Xb12ss 2009 ne démarre pas

Ok, je vais voir tous ça
Et un truc comme ça devrait faire l'affaire ?

J'ai pas les mêmes couleurs de fils....
Je vais prendre le testeur.
T'es sur pour les 3l en 1min ?
J'ai lu sur le forum 1l en 1min

tu as un mp

matthieu38 a écrit:

Ok, je vais voir tous ça
Et un truc comme ça devrait faire l'affaire ?

Après test tu nous mettras un lien pour le mano stp , et surtout un avis

Bon, donc vu qu'il n'y a pas de pression quand je debranche le tuyau d'essence, c'est soit le régulateur de pression soit la pompe.
Je vais donc acheter une pompe et un régulateur et changer tout ça

Aujourd'hui, j'ai vaguement testé le débit de ma pompe, j'ai rempli 1l5 en 1min.
Ça ne m'avance pas plus que ça....
J'ai retrouvé sur le forum que la pompe à un débit de 60l par heure donc 1l en une minute.
Est-il possible que la pompe débite bien mais pas avec assez de pression ?
Est-ce que ce sont mes injecteurs qui restent fermés ?
J'ai commandé une pompe à essence et un régulateur de pression, réception début juin.

Non pas fait ça, ma batterie est à un peu plus de 13volts et le démarreur tourne Super bien.
Quand j'essaie de démarrer avec l'accélérateur à fond, je vois un petit nuage au niveau du papillon (brouillard d'essence je pense).
J'attend mes bougies avec impatiente pour éliminer cette hypothèse

Je ne pense pas que l'actuateur de ralenti empêche de démarrer

J'ai reçu mes bougies aujourd'hui, toujours rien, dans une semaine je reçois le manomètre pour rester la pression de carburant.
Par contre j'ai lu sur le forum que fallait mesurer moteur tournant.... Pour moi il suffit de brancher la pompe en direct.

Salut l'Ami,

Je ne veux pas ajouter à ton désarroi, mais tu devrais aussi vérifier la prise d'alimentation de la pompe à essence elle-même...
Il m'est arrivé que ce soit elle la cause de mes problèmes, comme tu peux le voir dans le lien ci dessous.

https://buell.actifforum.com/t48102-xb12r-qui-bug

C'est un peu long à lire, et ce n'est peut-être pas la cause de ta panne, mais vu tes symptômes j'ai pensé que cela pouvais être utile.

Bon Courage.

Nébu le nain.

Merci pour le coup de main, mais la pompe elle même fonctionne et débite, maintenant je vais mesurer si elle monte en pression, c'est peut-être le régulateur qui est hs.

Reçu ce matin manomètre.
Branchement fait et aucune pression.
Donc régulateur de pression hs je suppose.
Pourtant à vide la pompe envoit la sauce....Possible que la pompe soit bonne et juste régulateur HS ?
[url=https://servimg.com/view/16340674/44]

Ok je comprends,
Dans le doute vos mieux changer la pompe en même temps pour être tranquille même si elle na que 10 000 kms ?

Dans le doute autant changer de moto en même temps comme ça t'es tranquille !

On ne change que ce qui ne marche pas sauf s'il y a autre chose en mauvais état. Une pompe à 10 000km ne devrait pas être en mauvais état !

Oui c'est ce que je me dis aussi, mais le regulateur si il est d'origine n'a que 14 000kms et il est à priori hs

Un truc HS tu le changes. Ca va de soit. Mais "Dans le doute", on contrôle que ça marche, et si ça marche, on laisse tel quel. Pas besoin de changer.

Oui je pense la même chose que toi, c'est parce que j'avais la flemme de démonter 2 fois.
J'ai commandé un régulateur, j'ai hâte de démonter tout ça.
(Je peux démonter le bras oscillant en laissant branché les durites d'huile, pour passer la pompe plus facilement ?)

matthieu38 a écrit:

Reçu ce matin manomètre.
Branchement fait et aucune pression.
Donc régulateur de pression hs je suppose.
Pourtant à vide la pompe envoit la sauce....Possible que la pompe soit bonne et juste régulateur HS ?
[url=https://servimg.com/view/16340674/44]

Hello,
J’avais un problème similaire lorsque la bécane était encore sous garantie, Harley ma changé le régulateur .

Juste pour mon info, ou et comment as tu brancher ton Mano ?

Moi ils avaient changé la pompe complète sous garantie....
Mais peut-être pas le régulateur
Sinon j'ai débranché la connexion rapide juste avant les injecteurs, j'ai branché mon manomètre (livré avec embouts plus gros et embouts de la bonne taille) puis j'ai alimenté la pompe en directe et avec le doigt j'ai bouché la sortie du manomètre au dessus d'une bassine. Le mieux ça serait de brancher la sortie du mano sur les injecteurs mais il faut un embout rapide avec un coude que je n'ai pas

Et pour finir avec le mano que j'ai acheté (en photo plus haut)
Il est donc livré avec 2 raccords droits trop gros et 2 raccords droits de la bonne taille mais il faudrait un petit coude pour pouvoir brancher sur la moto.
Je ne sais pas si le mano est précis en tout cas pas de fuites et pour moins de 15€ ça pourra toujours servir pour les voitures.