silent bloc

le bonjour , en ce moment lors d'un passage sur une bosse j'ai un claquement comme si les amortos aller en butée , mais je suppose que cela vient du silent bloc moteur avant qui doit etre plus souple , ou puis je le trouver?
Par avance merci

https://www.twinmotorcycles.nl/webshop/artikel.asp?mc=1&aid=16082&cid=0&s=Isolator&a=

Salut

Jette un oeil aux roulements de direction aussi

greg a écrit:

Salut

Jette un oeil aux roulements de direction aussi

Et à ta balance aussi...

par chez moi, comme ils savent pas dessiner des virages, ils ont du mettre des "bandes rugueuse" pour que les gens ne prennent pas trop vite l'entrée d'autoroute Si je ne les évites pas, mon silent-block avant tape en butée aussi. J'ai déjà ramassé 3 plaques d'immatriculations qui sont tombées à cause des secousses que ces saloperies de ralentisseurs provoquent.

merci tout d'abord , mais ca douille , il faut remplacer la piece entierement et pas que le silent bloc, ca fait cher! pour le poids , il est vrai qu'il est un poil plus important , mais j'ai réglé les suspensions .
Au totale ya combien de silent bloc , 1 a l'avant mais derriere ou se trouve t il?

Attention les prix chez TM sont hors taxe !!!

Tu peux déjà regardé si la vis qui le traverse n'a pas besoin d'être graissée.
Souvent à défaut, cela engendre des vibrations et des tressautements.

https://buellservice.com/shop/ulysess/supporti-motore-ulysess/supporto-motore-anteriore-cnc/
bien moins cher que chez Twin, et très bonne came. Je prends pas mal de pièces chez eux.

bobthemob a écrit:

Tu peux déjà regardé si la vis qui le traverse n'a pas besoin d'être graissée.
Souvent à défaut, cela engendre des vibrations et des tressautements.

La vis qui le traverse doit être serrée, la graisse n'est là que pour éviter qu'elle grippe / casse. Graissée ou non ça doit pas bouger

Youki a écrit:

bobthemob a écrit:

Tu peux déjà regardé si la vis qui le traverse n'a pas besoin d'être graissée.
Souvent à défaut, cela engendre des vibrations et des tressautements.

La vis qui le traverse doit être serrée, la graisse n'est là que pour éviter qu'elle grippe / casse. Graissée ou non ça doit pas bouger

La partie qui traverse le silentbloc qui doit bien être graissée comme l'indique Bobthemob...

Merki Banzaï.


Je ne m'étais peut être pas bien expliqué.
Graisser autour de la vis pour que le silent bloc puisse bien glisser sans frotter.
Attention, pas de méprise, je vous vois venir...

ben en fait, la graisse ne sert à rien sauf l'anti-grippage-pour-le-démontage comme le dit Youki.

l'entretoise métallique noyée dans le silent-bloc sert d'appui haut et bas (cadre et tête de vis) comme n'importe quel silent bloc en fait.
la vis est bloquée en appuis dessus.

tu peux voir si ton SB est fatigué au centrage de la tête de vis et à l'espace similaire entre SB/cadre et SB/tête de vis.
les autres silent bloc ne s'use pas. (hors le poids des ans sur la vie des caoutchouc..)

https://servimg.com/view/15773415/22
je pense que le SB a vieilli , pas craquelé mais devenu plus souple , on dirait que support moteur tape contre le cadre . Pour ce qui est de mettre de la graisse , je ne vois pas que ca supprimerait le probleme. Sur la photo on voit la vis qui n'est pas contre le SB vu qu'il y a un epaulement sur la vis.

Au faite pour ce qui est du site italien , le prix n'a rien avoir , vachement plus accessible , c'est le tiers du prix , un site a mettre dans ces favories
Merci

apres demontage , le caoutchouc n'est pas si mort que ca ,

je vais regarder comme tu me le preconise les biellettes arriere , plus serrage du SB arriere .
Je viens egalement de voir que mes tubes de fourches ne sont pas reglés a la meme longueur et je n'ai pas encore trouvé les reglages preconisés

je copie ce que disait greg :

greg a écrit:

Salut

Jette un oeil aux roulements de direction aussi

sur mon hornet, j'ai eu des "clacs" sur des freinages, ca venait des roulements mort, l'axe de direction était légèrement dévissé sur le té supérieur aussi

je viens de m'apercevoir que la vis de rebond et totalement enfoncée , j'ai verifié le reglage qui est bien a 1.5 tour devisée, donc bon pour mon poids. mais avant que je fasse par un garagiste la vidange de la fourche cette vis desortée tout en etant a 1.5 tour de reglage , maintenant elle est totalement a l'interieur , est ce normal ou y a t il un probleme de remontage ?

LeBuelleu a écrit:

apres demontage , le caoutchouc n'est pas si mort que ca ,

je vais regarder comme tu me le preconise les biellettes arriere , plus serrage du SB arriere .
Je viens egalement de voir que mes tubes de fourches ne sont pas reglés a la meme longueur et je n'ai pas encore trouvé les reglages preconisés

Tu as les réglages de suspensions préconisés dans le manuel du proprio (dispo un peu partout sur le net en pdf)
Si tu parles de la hauteur de fourche, les clips dans la gorge des fourreaux doivent être en appui contre le té supérieur.
Pour ton souci de hauteur de vis de réglage, ce qui compte c'est le nombre de tour dévissé depuis la butée. Si la vis dépasse plus d'un coté que de l'autre c'est que le bouchon est moins vissé sur le tube plongeur que de l'autre coté (pas d'inquiétude il a un contre-écrou)

a moins que je me gourre dans le sens de reglage , pour la vis de rebond , c'est bien , vissage a fond ensuite devissage de la valeur preconisée ( pour mon poids c'est 1.5 tour) ensuite pour l'ecrou de precharge la premiere ligne du haut est ce bien la premiere ? pour ma part le reglage est de 5.5 , donc je dois voir 5 lignes ?

il a l'air bien ton support AV.
pour l'arrière, j'y crois pas une seconde sauf si ta meule a déjà été démontée et mal remontée...
pour les supportes moteur, voir qu'une vis soit manquante...

LeBuelleu a écrit:

a moins que je me gourre dans le sens de reglage , pour la vis de rebond , c'est bien , vissage a fond ensuite devissage de la valeur preconisée ( pour mon poids c'est 1.5 tour) ensuite pour l'ecrou de precharge la premiere ligne du haut est ce bien la premiere ? pour ma part le reglage est de 5.5 , donc je dois voir 5 lignes ?

c'est ça

oui les silent blocs sont okay , ce n'est pas ca qui clac , je vais voir coté suspensions , mais pour la precontraite je n'ai pas tres bien compris , pour un poids de 68 kg combien dois je voir de trait ? je pense 5 !

Pour XB "normale". Pour toi qui a une SCG aux débattements plus courts ce peut être un poil différent