Échappement Torque hammer et reprogrammation ECM

Bonjour à toutes et tous,

Ça y est je me suis décidé pour le pot "torque hammer" de twin motorcycles.
J'en ai déjà pour pas loin de 900 balles, et la reprogrammation de l'ECM alourdit la facture d'encore un peu plus de 200€ (en comptant le câble).
Si j'ai bien compris le logiciel permettant de communiquer avec l'ECM est gratuit, et le câble coûte autour de 30€. Du coup je trouve un peu cher le téléchargement d'un nouveau fichier...
Ou alors quelque chose m'échappe?

Et si c'est bien ça, quelqu'un aurait-il le fichier correspondant au torque hammer pour une XB12SX stock de 2010?

Merci

Quand on aime, on ne compte pas.

En effet la facture d'une reprogrammation ecm peut paraître salée,  mais dans ce prix tu paye le temps passé à twinmotorcycles pour la configuration optimale, de toutes les cartos pour les différentes versions de Buell, les différents échappements

Et ceci dit tous ceux qui ont opté pour les cartos sur mesure de TM en sont ravis

Et comme dit bob qu'on on aime on ne compte pas

Ted-i a écrit:

En effet la facture d'une reprogrammation ecm peut paraître salée,  mais dans ce prix tu paye le temps passé à twinmotorcycles pour la configuration optimale, de toutes les cartos pour les différentes versions de Buell, les différents échappements

Est-ce que techniquement il y a quelque chose qui empêche de transférer la config ECM qu'aurait préparée TM pour une moto1, à une moto2 (en imaginant que moto1 et moto2 soient les « mêmes » : modèle/millésime/échappement/...) ?

--
Vincent

Techniquement rien ne devrait l’empêcher. A moins qu’un identifiant propre à chaque moto soit enregistré afin justement de ne pas faire des copies sauvages. Dans le but de préserver un business légitime.

LoZ a écrit:

Ted-i a écrit:

En effet la facture d'une reprogrammation ecm peut paraître salée,  mais dans ce prix tu paye le temps passé à twinmotorcycles pour la configuration optimale, de toutes les cartos pour les différentes versions de Buell, les différents échappements

Est-ce que techniquement il y a quelque chose qui empêche de transférer la config ECM qu'aurait préparée TM pour une moto1, à une moto2 (en imaginant que moto1 et moto2 soient les « mêmes » : modèle/millésime/échappement/...) ?

--
Vincent

Non, le transfert est hyper simple, rien n'est verrouillé sur les Buell et c'est très rapide (moins de 5 min).

Les carto Twin pour le Torque Hammer ont l'air vraiment bien abouties d'après les commentaires, tout le monde en est content.
En juin il faisait une promo, les 10 premières commandes de silencieux la carto était offerte, peut être qu'il n'a pas encore vendu les 10.

De mon coté on m'avait filé une carto Sebring/Remus XB12 2010 qui apriori venait de chez Twin NL (sans certitude), mais c'était pas terrible dans mon cas :
- AFV bloqué dans la carto entre 98 et 102%, donc il n'y avait quasiment pas de correction de richesse, le comportement de la moto se dégradait très vite en montant en altitude.
- Carto beaucoup trop riche, je consommais beaucoup.
- Trou à bas régime.

Pour le prix, c'est comme toujours, tu payes le fichier certes, mais tu payes surtout les semaines voire les mois de travail qui ont permis d'aboutir à ce fichier. Tu payes aussi le matériel nécessaire à l'établissement de ce fichier. Et enfin tu payes le salaire des personnes compétentes qui y ont travaillé. D'ailleurs tu payes aussi la compétence des gens (parce que non ils ne sont pas nés en sachant refaire des cartos).
Et donc ces coûts sont répartis sur toutes les cartos vendues, ce qui explique que le prix n'est pas juste le prix d'un vulgaire fichier.

Au final, la bonne démarche est de regarder le coût d'une carto ailleurs ... et là tu verras vite que 200€ c'est pas cher ...

Il vaut peut être mieux se demander si mettre 900€ dans un échappement et ne pas ajouter le petit bout derrière qui va faire que ça tourne vraiment bien est une bonne idée ... chacun son avis sur la question.

Pour ma X1 (en cours de sortie moteur ) j’ai installé un torque de chez TM avec la carto qui va bien.
Ils fournissent le fichier et le tuto pour du pas à pas et au pire je te conseille de le commander chez leur représentant France Cédric Mouisel qui est top et pour t’aider en Français si besoin (plus des frais de port moins cher)

C’est un gros gros travail de tuner une carto proprement!

Hello,

La livraison a été assez longue mais le matériel est arrivé il y a une semaine à peu près et je l'ai installé (j'ai acheté câble et carto comme vous me l'avez conseillé).
L'installation du pot en lui même s'est bien passée, mais j'ai galéré pour enlever le câble du "Interactive exhaust" (câble qui permet de modifier le cheminement des gaz dans le silencieux d'origine). Au final j'ai du le couper...
J'imagine que ça ne pose pas de soucis vu que le Torque Hammer n'est pas muni du clapet permettant la fameuse circulation différente des gaz) mais qu'en pensez vous? Si je dois remettre le pot d'origine après un contrôle je pourrai rouler sans le câble sans problème?

En tout cas le son est déjà excellent

désactive avec EcmSpy le moteur qui actionne ce câble et démonte le