Besoin de vos conseils d'expert Démarage 1125 CR

Messieurs,

Je viens vers vous car j'ai besoin de vos lumières.
En intro, je ne suis pas un as de la mécanique d'où ma demande.
J'ai eu un problème de batterie sur ma 1125 CR, elle a passée l'hiver sur Optimate et a commencée à galérer au printemps pour l'allumage.
j'ai passé pas mal de temps à essayer de la démarrer et il a fallu se rendre à l'évidence la batterie était partie faire un grand voyage.
Je l'ai donc changée mais impossible de faire démarrer le monstrosaure. Elle tousse fort et grave mais j'ai l'impression qu'il manque pas grand chose.
Elle sentait déjà pas mal l'essence et je me suis dis que j'avais du la noyer.
J'ai mis les pinces sur la voiture et toujours rien.
Là je vous avoue que je suis un peu perdu, j'ai attendu qq jours avant de refaire un essai et j'ai l'impression de tirer un max de jus sur la batterie pour un résultat identique.
Après chaque manip je remets la batterie en charge avec un chargeur et non l'Optimate.
Avez-vous déjà eu le cas et auriez vous des directions à me donner avant un éventuel passage au garage.
Qui soit disant, je ne suis pas sur qu'il y en ai en Normandie.
J'ai tenté " ouvrir gaz à fond, kill switch sur on, et mettre le contact sans démarrer. Les bougies vont alors faire des étincelles pendant 4 secondes " avant de mettre le contact mais rien non plus.
J'ai le code d'erreur suivant P0087 Pression rampe injection trop basse
Merci à vous

Damien

Salut, vu le code erreur, as tu vérifié la pression de la pompe à essence ?

Ah, te revoilà toi !

Est ce que tu entends bien le chant de la pompe à la mise en marche ?
Heu....sinon... comme ça en passant... est ce qu'il y assez de fuel dans ton réservoir ?

Après avoir remis de l'essence et fait la vérif des fusibles, alarme toujours présente et impossible de démarrer.
J'ai regardé le diagramme de dépannage pour cette alarme sur le manuel électrique et j'ai des chances que ce soit le capteur ou la pompe essence.
Si c'est le capteur et que cela empêche le démarrage du moteur ?
Si c'est la pompe je ne me fais pas trop d'illusion.
Est-il possible que j'ai de la merde dans la pompe et qu'elle soit bouchée ?
Si c'est le cas je risque d'avoir besoin de vos lumières pour tenter l'opération.

J'ai 2 alarmes en mode diag :
U0001 COM ERROR
P0087 Fuell PR SYS ERR

Je ne sais pas à quoi correspond la première.

Ensuite dans le menu live data j'ai :
FUEL KPA 40
FUEL VOLTAGE 0.4
F ADAPT FUEL 96
R ADAPT FUEL 88.5

Est ce que cela vous parait normal ou pas ?

T'es encore vivant toi ?

Un peu

Alors, sauf à ce que ta moto soit stockée bouchon de réservoir grand ouvert pour que de la merde tombe dedans, je ne crois pas vraiment au coup de la pompe obstruée.
Dailleurs, à t'on déjà lu ce problème sur le forum ?

C'est pour ça que je te demandais si le bruit d'amorçage de la pompe à la mise du contact te semblait normal.


Le message "COM ERROR" je l'ai déjà connu avec des batteries trop faibles pour démarrer (le tableau de bord met du temps à se lancer)

Pour moi il n'y a rien d'anormal quand je lance la procédure de démarrage
J'ai regardé le diagramme de dépannage de cette erreur et ça me dit soit la pompe soit le capteur
Le truc c'est que j'insiste pas trop car j'ai l'impression que ça le vide la batterie et elle pue l'essence
Je suis comme un flan devant et je sais pas trop quoi faire
Je commence à regarder les garages autour de moi mais en Normandie ça cours pas les rues et je sens que je vais me faire assassiner niveau tarif
J'ai vraiment l'impression que c'est pas grand chose mai j'ai peur de trop insister et d'aggraver la situation

Bah là, de façon très empirique, je me dis que si elle pue l'essence, c'est que la pompe elle pompe et que les injecteurs ils injectent....
Ça veut pas dire que tout est green pour autant, hein.

Maintenant, si tu dis qu'elle est pas loin de craquer mais qu'elle hésite quand même, tu peux peut être envisager qu'une bougie ait rendu l'âme.

+ 1 pour les bougie ducou puisque niveau pompe ça a l'air de rouler

J'ai tenté la poignée de gaz à fond avant démarrage pour brûler l'essence si elle était noyée mais rien
Peut-etre que la manip a pas réussie mais je pense avoir suivi ce que j'ai vu dans le forum
Après j'ai pas encore regardé les bougies car je crois que c'est pas si simple d'y accéder

Pas sûr qu'on puisse la noyer, comme avec un carbu, et pas sûr que cette procédure (de "nettoyage" des bougies) suffise...

Effectivement, les bougies ne sont pas simples à choper.

Est-ce que le code d'erreur P0087 pourrait correspondre à un défaut de bougie car c'est celui qui est présent ?

gromf69 a écrit:

Pas sûr qu'on puisse la noyer, comme avec un carbu, et pas sûr que cette procédure (de "nettoyage" des bougies) suffise...

Effectivement, les bougies ne sont pas simples à choper.

La bougie du cylindre arriere est facile a sortir. l autre, il faut basculer le moteur

Salut à tous,
Pas obligé de basculer le moteur.
C'est juste mais ça passe.
Je l'ai déjà fait et il y a une vidéo sur internet.

Salut Mec !!
on parlait de toi il y a peu !!
content de te lire

c'est mieux qu'elle soit en panne ta chiotte....t'es infernal barouf à suivre...