par vérifier toutes les masses électriques, et le bon serrage des cosses de batterie , les BUELL injectées sont assez sensibles coté électrique , il faut des bonnes connexions

Slt et merci pour le message,
la batterie est la 1ere chose à laquelle j'ai pensé et donc vérifiée idem pour la masse sous la selle
j'ai démonté les raccords electriques egalement en pensant qu'un avait pris l'humidité mais toujours rien

y'aurait-il d'autres choses auquel vous pensez ?

bastien

c'était ma première panne avec la XB : faisceaux de bougie qui ont pris l'eau. D'origine, le conducteur des faisceaux est de la fibre de carbone qui est sertie dans les embouts métalliques en contact avec la bobine et les bougies. J'ai remplacé les fils par du câble blindé en cuivre, étamé sur les embouts et plus de soucis. Sans aller aussi loin, vérifies ces deux câbles de bougie, c'est p't'être bêtement ça (et vu que t'as tout démonté, changes les bougies.)

Titibreton a écrit:: Bastunt a eu de la chance le surfeur d’argent est sur sa planche

Cépafo. Comme quoi, dès fois la frontière entre la lumière du forum et les abîmes du web est bien mince.
Et ca se joue à quelques minutes près.

ça sent un peu le capteur Tps tes symptômes.... study

serait pas de 2007 ton brêlon ? geek

Mêmes symptomes que la mienne (une 2007 justement)

Cédric avait changé le corps d'admission complet par un d'occasion et plus de problèmes.

Faut voir côté pipes d'admission aussi.

Sinon le capteur TPS moisi des 2007 aussi peut être, comme le dit Manu tu dis que c'est une 2008, mais avec Buell on se méfie de la carte grise, faut regarder la date sur le cadre. Après entre une 2007 et une 2008 c'est facile à voir les 2007 c'est un carter rond, les 2008 un carter "oblong"

Manu16 a écrit:: ça sent un peu le capteur Tps tes symptômes....
serait pas de 2007 ton brêlon ?

2008 qu'il dit le monsieur study

greg a écrit:

Manu16 a écrit:: ça sent un peu le capteur Tps tes symptômes....
serait pas de 2007 ton brêlon ?

2008 qu'il dit le monsieur study

elle est de fev.2008 sur la CG

Et carter ovale donc 2008 cheers

+ collecteur fin.
Tu peux regarder le 10eme chiffre du numéro gravé sur le cadre colenne de direction)

greg a écrit:

Manu16 a écrit:: ça sent un peu le capteur Tps tes symptômes....
serait pas de 2007 ton brêlon ?

2008 qu'il dit le monsieur study

eh j'avais pas vuuuuu tongue

n’empêche....ça sent le Tps de l'ouest study

Bonjour à tous,
J'ai vérifié les connectiques, démonté les bougies (qui étaient un peu noir) et les aient changées.
Toujours même symptôme, elle démarre mais cale de suite après.
Dans les commentaires vous évoquez un capteur tps ou se trouve t-il et comment savoir s'il est Hs (hormis le changer) ?

Bastunt a écrit:: Bonjour à tous,
J'ai vérifié les connectiques, démonté les bougies (qui étaient un peu noir) et les aient changées.
Toujours même symptôme, elle démarre mais cale de suite après.
Dans les commentaires vous évoquez un capteur tps ou se trouve t-il et comment savoir s'il est Hs (hormis le changer) ?

Salut
le capteur TPS est sur le corps d'admission au bout de l'axe du papillon de gaz , c'est lui qui donne a l'ECM l'information d'ouverture ou de fermeture du papillon des gaz

ouaip, ça devient l'étape indispensable suivante : brancher la moto sur un PC et lire un peu ses symptômes.
T'as du bol, vu que des buellistes passionnés mettent à disposition le programme ECMSpy et qu'il faut juste te dégoter le câble qui-va-bien.

Dans les z'autres trucs à vérifier : il se peut que les relais dans la boite à fusible aient pris du jeu...en principe la panne est plus aléatoire, mais ça coûte rien de vérifier.
Dans le même ordre d'idée, faut vérifier que la tresse de masse sous la boite à air fait bien contact, tout comme la liaison entre les sabres et le cadre.
Autre truc qui peut faire chier, le killswitch...il a p't'être pris la flotte et fait faux contact...bon, en principe ça fait plutôt des coupures franches, pas trop ce qu'il t'arrive.
Ah ! vérifies aussi le connecteur du régulateur, derrière le cache pignon. ça arrive qu'il grille, et du coup, ta moto n'a pas assez de jus pour tourner...bon, là aussi, c'est plutôt un problème des pré-2008.

pour ce qui est des 2008 et + l'injection est differente ,le ralenti est régulé par une soupape d'arrivée annexe d'air dans le corp d'injection ,cette soupape est commandée par un moteur pas a pas, lui meme commandé pas l'emc,voir ce moteur ,et la propreté du conduit, cela peut etre aussi le capteur d'allumage qui deconne
pour le capteur tps ,il est sur en bout d'axe de papillon des gaz
bon courage

Bonsoir à tous,
Il me semble avoir trouvé l'origine du problème..
Démontage de la pompe a essence afin de vérifier et je me retrouve avec une durite trouée.
Merci à tous pour vos messages en tout cas.

Pas banale, comme panne. Croisons les doigts pour que ça résolve ton problème et merci pour le retour Wink

Effectivement pas banal, tu nous redis comment ça va après la réparation?

Bastunt a écrit:: Bonsoir à tous,
Il me semble avoir trouvé l'origine du problème..
Démontage de la pompe a essence afin de vérifier et je me retrouve avec une durite trouée.
Merci à tous pour vos messages en tout cas.

Hello même problème , aprés réparation la moto tourne comme une horloge

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