Quoi prendre après un xb12s ?

satur a écrit:

une indian ftr peut etre

je suis monté dessus et j'ai adoré la position ! le prix bcp moins ....

BeepBeep a écrit:

Une MT01 ?
V2 de 1700cm3 90cv
Bon c'est un tank et vaut mieux être grand et puis y'a aussi le look, mais c'est une super bécane

elle ne m'attire pas du tout cette moto

eh loulou, t'as rien oublié hier?

Grizzly beard a écrit:

eh loulou, t'as rien oublié hier?

non j'ai pas oublié c'est juste que je suis cas contact à risque élevé ... saleté de COVID ! j'attend mon résultat et en attendant je reste à la maison

BeepBeep a écrit:

Une MT01 ?

après 100 000 bornes à promener mon mètre 87 sur une XB 12 S :

SPEED TRIPLE !

ayaaaaah !




Essayes-en une...

traitre

Manu16 a écrit:

traitre

t'as pas une jap' toi?

Grizzly beard a écrit:

Manu16 a écrit:

traitre

t'as pas une jap' toi?

nan

une teutonne !

Grizzly beard a écrit:

Manu16 a écrit:

traitre

t'as pas une jap' toi?

elle disparait lorsque je suis dessus...
y a prescription dans son cas !

beyouette a écrit:

Grizzly beard a écrit:

Manu16 a écrit:

traitre

t'as pas une jap' toi?

nan

une teutonne !

qui est remontée sur le pont pour remontage...sais pas si elle pètera un de ces jours....

J'ai eu des ktm 690 et un hypermotard 1100 après le xb, si tu peux te faire à une baisse de couple, les ktm sont super sympas et économiques, sinon le hm1100 est top, c'est ce qui me paraît le mieux placé derrière un xb si tu n'as pas des mini pattes, c'est confortable, coupleux, ça a du caractère, la partie cycle est top, le seul hic c'est l'autonomie ridicule... Mini réservoir et conso assez élevé, on tourne autour des 100 kms...

Et la Nine T?

Bonsoir tout le monde,

alors dans l'ordre :
- speed triple certainement pas ! je ne mange pas de rosbeef, c'est pas pour me trainer sur une machine qui siffle et sent la jelly    (non pour être "objectif" ==> piège a permis   comme la corsaro 1200   )
- hypermotard 1100 ==> le châssis me plairais, la position c'est quasi idéale mais ... le moteur vu les différents retours je ne suis pas sûre du tout puis c'est un gouffre en essence et entretien qui reste couteux (courroies de distrib entre autre)
- ktm 690 non merci, c'est un peu light niveau moteur (même si il fonctionne très bien) et c'est trop super-motard pour ce que je veux en faire.
-la nine-T hors (hors, hors) budget

j'ai eu l'occasion de voir une bien belle X1 et mon coeur s'oriente vers le V-TWIN (j'adore ce moulin), mon plaisir des yeux chez Buell vers une tub.
Il ne me reste plus qu'à trouver ma belle et sinon ben ... ça sera peut-être une XR1200 en attendant

Momotte63 a écrit:

Bonsoir tout le monde,

alors dans l'ordre :
- speed triple certainement pas ! je ne mange pas de rosbeef, c'est pas pour me trainer sur une machine qui siffle et sent la jelly    (non pour être "objectif" ==> piège a permis   comme la corsaro 1200   )
- hypermotard 1100 ==> le châssis me plairais, la position c'est quasi idéale mais ... le moteur vu les différents retours je ne suis pas sûre du tout puis c'est un gouffre en essence et entretien qui reste couteux (courroies de distrib entre autre)
- ktm 690 non merci, c'est un peu light niveau moteur (même si il fonctionne très bien) et c'est trop super-motard pour ce que je veux en faire.
-la nine-T hors (hors, hors) budget

j'ai eu l'occasion de voir une bien belle X1   et mon coeur s'oriente vers le V-TWIN (j'adore ce moulin), mon plaisir des yeux chez Buell vers une tub.
Il ne me reste plus qu'à trouver ma belle et sinon ben ... ça sera peut-être une XR1200 en attendant

on va trouver mon copain

P.S: la bien belle X1... cest mamienneàmoi

alors il a des goûts de  

Manu16 a écrit:

alors il a des goûts de  

dixit le mec qui roule en Ugly et les collectionne

Il ne me semble pas avoir vu sur ton post, l'idée suivante:
Une Moto Guzzi Griso.
Ca a de la gueule, on aime ou pas.
Bécane atypique comme la Buell.
Et niveau prix c'est abordable.

J'aime beaucoup la Griso et notamment le fait qu'elle ait une transmission par cardan.
Maintenant le sav de Guzzi n'est pas terrible semble-t-il.

Tu as de bon spécialistes et passionnés de cette marque répartis sur le territoire. Un pote avait encore il n'y a pas longtemps une V11 Rosso Mandelo et n'a jamais galèré pour les pièces ou main d'œuvre. Faut juste frapper aux bonnes portes, comme pour nous en fait . Pis l'avantage avec une Guze: si tu pètes la boîte tu peux sûrement adapter une de Clio à la place, ça doit être à peu près la même taille

En tout cas, moi, je la regarde plus qu'avec de la curiosité. Pas tout à fait de la gourmandise.
Mais si l'envie me prenait de vendre la Buell, ce serait une option à côte non négligeable.
Comment dire, c'est une moto récente qui fait encore vieille. Pas comme la production néo rétro de chez Triumph qui fait vraiment trop récent pour quelque chose qui veut rappeler l'ancien. Vous voyez ce que je veux dire?

Ah, j'oubliais, pour les adeptes d'Ulysse, il y a la Stelvio chez MG.
Bref lorsqu'il n'y aura plus de Buell, on pourra rouler en MG avec le même esprit.

Juste avec un empattement de camion et le poids qui va avec

Bah, c'est accessoire tout ça.

Salut à tous,

Ayant moi aussi mal aux genoux sur ma XB12S j'ai fais légèrement rehausser la selle en gardant l'aspect d'origine et surtout j'ai installé des cales pieds d'ugly qui sont plus bas et plus large...
C'est l'avantage de ce cadre c'est presque plug and play ... juste redescendre le sélecteur de vitesse et changer la durite de frein arrière.

bobthemob a écrit:

Il ne me semble pas avoir vu sur ton post, l'idée suivante:
Une Moto Guzzi Griso.
Ca a de la gueule, on aime ou pas.
Bécane atypique comme la Buell.
Et niveau prix c'est abordable.

salut bob,
pour ce qui est de la Guz', c'est une alternative mais pour plus tard (je crois que j'ai trouvé ma future   )

David 21 a écrit:

Salut à tous,

Ayant moi aussi mal aux genoux sur ma XB12S j'ai fais légèrement rehausser la selle en gardant l'aspect d'origine et surtout j'ai installé des cales pieds d'ugly qui sont plus bas et plus large...
C'est l'avantage de ce cadre c'est presque plug and play ... juste redescendre le sélecteur de vitesse et changer la durite de frein arrière.

Salut David,
j'avais pensé à la solution pour les cale-pieds en y mettant des rallonge mais j'ai pas franchi le pas par peur de trop limiter la garde au sol en virage. Pour la selle j'avais fait réhausser mais l'impression de me retrouvé perché sur un escabeau ça ne m'allait pas cette impression d'être sur une pocketbike