Purge liquide refroidissement 1125R

Bonjour messieurs,
Je viens d'acquérir une magnifique Buell 1125r et je suis entrain de lui faire un bon entretien.
Actuellement je sèche concernant le liquide de refroidissement.
Je ne vois pas ou purger  à par le bas de radiateur droit.
Si vous avez l'info, ça serait vraiment sympa.
Merci d'avance et au plaisir sur les routes du Nord.
Matt

Un grand merci MacGyver

Ouais, bah je sais pas où t'en es de ta vidange, mais moi je viens de vider la mienne, et décidément je ne comprends pas la conception de cette meule !  

Mis à part les étriers de frein, y'a pas un fluide qui sorte correctement sur cette moto, et finalement elle est vraiment dégueulasse à entretenir !!!
L'huile moteur pisse sur le pot, il faut donc le protéger. En plus y'a 2 bouchons, il faut basculer la moto à droite, comme ça, ça pisse bien aussi de l'autre coté.
L'essence pisse à l'horizontale tant qu'il y a un peu de pression, avant de venir dégueuler partout sur le cadre, la courroie, le sol...
Et là, avec le LDR c'est la cerise sur le gâteau ! Comme l'essence, ça coule à l'horizontale avant d'en foutre partout sur le carter droit et sur le pot, et le pompon c'est quand il faut s'attaquer au radiateur gauche.....................
Démontage d'une durite presque inaccessible et sans souplesse, qui pisse partout avant même d'être démontée !

Mais putain !! Il s'est passé quoi dans les bureaux d'études à East Troy et chez Rotax quand ils ont validé ces merdes ???
Y'en a pas un seul dans la bande qui se soit regardé pisser pour se dire que Dame Nature avait mieux géré qu'eux !?
Bordel !



Voilà, c'était mon coup de gueule du soir... ça va mieux maintenant... merci....

Cela dit, quand on faisait faire nos révisions chez HD, j'aurais bien voulu voir s'ils se faisaient chier à vider à gauche ou s'ils rechargeaient "par dessus" en se disant que le vieux liquide serait dilué dans le neuf...

pour les LDR, toutes les bécanes sur lesquelles j'ai fait cette vidange m'ont fait le même coup de pisser à l'horizontal au départ. Je pense que c'est juste normal en fait.
Pour le reste, bah c'est un moteur compact pensé en priorité pour la compétition (pour rappel, c'était la seule raison d'être des Buell aux yeux de son concepteur). Du coup ça devait être compact et performant, ce qui est rarement compatible avec facile à entretenir ... et on s'en fout puisque justement c'est pas la priorité. Ceci explique cela et te montre à quoi ont pensé les ingénieurs : la performance et puis c'est tout.
Va faire un jeu aux soupapes sur un GSXR1000 (ou équivalent) et tu vas comprendre ta douleur !
Y'a pas de miracles, le groupe "léger + compact + puissant" ne couche pas bien avec le groupe "facile et peu fréquent à entretenir" (encore que pour le "peu fréquent" y'a quand même eu de beaux efforts de faits).

McGyver a écrit:

Pourquoi tu crois que je garde mes vieilles voitures ?

Parce que t'as pas de pognon ?

McGyver a écrit:

Parce que ça me fait économiser énormément de pognon, vu que je les entretiens moi-même puisque c'est encore possible sur ces véhicules.
Une voiture de 2022, elle va tout bloquer et appeler la concession parce que tu as débranché la batterie (j'exagère à peine), sans compter qu'il faut sortir le moteur pour pouvoir accéder aux bougies, et que le filtre à huile est tellement mal placé que tu dois avoir l'outil spécial de la marque pour simplement pouvoir le dévisser, après avoir démonté les 50 caches en plastique autour du moulin, forcément.

Et les voitures qui puent, elles ne sont pas bannies par chez toi?
Parce que par chez nous , les bobos écolos nous cassent sacrément les burnes en région parisienne avec leurs vignettes Crit'air à la con.

McGyver a écrit:

Pourquoi tu crois que je garde mes vieilles voitures ?

J'attends le jour où tu vas nous raconter comment ton EBR aura vidangé partout dans ton box....

C'était une taquinerie, moi même ma voiture principale est une Volvo 740 Break Diesel, toutes options.