Contrôle technique. On y va ou pas?

Manu16 a écrit:

ecirb a écrit:

j.mispeed a écrit:

Salut,

J'crois bien qu'il y a une cote d'écartement par rapport à l'axe pour l'avant et l'arrière ...

exactement. En l'état, ça devrait être refusé pour le coup. Après possible que ça passe pour le moment mais très rapidement ça passera plus c'est sûr. Faut prendre la liste des contrôles pour cette année et cocher les cases ... pour le moment il est un peu allégé ...

nan nan nan
le ponte des CT (Autovision je crois) qui nous voulait du bien à vendre sa salade et qui a même été reçu pour MotoMag pour s'expliquer, à bien préciser qu'il n'agissait pas d'un contrôle de conformité. Donc si ça clignote, c'est bon.
ensuite les uns les autres ne sachant pas trop sur quel pied danser (moi, vous, contrôleur...) il ne faut hésiter à rappeler ce fait. Voir à prendre les documents qui disent que ce n'est pas un contrôle de conformité (je sais plus où je les ais mis  )

ensuite, payer pour être "tranquille" au croisement des MIB....

Toutafé , ça permet même de m'autociter:

Bruno a écrit:

Vidéo interessante du mec qui a fait de la transformation des motos son métier.

Manu16 a écrit:

ensuite, payer pour être "tranquille" au croisement des MIB....

bien sûr oui, mais comme toi et comme quasi tout le monde ici et au delà
Juste le CT est une cause de plus, mais faut-il vraiment faire une liste des trucs qu'on paye juste parce que c'est la loi ?

c'est juste une question de curseur à placer, et pour ça, chacun place le sien.

Manu16 a écrit:

le ponte des CT (Autovision je crois) qui nous voulait du bien à vendre sa salade et qui a même été reçu pour MotoMag pour s'expliquer, à bien préciser qu'il n'agissait pas d'un contrôle de conformité. Donc si ça clignote, c'est bon.
ensuite les uns les autres ne sachant pas trop sur quel pied danser (moi, vous, contrôleur...) il ne faut hésiter à rappeler ce fait. Voir à prendre les documents qui disent que ce n'est pas un contrôle de conformité (je sais plus où je les ais mis  )

Je n'ai pas l'intention de vendre mes motos, alors j'ai attendu de voir, si cela sautait ou non. visiblement non.
Alors j'ai quand même passé deux de nos motos au contrôle. (chez un contrôleur qui aime les motos )

Le sportster de Madame et La M2(S1isé)
Pourquoi     Et bien pour deux raisons.
- La menace du contrôle "bruit" l'année prochaine.
- Les réponses pas très claire des assureurs sur la couverture en cas d'absence de contrôle.

La M2 est de 98, donc pas de contrôle pollution, seulement un contrôle visuel et fonctionnement
Le Sportster est de 2010, donc lui, contrôle anti pollution. Le gars à refais le contrôle plusieurs fois pour trouver le bon run au bon régime pour que cela passe (pas sur que tout les contrôleurs prennent le temps de faire cela)

Pour les deux, même remarque : L'absence de catadioptre en dessous de la plaque, c'est un défaut.   Mineur, mais defaut......

titi28graal a écrit:

Pour les deux, même remarque : L'absence de catadioptre en dessous de la plaque, c'est un défaut.   Mineur, mais defaut......

Comme quoi on se fait bien enfler. De contrôle de sécurité comme ça été annoncé on est bien passé à un contrôle de conformité. Sans que ça ne choque personne.

Je ne suis pas forcement d'accord avec vous.
Le catadioptre arrière est obligatoire en France (pas les latéraux). Si ça passe en défaut pour l'arrière, c'est normal. Si ça passe en défaut pour les latéraux, là ce n'est pas normal.

De la même manière, celui qui met un ZTL2 + disque EBR sur une Buell XB qui n'en ai pas équipé d'origine, ça doit passé au CT. Ce n'est pas conforme, mais ça doit passé au CT.
En revanche, des plaquettes HS ne passeraient pas.

