Casse écrou fixation moteur X1

buellman626 a écrit:

Et jamais mettre de frein filet à cet endroit....

T'as une vraie raison du pourquoi ? Ou c'est une habitude empirique conforme aux règles de l'art ?

Good luck à toi en tous cas bonehead...

Plissken a écrit:

buellman626 a écrit:

Et jamais mettre de frein filet à cet endroit....

T'as une vraie raison du pourquoi ? Ou c'est une habitude empirique conforme aux règles de l'art ?

Ça permet surtout de sortir le bout de vis plus facilement en cas de casse...

C'est noté.
Tankiou pour cette rapide réponse hombre !


Et dans le même ordre d'idée : à farcir de graisse cuivrée pour justement éviter les problèmes futurs ? Ou justement à ne surtout pas charger de graisse cuivrée ?

J’my remets demain: chauffe au chalumeau et WD40 pour le coup de frais et ensuite de nouveau la perceuse avec forêt à gauche….
Je croise les doigts…
Oui l’autre écrou est venu sans problème en normalement donc électrolyse est soupçonnée…

Sinon pour la casse : amortisseur HS car les silent blocs semblent bon mais mon amorto était rincé… (changé par celui de TM mais par encore eu le temps d’essayer du fait de cet écrou farceur…)

Mac attention on est sur un forum français pas alémanique:)
Ca me fwrai rigoler de demander à bricotruc de la France de l’intérieur un rouleau de Gewindedichtband
Ok je

Y m’énerve … j’ai chauffé le tout et arrosé de WD40 j’attends que ça agisse.
Va y aller à l’extracteur car le forêt continue à bloquer.

McGyver a écrit:

Du coup, le mieux, ce serait plutôt de monter ces goujons au ruban teflon[...]

Testé et approuvé ?

Je n'ai pas tout lu mais,

Perso je percerai plus petit, bien dans l'axe j'usqu'a déboucher au bout de la vis.
Ce trou servira de guide et permet déja d'enlever une pression. En suite percer plus gros en rapport avec un extracteur adéquat ou foret inversé.

Ne pas percer trop gros non plus, le risque est que l'extracteur vienne déformer la vis de 'intérieur et bloquer celle-ci dans son logement

Le WD40 c'est de la merde comme dégrippant, il faut en utiliser un vrai.

McGyver a écrit:

en fait, ce qui bloque le goujon, c'est le couple électrolytique alu/acier empiré par la chaleur (plus la flotte pour le cylindre avant)...cette même électrolyse qui bloque les écrous de la pièce du bras oscillant pour changer la courroie (t'es pas un vrai XBiste si t'as pas fait dans ton froc en entendant le crac lors du desserrage de ces vis )
Du coup, le mieux, ce serait plutôt de monter ces goujons au ruban teflon, mais juste une fine couche, pas comme pour étancher le filet en plomberie

Ou graisse cuivrée ?

Yup rustol pour moi. Le WD c’est pour refroidir.

boutdumonde a écrit:

McGyver a écrit:

en fait, ce qui bloque le goujon, c'est le couple électrolytique alu/acier empiré par la chaleur (plus la flotte pour le cylindre avant)...cette même électrolyse qui bloque les écrous de la pièce du bras oscillant pour changer la courroie (t'es pas un vrai XBiste si t'as pas fait dans ton froc en entendant le crac lors du desserrage de ces vis )
Du coup, le mieux, ce serait plutôt de monter ces goujons au ruban teflon, mais juste une fine couche, pas comme pour étancher le filet en plomberie

Ou graisse cuivrée ?

oui, j'ai adopté cette graisse

McGyver a écrit:

en fait, ce qui bloque le goujon, c'est le couple électrolytique alu/acier empiré par la chaleur (plus la flotte pour le cylindre avant)...cette même électrolyse qui bloque les écrous de la pièce du bras oscillant pour changer la courroie (t'es pas un vrai XBiste si t'as pas fait dans ton froc en entendant le crac lors du desserrage de ces vis )
Du coup, le mieux, ce serait plutôt de monter ces goujons au ruban teflon, mais juste une fine couche, pas comme pour étancher le filet en plomberie

Le PTFEou téflon existe aussi en tube version liquide, je l'utilisais pour étancher les raccords pvc pour le montage des tuyauteries en piscine.

Bon j’ai percé jusqu’au bout avec le forêt en 5/32.
Ca me s’est pas débloqué. Je vais donc devoir utiliser une queue de cochon.
Sauf que je n’en ai pas…
Est-ce que l’un de vous à une adresse pour en commander en rapport aux mèches de diamètres suivants:
7/64 5/32 1/4

Merci!!!

NB: les forêts à gauche de MAC c’est du bonheur!!! Merci!

Injecte un très bon dégrippant dans le trou que tu as fait pour impregner les filets par l'intérieur plusieurs fois par jour durant 2 ou 3 jours.

Pas du wd40 ça ne vaut rien.

vu le temps passer pour rien et au final aucun résultat !!!! déculasse !! et va voir un tourneur tu gagneras du temps et de l argent  

Mac suis old school je ne connaissais pas ce type d’extracteur en étoile!
J’attends avant de déculasser car : la flemme et l’extracteur acheté me servira de toute façon ultérieurement sur ma vieille bagnole anglaise. Je cherche juste les bonnes dimensions pour aller avec les forêts (j’ai de quoi refaire les filets ensuite)

Thanks !!!!

En cas de blocage définitif, pourquoi ne pas percer au diamètre permettant la pose d'un hélicoil, en procédant progressivement avec des forets de diamètres inférieurs au goujon, pour rester sur le centrage du goujon, pour aller vers le diamètre approprié à l hélicoil.
Cela permettrait d'éviter par la suite le phénomène d'électrolyse.

hello
si tu as poste a souder style Mig faire une mèche au centre du goujon cassé puis souder un  écrou et desserrer avec une clef

Merci guys! Pour le moment percage et degrippant. Et sinon je virerai la culasse.

Bon ben percé de part en part / chauffé et arrosé de défripant, j’ai utilisé un extracteur en étoile et ça ne bouge pas d’un pouce. Bref là c’est vraiment mort et soudé (bizarre l’autre coté est nickel)
Si quelqu’un à le tuto: comment déculasser le cylindre avant pour les nuls ou sortir le moteur (il me semble qu’il faut laisser le bras oscillant (j’en profiterai pour changer les silent blocs) je suis preneur…

pour la soudure oubli maintenant que tu as percé
il suffisait de faire une mèche qui sort de la culasse et y souder un écrou pour pouvoir déboulonner
mais il faut qu il soit cassé a ras de la culasse