XB12SX 2010

Salut à tous,

Je suis originaire d'Alsace, j'habite actuellement dans le Doubs.
J'ai 33 ans, je fais de la moto depuis une quinzaine d'années (sans compter les 50-125).
J'ai surtout roulé en Ducati Monster (600, 900, S4R 998, S2R 1000 que j'ai toujours), j'ai aussi eu pas mal de supermotard / enduro (KTM, Husky, Gas Gas, Husaberg...).
Je roule beaucoup sur route, mais aussi en compétition (Rallye Routier, Moto Tour, courses Supermotard...).

J'ai commencé dans les Américaines avec une Nightster 1200 (que j'ai pris pour les trajets cools/boulot) et dernièrement une XB12SX, que j'ai depuis quasiment 1 an.
J'ai suis très content, elle est beaucoup plus pratique pour voyager que ma Ducati (plus confortable, cogne moins, sacoches cavalières, moins d'entretien...), ça manque un peu de pêche mais au final bien suffisant sur route.

Au niveau des modifs :
- J'ai mis une selle de XB9SX, étant assez grand.
- Suite à des vis desserrées j'ai cassé mon collecteur, donc j'en ai profité pour passer en collecteur US.
- J'ai enlevé les pièces anodisées.
- Guidon de Buell 1125.
- J'ai remis un disque d'origine (pas encore sur les photos).
- J'ai remplacé le PR19 par un PR16, bien plus adapté à l'étrier ZTL2 (plus dosable et moins de pression nécessaire).
- Arrière court.

A l'achat :







Au début :









Et Actuellement :

Moi qui commençais à désespérer de l'espèce humaine avec tous les trouducs qui débarquaient ici pour nous jeter à la tronche leurs problèmes sans même dire bonjour, je vois que tout espoir n'est pas perdu.

Merci pour cette présentation, je te souhaite la bienvenue chez nous

Et tu roules sur quoi en rallye routier?

Bruno a écrit:

Moi qui commençais à désespérer de l'espèce humaine avec tous les trouducs qui débarquaient ici pour nous jeter à la tronche leurs problèmes sans même dire bonjour, je vois que tout espoir n'est pas perdu.

Merci pour cette présentation

J'allais le dire  bienvenue donc

Bruno a écrit:

Et tu roules sur quoi en rallye routier?

J'ai fait le Moto Tour 2013 en Ducati Monster 900.



Ensuite j'ai fait quelques rallyes en KTM SMC 660.



Et l'actuelle Husaberg FS 570.



La Buell s'y prêterai bien mais y'a quand même souvent des petites chutes, c'est trop risqué pour le cadre.

bienvenue!

Franz a écrit:

J'ai surtout roulé en Ducati Monster S2R 1000 que j'ai toujours

welcome !

moi aussi je roule en S2R1000 mais je fréquence toujours ce forum, j'aime bien l'ambiance bistrot du coin qui y règne. Les mecs sont sympas sauf ... (j'aurais bien placé un username mais je sais même pas le faire )

Na endlich mal einer, mit dem ich mich vernünftig unterhalten kann! Grüß dich Franzl!
Volker

yeyo a écrit:

Franz a écrit:

moi aussi je roule en S2R1000

J'adore aussi la S2R, elle n'a plus grand chose d'origine, cylindres/pistons de hypermotard 1100, partie cycle de mon ancienne épave de s4r 998, relooking... Mais je ne supporte plus la position pour les voyages.

Bienvenue à toi

Belle machine. Et au final c'est un mal pour un bien ce changement de collecteur. Car le modèle US et bien mieux ceci dit l'ancien n'a pas du aimé non plus la bande thermique

Pour les voyage, la meilleure c'est l'Ulysse.
Y a pas photo.

Une Uglysse c'est pas possible niveau look, sinon j'aurais directement pris un vrai trail.
A la base je partais sur une Ducati Hypermotard 1100 S/SP ou une KTM SMR 950/990 mais j'ai été agréablement surpris par la position de la XB12S avec selle de 9SX.

Quelques nouvelles, j'ai fait environ 10 000 km donc les problèmes commencent à arriver !
Rien de grave mais tous les roulements du train avant sont morts de chez mort (roue et colonne), un peu tôt pour une moto de 30000km mais ca m'a l'air d'être vraiment de la camelote d'origine, on verra si les "adaptables" tiennent mieux.
J'ai aussi encore ajouté quelques optimisations :
- Poignée de gaz de Yamaha R6 : tirage plus rapide.
- Primaire court de XB9 : beaucoup plus agréable dans le sinueux.
- Disque EBR avec fixation EBR : l'origine avait tendance à chauffer dans les descentes "rapides" et j'adore le look.
Prochaine étape la Corse en Septembre.

Pour les roues j'ai mis du SKF et la colonne par contre j'ai pas mis de coniques, mais ceux vendus par Twinmotorcycles (soi disant meilleurs que l'origine), ils coutent 28€ la paire donc même s'ils ne font que 30000km ça passe.
La roue arrière est encore OK (j'en ai 3 au lieu de 2 comme sur les premiers modèles), le bras oscillant je dois vérifier.

L'hôtel dans l'épingle, ce n'est pas celui en face du Rhône en descendant du Furkapass?

Oui c'est bien ça, beau secteur mais il faut bien choisir le moment pour y aller, c'est parfois très fréquenté.
Et c'est assez haut en altitude (quasiment 2500), la Buell aime pas trop, elle perd le peu de CV qu'elle a !

Oui, il faut bien tomber côté fenêtre méteo.
Moi, purée de pois, visibilité même pas 50m.
Du coup rien vu du glacier, à peine l'hôtel.
Heureusement, c'était en voiture.

Je venais du St Gothard, là aussi dans la brume.

Journée de loose.

Heureusement, le lendemain, fenêtre de quelques heures pour monter au Gornergrat et voir le Cervin, Matterhorn pardon.

Franz a écrit:

Oui c'est bien ça, beau secteur mais il faut bien choisir le moment pour y aller, c'est parfois très fréquenté.
Et c'est assez haut en altitude (quasiment 2500), la Buell aime pas trop, elle perd le peu de CV qu'elle a !

Mais as tu débranché le fil blanc ?

J'ai une 2010 asmathique donc pas de fil blanc !

Tu es de ou dans le DOUBS?
Tu as les papiers en regle pour la frontiere

Je suis dans le coin de Morteau, pour l'instant ils me laissent passer la frontière !

Tu peux détailler un peu les plus et les éventuels moins du primaire court stp ?

Sur longue distance on est pas trop haut dans les tours ? Avec un pot pas d'origine pas trop bruyant ? La première reste utilisable ?

Bref, toussa quoi