bruit blocage moteur

Bonjour , aujourd'hui apres remontage , pas de bruit suspect , donc mise en huile neuve , reset TPS , set AFV , au demarrage ralenti tres aleatoire , donc roulage pendant 40 kms , en roulant detonation dans la boite a air jusqu'au retour , le ralenti trop haut donc baissee de celui ci jusqu'a 1000 tr/mn . A l'arrivée je l'ai passé a ecmspy , et trouvé a 3.9 % au lieu de 4.7 habituel ,afv 110%, donc trop pauvre , refermé le volet jusqu'a leger blocage et le tps n'est plus a zero et tres aleatoire en tournant la poigné de gaz , deja je pense a un probleme de capteur TPS . Le capteur ne se trouve plus (modele 2007)mise a part un kit qui coute assez cher (250€) donc est ce possible de remplacer la pipe d'admission d'un modele 2006 ou autre ,je ne sais pas.
si vous pouvez me donner des conseilles pour ces problemes
merci et bonne route

Salut, déjà c'est une super nouvelle, même si ce raclement reste suspect...
Après pour le corps d'admission oui tu peux tout à fait le remplacer par un corps de 2006, 2005 ou 2004.
Dans tout les cas cette manip reste moins honereuse que le changement de l'axe même si et ce n'est pas à négliger dans le fond, le dit axe serait renforcé.
Il y avait une solution TM pour rajouter un petit bout à l'axe des 2007 pour y mettre un tps de 2006 mais pas probe te pour le moment , on y travail avec cedric.

Donc oui ta solution est la meilleure, à moins de trouver d'occasion un tps 2007 mais ça ne fera que repousser le problème

oui la bague en bout de l'axe , c'est moi qui l'ai pondue, le probleme c'est que je n'ai pas le capteur de 2006, maintenant l'on me propose un corp complet d'injection pour 135 € , là s'est a reflechir

mais ca ne me dit pas que ca resoudra mes problemes de carburation

J'ai un capteur de 2007 pour mes tests , si tu veux tu passes on le monte et test au moins tu seras sur

ca fait une trotte avec un bécane qui tourne pas terrible , je pense que je vais acheter une pipe d'admission d'une 2006

merci quand meme

Le bonjour a tous , bon aujourd'hui remplacement de la pipe d'admission complete par un modele 2006 , reglage tps , et demarrage , elle tourne parfaitement , donc essai sur route et là , là , elle tourne comme avant , c'est a dire elle a du mal a prendre ces tours , détonations dans la boite a air , donc tourne comme une patate. est ce que si les injecteurs été partiellement colmatés cela pourrait engendrer ce phenomene ? Je ne sais plus ou chercher .
Au retour l'afv a ete recalculé et il est a 110 % , donc pauvre.

un allumage mal calé autoriserait le démarrage ?

Oui , j'ai remis mes injecteurs, mais comment puis-je les nettoyer ? Pour l'allumage je l'avais calé nickel avant qu'il y ai ce probleme et elle fonctionnait parfaitement , et je me demande si ça ne pourrait venir de l'essence, car un ami qui était venu me rejoindre en corse a eu les mêmes phénomènes , mais lui ils ont disparus.

nettoyage injecteurs : Ultrasons

bon pour clore ce problème et aider ceux qui peuvent le rencontrer, et cela devrait dans les demandes d'aides , dire ce qui a été trouvé , car beaucoup de post reste sans solutions , si cela a été résolu. Donc revenons a mon sujet , donc il y a eu le capteur tps modèle 2007 qui ne donnait plus bien les infos , plus une prise d'air sur la pipe d'admission ,et lors du remontage le remontage des injecteurs n'était pas correct , car les injecteurs ne sont pas réversibles , donc l'injecteur rouge va sur le cylindre avant et le blanc sur l'arrière , ensuite le branchement électrique était aussi inversé , le connecteur avec le scotch blanc doit se brancher sur l'injecteur avant et celui avec le scotch vert sur celui arrière . Il est vrai que lors du démontage je n'ai pas fait de repérage, ca me servira de leçon.
Allez plus qu'a aller rouler