Même chose pour le phare. Si on change l'éclairage, on est plus conforme... Mais ça éclaire correctement, ça doit passer au CT (et ce, même si ce n'est pas conforme à ce qu'été la moto à la réception à la DREAL)

La M2 et la GSA n'ont pas de catadioptre arrière ni l'une ni l'autre pas de défaut noté à ce sujet

En fait la seule remarque que le contrôleur à fait c'est " haaa enfin une moto qui roule et qui a des kms"

niklos a écrit:

Le catadioptre arrière est obligatoire en France (pas les latéraux). Si ça passe en défaut pour l'arrière, c'est normal.

greg a écrit:

La M2 et la GSA n'ont pas de catadioptre arrière ni l'une ni l'autre pas de défaut noté à ce sujet

Voilà, ça confirme bien qu'on se fait enfler. Selon que l'on va voir un centre ou un autre on se fait retoquer ou pas pour la même chose.
J'ai pas de problème a appliquer une loi ou une règle si la vérification de sa bonne application est binaire: vitesse limite 80, pris à 100 bim, prune, normal. Défaut de permis ou d'assurance, bim, prune, normal.
Mais là, selon que vous irez d'un côté de la rue ou de l'autre vous ressortirez blanc comme l'agneau qui vient de naître, ou recalé pour je ne sais quelle connerie.
Inacceptable

Donc tu souhaites que le contrôle soit plus restrictif quoi

Non, je souhaite qu'il soit appliqué de manière uniforme et comme on nous l'a vendu initialement.

De toute façon j'irai pas le faire
Et je m'en tiendrai à ma logique financière: j'ai 3 motos sur 4 éligibles aujourd'hui. 3x80€= 240€. J'ai donc un crédit de 2,67 prunes à 90 balles.
Si je calcule l'espérance mathématique de contrôle basée sur mon historique de roulage, à savoir que mon dernier contrôle routier date de 1994 (véridique), le seuil de rentabilité (ou de perte dans ce cas) sera atteint dans 53 ans. J'aurais alors 115 ans.
Quand j'y serai arrivé, je réfléchirai si il est pertinent ou pas de revoir mon "business case" comme on dit au taf.

Mais d'ici là,

un point qui m'a fait doucement sourire, alors que pour moi, c'est un point sécurité.

Les pneus. Dans mon cas, les pneus sont bon et n'ont pas 10 ans....

Le contrôleur fait un contrôle visuel de l'état des pneus : très bien.
Mais pas de la date de fabrication Alors je lui ai ouvertement posé la question.
"nous devons contrôler l'état. Point.
nous ne pouvons que recommander le remplacement d'un pneu de plus de 10 ans, mais la date ne fait pas partie des points de contrôle"

pourtant on sait qu'un pneu de 10ans n'a plus la même élasticité.

Alors : Sécurité ou pas ?

Bruno a écrit:

Non, je souhaite qu'il soit appliqué de manière uniforme et comme on nous l'a vendu initialement.

De toute façon j'irai pas le faire  
Et je m'en tiendrai à ma logique financière: j'ai 3 motos sur 4 éligibles aujourd'hui. 3x80€= 240€. J'ai donc un crédit de 2,67 prunes à 90 balles.
Si je calcule l'espérance mathématique de contrôle basée sur mon historique de roulage, à savoir que mon dernier contrôle routier date de 1994 (véridique), le seuil de rentabilité (ou de perte dans ce cas) sera atteint dans 53 ans. J'aurais alors 115 ans.
Quand j'y serai arrivé, je réfléchirai si il est pertinent ou pas de revoir mon "business case" comme on dit au taf.

Mais d'ici là,

Meme methode de calcul que toi.
J'ai 5 motos. Je ne roule pas beaucoup. Il est urgent de ne pas aller au CT

Bruno a écrit:

Non, je souhaite qu'il soit appliqué de manière uniforme et comme on nous l'a vendu initialement.

De toute façon j'irai pas le faire  
Et je m'en tiendrai à ma logique financière: j'ai 3 motos sur 4 éligibles aujourd'hui. 3x80€= 240€. J'ai donc un crédit de 2,67 prunes à 90 balles.
Si je calcule l'espérance mathématique de contrôle basée sur mon historique de roulage, à savoir que mon dernier contrôle routier date de 1994 (véridique), le seuil de rentabilité (ou de perte dans ce cas) sera atteint dans 53 ans. J'aurais alors 115 ans.
Quand j'y serai arrivé, je réfléchirai si il est pertinent ou pas de revoir mon "business case" comme on dit au taf.

Mais d'ici là,

Heu 115 ans 99 +53 = 152 ans.  

