bruit blocage moteur

Salut , je suis toujours dans la recherche sur les petarades de ma becane et du moteur qui ne tourne pas rond , mais lors de mon dernier demarrage le moteur a tourné et blocage avec bruit de raclement au niveau du bas moteur coté gauche , je n'ai pas insisté mais est ce que ca pourrai venir de l'ecrou du vilebrequin ?
merci

merci , je vais ouvrir et suite au prochain episode

bon suite du probleme, j'ai ouvert le carter primaire et pas de probleme visible, alors la ca sent mauvais, avec je carter ouvert est ce que je peux donner un coup de demarreur , juste pour ecouter s'il y a un bruit bizarre

Salut, tu peux puisque l'huile moteur est séparé de l'huile de boîte.
Par contre attention à la chaîne primaire qui est détendu et surtout que tu va envoyer de l'huile un peu partout lol.
Perso je remettrai le carter et en huile, dans tout les cas si ça vient du moteur, vilo ou roulement de tête de bielle ou segmentation en vrac tu ne le verra pas avec le carter ouvert donc je prendrai pas le risque d'abîmer en plus le rotor ou cloche d'embrayage...sinon tu peux aussi prendre un stéthoscope pour entendre les bruit interne et pourquoi pas nous faire une vidéo ça peut aider

je n'insisterais pas.
à la rigueur enlève les bougies et tourne à la main....

Après si jamais l'envie te prend, tu passes au garage et je regarde un peu plus ,n' hesites pas à m'appeler si besoin

c'est pas mal aussi ça

il va falloir que je trouve une remorque te la s'est pas gagné

A louer sur le bon coin, entre 10 et 20€ la journée

Alors aujourd'hui démontage des bougies et j'ai fait tourner le moteur et pas de bruit suspect , je me demande si le moteur est bien lubrifié . La pompe a huile est bien placée près du filtre a huile ? J'ai suivi la tuyauterie et apparemment la pompe serait près du filtre

Oui tout à fait, à gauche du filtre.
Tu peux l'enlever via les deux vis Btr et contrôler ducou le pignon de pompe à huile avec un miroir et une lampe de poche.penses à bien vérifier tout le tour du pph, pour se faire, tu met la 5e et fait tourner la roue et contrôle tout le tour , il n est pas rare qu il soit plus usé donc dents pointues et affinées que d'un coté

Faut il faire la vidange pour le contrôle de la pompe

Moi c'est ce que je fais mais pas necessairement . Par contre si tu le fais sans vidanger, inévitablement de l'huile va couler par les durites que tu auras devissé donc le mieux c'est de les boucher tout de suite avant d'avoir une marre au sol. Mais attention il te faudra faire les niveaux après puisque tu vas quand même en perdre, notamment le radiateur qui va se vider .

Bon , pas de problème côté engrenage de la pompe à huile, pas de traces d'usure, mais j'ai trouvé que huile était plus noire que d'habitude,
Le problème reste entier pour l'instant

quand ça pue dans le primaire, soit l'embrayage est malade, soit c'est l'alternateur... T'aurais pas un aimant qui s'est décollé du rotor ? J'ai déjà déposé un haut moteur complet et une distri pour m'apercevoir que c'était ça sur un Sportster... (journée gagnée....)

La puissance de l'expérience....

Youki a écrit:

quand ça pue dans le primaire, soit l'embrayage est malade, soit c'est l'alternateur... T'aurais pas un aimant qui s'est décollé du rotor ? J'ai déjà déposé un haut moteur complet et une distri pour m'apercevoir que c'était ça sur un Sportster... (journée gagnée....)

Pas bête du tout, déjà eu le cas aussi mais pas ce bruit de " raclement "comme il décrit.
Mais ça coûte rien de vérifier

Oui pas bête, a vérifié aussi , je me souviens il y a quelques jours en arrière j'ai eu aussi un gros bruit de soupapes comme si les poussoirs n'avaient plus d'huile, ya quelques choses qui lâche , mais quoi ?

Bonjour aujourd'hui je vais la remettre en huile et le faire tourner, vous en pensez quoi ?

Ben écoute moi c'est ce que je ferai, pour analyser le bruit il n'y a pas mieux.
Dans tout les cas si c'est un segment en vrac le réalésage sera obligatoire donc la refaire tourner n'abimera pas plus et si ça vient du vilo idem donc...
Fais nous une vidéo si possible et si tu n'as pas de stéthoscope de mécano tu prends un gros tournevis, tu colles ton oreilles au manche et la point sur les parties du moteur à analyser, réellement ça fonctionne
Puis si ça racle beaucoup tout de suite tu arretes rapidos évidement

Dac , je vais le faire tourner , mais au moindre bruit suspect j'arrête tout , bien sur ; je ferai une video
merci pour ton aide