Blocage moteur

Bonjour, j'ai un soucis sur ma moto depuis hier matin. De façon aléatoire quand j'arrive aux alentours de 4500 tours la moto bloque littéralement et elle pétarade sévère, un peu comme si j'étais au rupteur.
J'ai téléphone à custom planet et le mecano m'a dit qu'un reset TPS pouvait résoudre le problème ou qu'en tous cas ça ne lui ferais aucun mal.
Faut que je regarde comment le faire mais si y'a des toulousains dispos qui connaissent, ça m'arrange, je suis une merde en mécanique!
Pour infos c'est une XB12S de 2004 qui a environ 30 000 bornes.

Si vous avez d'autres options à proposés autre que le reset, je suis preneur!

Benji.

Bah alors? Personne pour m'aider?

Sad

ça peut être tellement de trucs... study

change déjà les bougies, ça mange pas de pain et ça ne peut que faire du bien.

La deuxième chose à faire est probablement un reset TPS et une connexion EcmSpy pour relever les codes d'erreur.
Ensuite, réessayer.

Ca sent bon la masse mal connectée => vérifier les branchement batterie (même s'ils sont bon, puis les masses sur les sabres).
Toujours vérifier les masses sur une panne aléatoire...

après comme disent Mc et Manu
=> ECM Spy et code erreurs
=> Reset TPS
=> bougies
=> ...

Ok, c'est bien ce que je pensais faire, vérifier les connectiques déjà car j'ai besoin de personne mais parcontre j'aurais besoin d'un Toulousain possédant le câble et ECMspy pour pouvoir effectuer le reset TPS (si j'ai bien compris).

Les bougies j'y avais pas penser, vous me conseillez quoi sur le sujet?

Alkain a écrit:: Ok, c'est bien ce que je pensais faire, vérifier les connectiques déjà car j'ai besoin de personne mais parcontre j'aurais besoin d'un Toulousain possédant le câble et ECMspy pour pouvoir effectuer le reset TPS (si j'ai bien compris).

Les bougies j'y avais pas penser, vous me conseillez quoi sur le sujet?

Tu prends 2 cierges dans une église lol!

Tu vas chez HD et des bougies de base (10/15 € la paire)

Bah quitte à en monter de nouvelles autant pas mettre de la merde non? je sais plus je crois que j'ai vu des posts sur les NGK apparemment c'est pas mal...

Met des NGK iriduim, comme ca tu ne les changeras plus jamais!

Je viens de tel l'ancien proprio qui m'a dit qu'il a montée des bougies diamant donc à priori c'est pas ça déjà (même si un changement peut pas faire de mal) je vais me pencher sur l'électrique dans un premier temps et voir si ça change quelque chose.

Au sujet des bougies: L'évolution qu'elles ont subi au niveau des matériaux est dictée par les fabricants de voitures qui voulaient espacer les intervalles de services. Une bougie Iridium ou platine n'est pas meilleure que sa copine standard, ses matériaux vont seulement lui permettre de faire plus de bornes. Tout comme les "entrées de gamme", elle peuvent claquer pour une raison ou une autre à n'importe quel kilométrage, là, aucune différence.
Faut aussi comprendre que les fabricants ont bien compris que ces bougies feraient chuter le nombre de ventes...ça explique qu'elles sont lââââârgement plus cher que ce qu'elles valent.

Donc Comme l'a dit S!B, soit on met des "haut de gamme" et on peut les garder 20'000km (avec le risque qu'elles claquent pour une raison autre que l'usure), soit on met de "l'entrée de gamme" et on la change comme préconisé tous les 8'000km...perso, je préfère la deuxième solution.

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