Il est évident que le CT moto est une loterie selon l'endroit où on va et que les tarifs aussi varient selon les centres

greg a écrit:

Il est évident que le CT moto est une loterie selon l'endroit où on va et que les tarifs aussi varient selon les centres

oui, je vois que vous parlez de 70/80 €
Moi, dans mon centre indépendant, c'est 60 € de foutu en l'air

Moi j'y suis jamais allé. Non mais ho, faut pas déconné, je vais aller me faire racketter non plus

titi28graal a écrit:

greg a écrit:

Il est évident que le CT moto est une loterie selon l'endroit où on va et que les tarifs aussi varient selon les centres

oui, je vois que vous parlez de 70/80 €
Moi, dans mon centre indépendant, c'est 60 € de foutu en l'air

j'ai payé 60

Moi je devais y aller fin août pour le CR, mais celui ci a dit non , un problème de régulateur dans le meilleur des cas

C'est clairement la loterie, nous avons fait passer plusieurs Buell samedi matin ... et faut vraiment tomber sur le mec arrangeant ...
Leur faille principale je pense à aujourd'hui, c'est leur équipement, encore minimaliste ... donc les exigences sont diverses et variées ...
Un truc choquant parmi tant d'autre, juste pour vérifier la taille des pneus, le gars va voir sur moto planète ! il a pas une bible à dispo de fournie ... ils ont encore peu d'informations !

Les prochains CT seront renforcés, car l'équipement va évoluer, et le recul aussi.

Je reste partisan de le faire cette année pour être tranquille un peu de temps, ou alors carrement de ne pas y aller pour éviter d'avoir un CT refuser et rouler consciemment avec ça ...

laurent38 a écrit:

Bruno a écrit:

Non, je souhaite qu'il soit appliqué de manière uniforme et comme on nous l'a vendu initialement.

De toute façon j'irai pas le faire  
Et je m'en tiendrai à ma logique financière: j'ai 3 motos sur 4 éligibles aujourd'hui. 3x80€= 240€. J'ai donc un crédit de 2,67 prunes à 90 balles.
Si je calcule l'espérance mathématique de contrôle basée sur mon historique de roulage, à savoir que mon dernier contrôle routier date de 1994 (véridique), le seuil de rentabilité (ou de perte dans ce cas) sera atteint dans 53 ans. J'aurais alors 115 ans.
Quand j'y serai arrivé, je réfléchirai si il est pertinent ou pas de revoir mon "business case" comme on dit au taf.

Mais d'ici là,

Meme methode de calcul que toi.
J'ai 5 motos. Je ne roule pas beaucoup. Il est urgent de ne pas aller au CT

Idem que vous 2 ... Si tout le monde avait eu les c.... de ne pas y aller... Les centres n'investiraient pas dans l'équipement et on en serait peut-être pas là

voilà voilà...
- on est pas d'accord !
- tu fermes ta gueule !
- ah bah d'accord alors.

la minorité ayant tord, on val'avouar dans'l'fion

Manu16 a écrit:

la minorité ayant tord, on val'avouar dans'l'fion

bienvenue dans mon monde (le monde de ceux qui l'ont dans le fion)
Ca fait 20 ans que je pleure à toutes les élections, faisant moi-même partie de la minorité qui a tort et qui voit le mur qu'on se prend inéluctablement à chaque fois (mur qui est de plus en plus solide).
Alors déjà d'une, bienvenue au club. Tu vas voir, on est une bande de potes sympa et on rigole bien à l'apéro.
De deux, je peux te le dire, ne t'inquiète pas, c'est juste le début qui fait mal. Une fois la rondelle taillée en porte des étoiles, un petit CT passe nickel, sans toucher les bords et donc pouf ... tu le sens même plus et tu t'occupes d'autre chose. Avec l'habitude, un porte-avion passe presque tout seul

Ma x1 n'y est pas allée mais...
j'ai passé 2 CT pour vendre une 125 et une 1000 car sans tu ne peux pas faire de carte grise et cela rassure l'acheteur
qui de toutes façons ne se déplace plus si tu ne l'as pas.
c'est de la fumisterie, ça on est bien d'accord, on est loin de ce que l'on nous a vendu au départ aussi.
si tu as de la chance, tu tombes sur un contrôleur qui connait son taf et fait de la moto... cela se passera bien.
sinon c'est contre-visite pour une monte de pneu (180 ald 170)
Mais comme de toutes façons, c'est le lobbying qui commande, ce n'est que le début et les choses vont se corser...
que soit le CT, l'assurance ou le contrôle par les forces de l'ordre... à mon avis on va l'avoir dans le fion jusqu'aux amygdales.