Et pour en revenir à ton bruit de blocage.
Lors de démarrages à chaud, par exemple après passage à la pompe, il se peut que le moulin éprouve des difficultés à s'élancer.
Et il est possible aussi qu'entre lui et le démarreur, il puise y avoir comme un conflit.
Et là, un bruit pas très catholique se fait entendre, comme des pignons que se castagnent.

le bonjour , bon le premier probleme (bruit moteur) est revenu et plein pot , au cour d'une sortie l'embrayage a commencé a brouter , puis un bruit de pignons qui ne s'enclenchent pas est apparu , arret de la becane et impossible de renter un rapport , plus un bruit de tole qui frotte du coté droit , donc poussette de la becane durant 7 kms jusqu'a chez moi .
En esperant que se ne soit que l'embrayage et non la boite

Ia orana,

Ch'uis pas trop spécialiste XB mais ...

Si c'est le même système de sélection agricole que les tubes, y'a des trucs à contrôler ...

Les pions du tambour qui sont derrière l'étoile ont tendance à sortir et pousser l'étoile de traviole ...
Cette étoile est fixée au tambour par une rondelle/clip ... élastique ... (jusqu'à ce qu'elle casse ...)

Si c'est le cas, sortir les pions, dégraisser et les coller au frein-filet léger.
Ca peut être aussi le ressort épingle du sélecteur qui est cassé.
Tout ça est plus ou moins derrière l'embrayage mais hors boite ...

Sur les tubes, on peut voir le fond de la boite s'il y a des morceaux qui trainent ...
L'avantage d'une boite extractible ... XB, c'est ouverture carters ...

ca se trouve de quel coté , droit ?

Ia orana,

Non, non, coté gauche ... (merci "16art" pour ta photo qui tombe à pic ... )

" />

Les pions du tambour sont derrière l'étoile à 5 branches; pour enlever cette rondelle/clip (chiante),
J'appuie sur la rondelle avec une petite douille et en même temps, je pousse avec un tournevis plat
pour dégager cette rondelle.

Si les pions sont sortis, ça se voit, l'étoile est de traviole (en tapotant dessus, elle devrait revenir ...)

Vérifier aussi si tu as tous les ressorts en place et en bon état ...

Le fonctionnement:

le sélecteur fait pivoter la "banane" qui, à son extrémité, a deux "crochet" (derrière l'étoile) en opposition (montée/descente)
ces crochets crochètent les pions pour faire tourner le tambour (qui déplace les fourchettes, qui déplace les crabots, qui ...)
L'étoile sert a indexer (verrouiller) le tambour via le petit galet qui roule sur sa tranche (importance du ressort !!!)

Coté droit, y'a que l'axe de sortie de boite, (et la distrib ...) mais vérifie quand même que le PSB ne coulisse pas quand tu
tires/pousses (cas LoZ sur sa S1)

https://buell.actifforum.com/t48357-tubs1-crouic-sortie-de-boite

Les spécialiste XB me corrigeront si je dis des kouneries ...

bon suite a mon probleme , demontage aujourd'hui coté droit et ho! surprise , j'ai decouvert la courroie totalement detendue , et prete a casser , de nombreux crans ont ete arraché ,c'est pour ca que j'entendais un bruit de tôle provenant de ce coté, donc remplacement par l'ancienne que j'avais gardée pour essais , se que je ne comprends pas c'est que les pignons de la boite de vitesses ne s'enclenchaient pas , rien a voir avec la courroie .
Essai sur route tout est okay , les vitesses passent normalement mais le doute me reste; Si probleme de vitesses revient je redemonterai le systeme du selecteur de vitesses

bon, je vais tourné avec , en esperant que ca aille
merci